5/14訂購(gòu)了5/15下午15:35起飛的上海-鄭州的CZ3594航班（全價(jià)800+基建燃油160），5/15上午9點(diǎn)收到短信通知，此次航班延遲至18:50起飛。收到通知后，即刻聯(lián)系南航客服，需要改其他航空公司的中午~下午的任何航班，客服說(shuō)，此期間任何航空公司都沒(méi)有位子，最早的時(shí)間就是18：50的飛機(jī)。就此我只能服從南航的延誤安排，但是我認(rèn)為，當(dāng)乘客乘機(jī)延誤時(shí)，乘客就要承擔(dān)延誤造成的經(jīng)濟(jì)損失（若飛機(jī)改簽乘客需承擔(dān)改簽費(fèi)用，若乘客錯(cuò)過(guò)航班時(shí)間，乘客自己承擔(dān)機(jī)票費(fèi)用），但航空公司只要短信通知乘客班機(jī)晚點(diǎn)就不需承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)責(zé)任。這不是霸王條款這是什么。 其次，南航客服的態(tài)度十分可笑，我對(duì)他說(shuō)我解決此類(lèi)問(wèn)題他這邊不能解決那幫我找能解決的部門(mén)，他說(shuō)，他們部門(mén)沒(méi)有電話(huà)，所以客服不能轉(zhuǎn)接電話(huà)，他們那邊電話(huà)只有打出，不能打進(jìn)的（試問(wèn)，有什么電話(huà)只出不能打進(jìn)的嗎）。。。第二，客服就此對(duì)我的回答是，他在網(wǎng)上留言讓協(xié)調(diào)部門(mén)來(lái)解決，那我問(wèn)什么時(shí)候能解決，他回答，一般2~3個(gè)工作日會(huì)有回復(fù)，試問(wèn)2~3個(gè)工作日后飛機(jī)都已經(jīng)起飛了，我還讓他協(xié)調(diào)什么呀。。。第三，既然回復(fù)太慢，我讓客服留言讓協(xié)調(diào)部門(mén)盡快和我聯(lián)系，客服說(shuō)好的，但是具體回復(fù)時(shí)間要以他們部門(mén)為準(zhǔn)。好吧，收到這個(gè)很“官方”的回復(fù)，等于我沒(méi)有得到任何的回復(fù)。 最后，試問(wèn)，我以一個(gè)受害者的角度要求南航給予我協(xié)調(diào)解決此事，南航客服給我的敷衍了事的“官方回復(fù)"我實(shí)在不能茍同。在我購(gòu)買(mǎi)全價(jià)機(jī)票的同時(shí)，我卻不能享受到同等的服務(wù)。南航也算國(guó)內(nèi)的大航空公司了，在此事的處理上，及客服的培訓(xùn)上實(shí)在是有待提高。