本報(bào)記者 俞凌琳 上海報(bào)道
智能只求領(lǐng)先兩個(gè)月
北京時(shí)間6月26日，伴隨著連日間歇性大雨，2013年亞洲移動(dòng)通訊博覽會(huì)在上海新博覽中心拉開大幕，福特汽車成為“互聯(lián)城市”展區(qū)唯一一家來自汽車業(yè)的展商。
福特希望借此次展覽來推廣它的SYNC AppLink。圍繞著“用戶體驗(yàn)”這個(gè)關(guān)鍵詞，福特聯(lián)合微軟公司于2007年在北美市場(chǎng)率先推出了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，用戶可以邊開車邊通過語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)播放音樂、控制通話、閱讀短信等內(nèi)容。
2010年底，福特基于SYNC系統(tǒng)推出了AppLink功能，通過AppLink，用戶可以用語(yǔ)音控制智能手機(jī)上的相關(guān)應(yīng)用并呈現(xiàn)在車機(jī)顯示屏上。
此后福特成為第一個(gè)開放AppLink API的汽車制造商。此次福特新的計(jì)劃希望AppLink成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，鼓勵(lì)任何第三方開發(fā)者為其開發(fā)適合車輛使用場(chǎng)景的APP應(yīng)用。
不斷升級(jí)SYNC AppLink的目的是為了抓住80后消費(fèi)者的消費(fèi)心理,而80后最大的特點(diǎn)之一就是“數(shù)字控”。
事實(shí)上在比福特走得更堅(jiān)決的是榮威。5月4日晚新一代榮威550上市，當(dāng)老而彌堅(jiān)的羽泉一起走上上海濱江大道時(shí)，一場(chǎng)為80后正名的派對(duì)正在點(diǎn)燃記憶：由于此次活動(dòng)很好地搭了同期趙薇導(dǎo)演的《致我們終將逝去的青春》（下稱《致青春》）的便車，榮威550的話題借各種“思春”體在微博上擴(kuò)散。
早在五年前，榮威550瞄準(zhǔn)數(shù)字化轎車的定位，在車聯(lián)網(wǎng)上的研發(fā)也緊隨而來。目前合資企業(yè)包括通用豐田，自主品牌包括奇瑞在內(nèi)，以及即將新上市的觀致，紛紛在車聯(lián)網(wǎng)上投入追趕。
“榮威在車聯(lián)網(wǎng)上面走在了其他企業(yè)的前列，在電子行業(yè)，只要維持2-3個(gè)月領(lǐng)先，就已經(jīng)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。” 榮威品牌市場(chǎng)部總監(jiān)劉濤說。滿足80后數(shù)字控需求，上汽在車聯(lián)網(wǎng)上將持續(xù)投入。而與此同時(shí)配合榮威第二代車型，榮威開始拋開羅孚的影子，更多強(qiáng)調(diào)純自主。
福特汽車（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅禮祥計(jì)劃到2015年，全球新增的900萬(wàn)輛采用SYNC系統(tǒng)的福特汽車，其中700萬(wàn)輛都將搭載Applink。而在中國(guó)，福特目前在售車型銳界、翼虎、翼搏、探險(xiǎn)者、新福克斯、福克斯ST、新嘉年華均已搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。
80后是一幫什么人
榮威無(wú)疑是最會(huì)營(yíng)銷的本土汽車品牌，“中國(guó)力量”是一個(gè)旨在讓中國(guó)80后加入的微信帳號(hào)，上汽乘用車公司承諾，加入“中國(guó)力量”微信平臺(tái)的人數(shù)超過550萬(wàn)，將制造一部中國(guó)80后形象片，在美國(guó)紐約廣場(chǎng)等全世界著名地點(diǎn)播發(fā)，在世界的舞臺(tái)上展示中國(guó)青年正能量。
“原來汽車市場(chǎng)都是汽車廠家在定義，德國(guó)人、日本人造什么車，中國(guó)人就買什么車。不過,這樣的車顯然已經(jīng)滿足不了80后的需求。”劉濤說，有必要在新榮威550身上重新定義中級(jí)車市場(chǎng)。
80后對(duì)汽車技術(shù)有自己的理解，劉濤和他的70后和80后的同事們，想為80后消費(fèi)者打造這樣一款跟歐美日韓等前輩不一樣的車——不僅能夠滿足80后消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化、科技化的需求，同時(shí)越級(jí)配備諸多數(shù)字化配置，并能夠滿足消費(fèi)者追求節(jié)能環(huán)保的社會(huì)責(zé)任感。
經(jīng)過這幫人數(shù)次頭腦風(fēng)暴，最后在方案里寫出了如下的消費(fèi)人群定位描述：
“在人們眼里，80后曾經(jīng)是一群不大會(huì)算計(jì)的人群。在他們成長(zhǎng)的學(xué)生時(shí)代，父輩們給他們的零花錢足夠他們?nèi)セā！赌愕降子卸?0后》第二十一條，買東西從來不問單價(jià)，只有一句：一共多少錢？從來不會(huì)因?yàn)閹酌X去和賣菜的大嬸討價(jià)還價(jià)。”
對(duì)于汽車，他們同樣也是挑剔的。他們會(huì)支持國(guó)貨，但一定是理性支持。他們更看中價(jià)值而非價(jià)格。如“回力”運(yùn)動(dòng)鞋的改良設(shè)計(jì)款，價(jià)格高達(dá)700多元，但照樣賣得好。
對(duì)于一輛A+級(jí)的中級(jí)車，60后更關(guān)注空間，70后關(guān)注的是動(dòng)力操控，而80后更需要信息化、數(shù)字化的智能汽車生活。他們走在數(shù)字化生活的時(shí)尚前沿、享受技術(shù)帶來的便利性。但同時(shí)，他們拒絕平庸拒絕落伍，需要擁有最前沿的汽車科技，來體現(xiàn)時(shí)尚個(gè)性，并追求環(huán)保和性價(jià)比……
“全新中國(guó)力量”是榮威550針對(duì)80后打出的營(yíng)銷策略。根據(jù)榮威市場(chǎng)部的調(diào)查：在很多人眼里，80后并沒有60、70后那樣愛國(guó)，80后我行我素，以自我為中心。不過，上汽的分析報(bào)告中，認(rèn)為80內(nèi)心蘊(yùn)藏著中國(guó)情懷，毫不亞于70后、60后，而相對(duì)于后兩者的保守和守舊，80后更愿意將愛國(guó)熱情付諸行動(dòng)。
上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫喜歡把這個(gè)行為歸納為“追求效率”——榮威550所有的智能化配置，都是為了滿足80后車主溝通和生活的快節(jié)奏和高效率。
網(wǎng)上流行的一份80后符合度大測(cè)試——《你到底有多80后》前三條，被直接切入主題，將80后對(duì)電腦和互聯(lián)網(wǎng)完全失去抵抗力的依賴度體現(xiàn)出來。第一條：家里可以沒有電視機(jī)，但一定要有電腦，再大的電視也只是擺設(shè)，電腦才是生活之必需；第二條：堅(jiān)決信奉“有問題，百度一下”，無(wú)論什么問題，都習(xí)慣上網(wǎng)搜索，包括不會(huì)寫的字；第三條：電腦里一定有聊天工具。不聯(lián)網(wǎng)的電腦是可恥的，開電腦一定先登錄QQ（肯定是隱身的）。
