受去年經(jīng)濟增速放緩影響，汽車行業(yè)受到波及，不少上市車企業(yè)績下滑。國有車企中一汽轎車業(yè)績下滑最為明顯，一汽轎車（旗下品牌有奔騰、紅旗、歐朗以及一汽馬自達，并非指其母公司一汽集團）2012年全年虧損約8億元，下降幅度達468%。

　　而在局促的“微增長”形勢下，民營車企長城卻取得了超60%的同比盈利增幅。本文重點選取了部分國有和民營車企的業(yè)績情況進行探討，漲與跌、成與敗，這背后的原因值得玩味。

   ● 三大國企受挫：與日系合資的都跌了

　　在我國四大國有車企(一汽、上汽、東風、長安)中，2012年上汽集團實現(xiàn)了2.62%的凈利增長，長安去年業(yè)績雖暫未公布，但長安官方預測將獲得14-16億元的凈利潤，同比增長最高可達65.3%。

　　基于眾所周知的原因，與日系有合資的車企銷量在去年遭受了明顯損失，如東風日產(chǎn)、東風本田、廣汽豐田等，由此也波及了東風與廣汽2012年的業(yè)績，其中廣汽利潤下滑超7成。（注：由于尚未有一汽集團的業(yè)績報告，因此表格中僅為一汽轎車2012年業(yè)績情況）

　　東風集團：純利潤90.92億

　　東風集團財報顯示，2012年收入1240.36億元，按年下降5.6%，純利潤下滑13.2%至90.92億元。同期政府補貼由去年的4.57億元增至7.45億元。

　　2012年，東風集團累積銷售車輛215.54萬輛，同比下降0.8%，其中乘用車約174.07萬輛，同比僅增5.7%。銷量下降的重要原因在于，在中日關系緊張時，東風日產(chǎn)、東風本田銷量遭受了損失。

　　廣汽集團：凈利下跌7成

　　2012年廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入129.64億元，同比增長約18.03%。歸屬上市公司股東凈利潤10.64億元，同比下滑73.46%。廣汽集團連同旗下合資企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入1477.04億元，較2011年減少約100.22億元，同比下滑約6.35%。

　　據(jù)公告披露，2012年集團及旗下合資企業(yè)共銷售汽車71.22萬輛，同比下滑3.8%。除兩家日系合資企業(yè)外，廣汽其他新建企業(yè)尚處于起步期。

　　一汽轎車：巨虧8億

　　根據(jù)一汽轎車1月30日發(fā)布的預警，其歸屬于上市公司股東的凈利潤將由2011年的2.17億元急轉(zhuǎn)直下為“虧損50000萬元至80000萬元”，這是繼2011年第四季度虧損5.36億元后，一汽轎車再度巨額虧損。

　　一汽轎車公告表示，受去年國內(nèi)汽車市場競爭加劇影響，一汽轎車自主品牌車型(奔騰、紅旗、歐朗品牌車型)及合資公司的日系轎車(一汽馬自達)受到嚴重擠壓，導致公司整車銷量為18萬輛。2012年全年共賣出了18萬輛，同比下滑23.7%。

　　上汽集團：國內(nèi)盈利最高車企

　　據(jù)上汽2012年財務報表顯示，上汽去年營業(yè)收入同比增長10.5%，從4,331億元提高為4,784億元。其中歸屬于母公司股東的凈利潤為207.51億元，同比增長2.6%，凈利潤增速為4年來最低，但去年上汽依舊成為國內(nèi)盈利最高的車企。

　　長安汽車：逆襲成功

　　長安2012年年報尚未正式出爐，不過長安官方預計2012年度凈利潤為約14-16億元，同比增長44.64%-65.30%。

　　旗下合資企業(yè)長安福特的新產(chǎn)品密集上市，讓長安汽車成功逆襲。此外，自主品牌業(yè)務轉(zhuǎn)型升級初見成效、產(chǎn)品盈利能力進一步增強也被認為是其業(yè)績上升的主因。