過(guò)去的半年時(shí)間，對(duì)于北汽幻速來(lái)講，日子并不好過(guò)。

　　據(jù)了解，北汽銀翔內(nèi)部問(wèn)題在在去年開(kāi)始爆發(fā)，工廠陷入停產(chǎn)待產(chǎn)的艱難時(shí)刻，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，因拖欠工資還遭到員工集體抗議等。

　　因?yàn)榍穯T工工資，北汽銀翔不止一次被員工圍堵維權(quán)，其中一次在去年9月份，北汽銀翔重慶總部大樓遭員工圍堵抗議，當(dāng)時(shí)北汽銀翔大量員工集結(jié)總部大樓外，并拉起維權(quán)橫幅“職工辛苦為銀翔，拖欠工資心已涼”的字樣，北汽銀翔大門則有多名安保人員攔截，雙方還一度發(fā)生沖突。

　　從今年初開(kāi)始，經(jīng)銷商與北汽幻速的矛盾再次激化，維權(quán)二字成了北汽幻速不愿提及的詞語(yǔ)。

　　今年4月23日，來(lái)自全國(guó)百余家北汽幻速經(jīng)銷商的代表，聚集在位于北京順義區(qū)的北汽集團(tuán)門口維權(quán)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，此次維權(quán)的經(jīng)銷商中，多則欠款達(dá)1800萬(wàn)元，少則也有百余萬(wàn)元，累計(jì)欠款達(dá)到2億左右。

　　此前，北汽銀翔方面承諾分批次將欠款還給經(jīng)銷商，并表示在5月25日之前給不再繼續(xù)合作的經(jīng)銷商償還15%的欠款，給繼續(xù)合作的經(jīng)銷商償還20%欠款。但直到6月5日，北汽銀翔經(jīng)銷商稱仍未收到欠款。隨后，北汽銀翔方面改口，承諾給予的20%欠款中，只能給8%的錢，剩下的12%欠款用車輛來(lái)做抵押。

　　除經(jīng)銷商欠款有了眉目，北汽銀翔也已實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。一位北汽幻速的員工稱：“目前，北汽幻速S3L已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，接下來(lái)會(huì)復(fù)產(chǎn)比速T5、幻速S7等車型。”此前也有傳聞稱，北汽銀翔重組之后，幻速、比速品牌將被棄用，北汽銀翔正在計(jì)劃推出全新品牌。據(jù)北汽銀翔內(nèi)部員工看來(lái)，北汽銀翔曾是北汽集團(tuán)旗下銷量較好的品牌之一，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，再推出一個(gè)新品牌難度較大。

　　在今年6月6日，北汽幻速官方微信公眾號(hào)曾發(fā)布一則聲明稱：“目前重組進(jìn)展順利，但因重組內(nèi)容還未最終確定，核心關(guān)鍵信息尚不能對(duì)外透露。”

　　作為北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司在2010年8月合資創(chuàng)建的汽車整車企業(yè)，北汽銀翔旗下主要品牌有北汽幻速和比速。依靠低價(jià)位路線，北汽銀翔曾有著亮眼的市場(chǎng)銷量，幻速品牌也曾被譽(yù)為“銷量黑馬”。

　　2014年3月31日，北汽幻速首款車型S3也正式上市，9個(gè)月時(shí)間里，共計(jì)銷售48506輛。

　　2015年1月20日，首款MPV北汽幻速H2上市。北汽幻速以223327臺(tái)的年銷量完美收官。

　　2017年開(kāi)年，北汽幻速總銷量超60萬(wàn)臺(tái)，同年，北汽幻速下的獨(dú)立品牌比速汽車正式發(fā)布。

　　2018年，成了北汽幻速的滑鐵盧，銷量下滑嚴(yán)重，3個(gè)月的高溫假，成了導(dǎo)火索，將北汽幻速和比速汽車的問(wèn)題至于公眾視野。同年10月，北汽集團(tuán)、銀翔實(shí)業(yè)、重慶合川政府聯(lián)合向北汽銀翔輸血20億元，但最終沒(méi)有解決問(wèn)題，反倒是陷入更大困境。

　　2019年，北汽銀翔的情況更不樂(lè)觀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，北汽銀翔累計(jì)銷售4.09萬(wàn)輛，其中4月銷量?jī)H為1933輛。

　　除了經(jīng)銷商的維權(quán)之外，對(duì)于一些出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幻速車主來(lái)講 ，也正在面臨著無(wú)處維權(quán)的尷尬處境。

　　家住張家口的任先生最近給中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行消費(fèi)投訴平臺(tái)發(fā)來(lái)投訴，他購(gòu)買的一輛北汽幻速S6型汽車去年5月初變速箱多次發(fā)生故障失去動(dòng)力，期間打電話給4S店申請(qǐng)救援了兩次，并且在之后維修數(shù)次也沒(méi)修好。在去年10月3日，任先生開(kāi)車在張石高速時(shí)，變速箱再次發(fā)生失去動(dòng)力故障，任先生說(shuō)當(dāng)時(shí)非常危險(xiǎn)差點(diǎn)兒發(fā)生追尾事故。

　　根據(jù)任先生介紹，從去年高速救援回來(lái)后他又反復(fù)檢查并和幻速?gòu)S家多次溝通，任先生要求廠家更換變速箱總成，但廠家一直推脫不給更換，只給更換一個(gè)配件試試。等從去年11月初更換配件后到今年1月3日，變速箱再次出現(xiàn)失去動(dòng)力故障，直到現(xiàn)在車輛也不能使用。任先生覺(jué)得，北汽幻速這是拿消費(fèi)者生命去試驗(yàn)，這是極其不負(fù)責(zé)任的。目前任先生的問(wèn)題并沒(méi)有得到北汽幻速方面的解決。

　　在不久之前，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的2019年《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》報(bào)告中，北汽新能源以372.65億元的品牌價(jià)值位列總榜單第174位，入圍車企中排名第17位，連續(xù)兩年成為唯一入榜的新能源汽車企業(yè)。相較于去年，北汽新能源品牌價(jià)值增長(zhǎng)70億，同比增長(zhǎng)23%。

　　不過(guò)，品牌價(jià)值的提升并沒(méi)有阻擋今年銷量下滑的趨勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，北汽新能源銷售新車僅9009輛，同比下滑50%;1-5月累計(jì)銷量為39087輛，同比下降19.83%;至于1-5月的累計(jì)產(chǎn)量更是只有5236輛，同比大跌86.6%。

　　而北汽新能源最大的經(jīng)銷商龐大集團(tuán)已在日前申請(qǐng)破產(chǎn)，銷路受阻，難免不利于市場(chǎng)拓展。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，銷量下滑一方面是受到車市大環(huán)境下行的影響，同時(shí)國(guó)五燃油車大幅降價(jià)也侵蝕了一部分市場(chǎng);另一方面北汽新能源從去年底提出高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)迎來(lái)轉(zhuǎn)型，難免陣痛。

　　除此之外，6月26日成為新能源汽車補(bǔ)貼政策的分水嶺。從這一天起，不僅國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上，地方政府補(bǔ)貼在經(jīng)過(guò)3個(gè)月過(guò)渡期后，也退出了歷史舞臺(tái)。

　　據(jù)悉，在補(bǔ)貼的助力下，北汽新能源憑借EC系列的超高性價(jià)比，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，創(chuàng)造了連續(xù)6年銷量第一的純電王朝。

　　北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒此前表示，“市場(chǎng)定價(jià)不是簡(jiǎn)單取決于國(guó)家補(bǔ)貼不同幅度的退坡。產(chǎn)品的定價(jià)取決于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)需求，未來(lái)產(chǎn)品定價(jià)會(huì)更加理性，可能有些產(chǎn)品不變、微調(diào)，有些甚至?xí)�調(diào)低價(jià)格。”