現(xiàn)今，汽車尾氣排放已成為城市大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，一輛2.0升燃油汽車每萬(wàn)公里排放二氧化碳大于2.4噸，其對(duì)空氣造成的危害相當(dāng)于砍伐3公頃的森林。

　　三元催化作為汽車排氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的零部件，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋�，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。

　　近些年，三元催化因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題卻飽受爭(zhēng)議。中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部數(shù)據(jù)顯示，2014年，有40多位消費(fèi)者反映汽車三元催化問(wèn)題，包括長(zhǎng)安、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞旗下多款車型。其中以堵塞最為嚴(yán)重。

　　三元催化堵塞，會(huì)導(dǎo)致排氣不暢，排氣背壓升高，從而造成汽車動(dòng)力下降，油耗增加。堵塞嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使三元催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度超過(guò)一千度，導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器燒結(jié)而徹底損壞。同時(shí)，排氣管也會(huì)因高溫而燒紅，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致汽車自燃。

　　西安的張先生開(kāi)車回甘肅過(guò)年時(shí)，路途中車輛突然跑不快了，并且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得很怪異。經(jīng)過(guò)排查發(fā)現(xiàn)是汽車的第一節(jié)三元催化碎了把排氣管堵住了，修理師傅說(shuō)，三元催化一般是不會(huì)壞的，也不可能是人為的。張先生將碎的了三元催化帶到西安的力帆4S店進(jìn)行索賠，卻被告知第二次保養(yǎng)沒(méi)有在4S店做而不予賠償。

　　�？怂谷�元催化問(wèn)題突出

　　福建徐先生去年10月購(gòu)買(mǎi)了一款新福克斯1.6三廂自動(dòng)舒適版，新車在100公里、500公里和700公里左右開(kāi)始出現(xiàn)“引擎故障”報(bào)警，檢測(cè)說(shuō)沒(méi)什么問(wèn)題，消除故障代碼，軟件升級(jí)后開(kāi)回。到了1400余公里，共出現(xiàn)過(guò)5次故障，4S店維修人員拆下火花塞和氧傳感器說(shuō)是油品問(wèn)題，要清洗油路，更換相關(guān)配件，最好是把三元催化也換掉。

　　徐先生質(zhì)疑，跟同事的車子加的油一樣，為什么他們的車子沒(méi)問(wèn)題?為啥偏�？怂惯@款車的三元催化有問(wèn)題。

　　同樣的情況發(fā)生在浙江的白先生身上，購(gòu)買(mǎi)的新�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，4S店檢測(cè)說(shuō)三元催化效率低，更換了傳感器線還是不行，消除故障燈不到100公里又亮。4S店要更換三元催化器，說(shuō)油品質(zhì)量造成的問(wèn)題，車子因不在質(zhì)保的范圍內(nèi)，白先生去找加油站，加油站說(shuō)油品的質(zhì)量都是合格的。

　　都是油品惹的禍?

　　目前中國(guó)的汽、柴油質(zhì)量與國(guó)際水平相比還有較大差距，表現(xiàn)在車輛上就是燃燒效率低、油耗大、動(dòng)力性能下降、尾氣排放惡化。有人形象地稱之為汽車吃“粗糧”。汽車吃“粗糧”，或“地溝油”，不僅會(huì)導(dǎo)致尾氣排放量增加，增加了污染，而且對(duì)車輛造成了較大損傷，據(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的汽車故障中有6%是油品問(wèn)題直接引起的。

　　我國(guó)無(wú)鉛汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定硫和烯烴的含量不得大于0.08%和35%，而世界2類無(wú)鉛汽油對(duì)以上兩種物質(zhì)含量的規(guī)定指標(biāo)卻分別是不得大于0.02%和不得大于20%。這說(shuō)明，即使我國(guó)的汽車吃上了自己的好料，但相對(duì)于世界標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，這種好料仍只能算作粗糧。

　　行業(yè)人士分析，油品品質(zhì)差，確實(shí)會(huì)造成氧傳感器失效、三元催化中毒、抖動(dòng)、熄火以及故障燈等一系列問(wèn)題。但這不是說(shuō)這些問(wèn)題就一定是油品造成的，只是說(shuō)油品不好就確實(shí)可能會(huì)造成這些問(wèn)題。

　　在面對(duì)三元催化的問(wèn)題上，車企不能以一句油品不好敷衍消費(fèi)者。

　　車子停產(chǎn) 三元催化缺貨

　　成都的吳女士開(kāi)的奇瑞QQ6三年多了，去年9月底盤(pán)受損，排氣管前段和變速盒被石頭撞壞，出現(xiàn)排氣管噪音大變速盒漏油(之后變速盒問(wèn)題換后已解決)。吳女士在奇瑞定損并維修，一直到去年10月中旬前前后后換了3個(gè)三元催化，均還是噪音大，最后她居然被告知不管換多少個(gè)還是會(huì)有那種聲音。

　　吳女士打了奇瑞公司客戶電話，問(wèn)其為何原車的三元催化沒(méi)有問(wèn)題，得到的答復(fù)是原車現(xiàn)在已停產(chǎn)。

　　2005年，國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家工商總局等部門(mén)聯(lián)合頒發(fā)了《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，其中第十九條規(guī)定，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者提供汽車質(zhì)量保證和服務(wù)承諾，及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)車型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應(yīng)。但這一“合理期限”到底是多久卻沒(méi)有一明確的時(shí)間界定。

　　去年反壟斷期間，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》也遭受爭(zhēng)議，而對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的將明確規(guī)定停產(chǎn)車型廠家必須保證10年配件供應(yīng)寫(xiě)進(jìn)辦法也受到廣泛關(guān)注。原定于今年1月面世的新版《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》并未如約而至。