文/九日 廣汽豐田

　　瘋漲的油價，會成為壓倒燃油車主的最后一根稻草嗎?

　　“躲過了樓市縮水，避開了股票暴跌，卻逃不掉這波油價的不講武德……”近期的油價六連漲讓不少車友炸開了鍋。而另一邊，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車也紛紛官 宣爆出漲價消息，最高漲幅甚至達到了3萬元!正當這波車主“焦慮”還未生噎強咽完全消化，更大的“彩蛋”又悄然而至，3月31日或?qū)⒂瓉碛蛢r的“第7次上調(diào)”，汽油價格較貴的廣東、四川等地的92號汽油或?qū)⑹状瓮黄?元/升，而海南省的92號汽油或?qū)⒂瓉?0元/升的超高價位!

　　油價漲!電車漲!停車費漲!多管齊下，與日俱“漲”。網(wǎng)友直呼“開個車，真是太難 了!”，相信這也是大多數(shù)車主的現(xiàn)實寫照，那真就沒轍了嗎?今天小編就以專業(yè)的視角跟 大家“嘮嘮”下面的這款車，看是不是這波“焦慮”的“良方解藥”。

　　油價高?在我這不存在的

　　當大家都在討論油車和電車時，其實忽略另一個非常重要的選擇——混合動力。我們接下來要介紹的這款車，即是市面上少有搭載“三種動力(2.0L汽油、2.5L雙擎混動、2.5L插電混動)、三種四驅(qū)(DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū))”系列的SUV車型，廣汽豐田威蘭達。那今天的主角，就是威蘭達混動版和插電混動版。

　　既要油車的便捷度，又要電車的經(jīng)濟性。威蘭達2.5L雙擎混動版，搭載豐田最新第四代 THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，由熱效率高達41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機，與新一代E-CVT匹配，爆發(fā)出高達163kW綜合功率，綜合油耗低至僅4.6L/100km，最高續(xù)航可達 1000km。有這樣的強勁動力和超長續(xù)航，你還為油價發(fā)愁嗎?

　　超越油車的自由度，賽過電車的強動力。威蘭達2.5L插電混動(高性能版)，采用豐田PHEV插電混合雙擎動力科技，配備新開發(fā)的三元鋰離子動力蓄電池，電動機峰值功率134kW，峰值扭矩270Nm。同時，可自由切換EV純電模式和HEV混動模式，EV純電模式續(xù)航里程為95km，可滿足日常0油耗、0排放通勤;而 HEV 混動模式更是達到了百公里1.1L的超低油耗，總續(xù)航里程高達1152km。更讓人驚喜的是，高性能版可使用后備箱中的插座給電器充電，1500W的大功率讓汽車成為“移動的電源”。

　　一輛車，兩種開法，任你油價“波瀾壯闊”，而我依舊“處世不驚”。

　　想去野?好的我都能滿足

　　如果說它的超低油耗，保住了你的私房錢，那它的“獨特技能”，沒準能讓你“興奮不 已”。了解豐田 TNGA 架構(gòu)的車主都知道，基于TNGA的車型都擁有超強的駕控快感。而威蘭達則是基于TNGA-K平臺，要知道這可同時也是雷克薩斯NX的開發(fā)平臺。

　　在沿襲了TNGA車型低重心、寬車體、高剛性，保證了出色操控穩(wěn)定性的同時，威蘭達混動版和插電混動版的另一個“獨特技能”即是它強大的四驅(qū)系統(tǒng)--E-FOUR電子四驅(qū)。這你可能好奇了，到底有什么“過人之處”呢?那我就挑重點跟大家說說吧。

　　E-FOUR電子四驅(qū)不同于機械式四驅(qū)的構(gòu)造和性能，該四驅(qū)系統(tǒng)采用前后軸雙驅(qū)動電機設(shè)計，通過AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)智能控制，可以基于駕駛狀態(tài)和路面狀況，實時判斷該什么時候介入四驅(qū)更恰到好處，只聽著就感覺很智能，有沒有?不僅如此，它還同時具備三個硬項技能。

　　技能一：精準過彎。因為有AIM的智能控制，結(jié)合5.5m最小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計，可以準確地把握駕駛者的操作意圖，讓每一個彎道都是最美走位;技能二：后驅(qū)快感。因為是前后軸雙驅(qū)動電機設(shè)計，它能實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，深踩油門可以帶來后驅(qū)SUV 的推背快感和駕駛樂趣;技能三：一鍵脫困。配備同級獨有的TRAIL脫困模式，尤其在雨雪、坑洼、爬坡等復(fù)雜路況，一鍵即可從容應(yīng)對，大幅提升脫困便捷性和行駛穩(wěn)定性。無懼彎道、輕松脫困，能帶你征服遠方，更能滿足你對四驅(qū)SUV的所有想象。

　　安心感?我可是科班出身

　　說到安心感，估計是每個車主最為在意的點。一輛車即便再省油，操控再好，如果總是 三番五次“掉鏈子”，不是去維修，就是在維修的路上，相信也會令你抓狂。而作為科班出 身的威蘭達，穩(wěn)定、可靠、安心那是有口皆碑的。為什么這樣說?

　　先來看看它的用戶口碑。威蘭達傳承廣汽豐田“蘭達系列”高價值基因，延續(xù)漢蘭達的卓越實力，漢蘭達三年保值率高達89.12%，穩(wěn)居同級SUV第一。而威蘭達自 2020年2月上市至今僅兩年時間，累計銷量超過22.7萬臺，折算平均月銷超9000臺，而這其中四驅(qū)車型占比高達 40%，掀起中型 SUV 四驅(qū)消費潮流，這也很好的印證了我們前面說的威蘭達四驅(qū)優(yōu)于同級的高駕趣和強性能了。

　　再來說說它的過硬品質(zhì)。威蘭達誕生于廣汽豐田模范工廠，純正的豐田“高 QDR”基因(高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性)在生產(chǎn)下線時，就注入到了每一臺量產(chǎn)車之內(nèi)。要知道這條一流品質(zhì)水準的生產(chǎn)線，一次性合格率高達 99%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平近 10 個百分點，同時供應(yīng)商零部件不良率為0.29PPM，即100萬個部品中僅有0.29件不良。除了底子硬朗外，威蘭達的混動系統(tǒng)也是大有來頭，汽車圈都流傳這樣一句話“日前國際上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，自1997年第一個實現(xiàn)混動量產(chǎn)化，豐田混動已有 25 年技術(shù)沉淀，建立了領(lǐng)先全球的電動化技術(shù)體系，全球累計銷量超1900萬臺，中國累計銷量超150萬臺，平均每10輛混動車，近7輛是豐田，同時至今保持著電池系統(tǒng)0事故的驚人紀錄。

　　威蘭達能在同級別SUV中脫穎而出，也離不開優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。始終以車主為中心，超越客戶期待。

　　寫在最后

　　從中短期來看，無論是油價還是電動車，價格一時半會兒可能都不會有回落的情況，而 在油價、電車“雙漲”的局面下，混合動力(油電混動和插電混動)不失為一種更為明智選擇。畢竟不用擔心油價上漲，同時還沒有里程焦慮，并且插混還能直上綠牌。

　　說到這里，估計早已按捺不住想要入手/置換威蘭達混動或插混了，看官莫急，還有一個好消息帶給你，就在上個月2022款威蘭達新增豪華PLUS版已正式上市，新增TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、遠程控制(帶空調(diào)開關(guān))等眾多高價值配置。能帶你去遠方還不用擔心油價，能縱情山水還擁有安心品質(zhì)，面對這波瘋漲的油價“焦慮”，這劑“良方 解藥”是不是倍感清爽。