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安全氣囊事故多 標準缺失維權(quán)難

2012-10-09    中國質(zhì)量萬里行        點擊:

安全氣囊事故多 標準缺失維權(quán)難
劉女士維權(quán)照片
安全氣囊事故多 標準缺失維權(quán)難
劉女士維權(quán)照片

  在中國質(zhì)量萬里行投訴平臺上,已經(jīng)陸續(xù)接到很多消費者反映汽車安全氣囊的問題。此前我們也相繼報道過奇瑞、比亞迪和眾泰等車主遭遇安全氣囊事故的狀況,同時還有東風日產(chǎn)、力帆和五菱等車主也紛紛向我們投訴安全氣囊的問題。

  目前,由于缺乏統(tǒng)一標準,不同企業(yè)對于發(fā)生碰撞時汽車安全氣囊打開的條件,比如速度、角度等,都有各自不同的規(guī)定和解釋,“角度不對”、“速度不夠”、“沒有撞到撞擊點”等成為普遍說辭,給消費者維權(quán)增加了難度。

  安全氣囊無故彈出

       去年年底劉女士在秦皇島京和4s店購買了一輛東風本田CRV,今年8月8日下午當劉女士開車上了京哈高速,剛過收費站200米,安全氣囊突然彈出,把她彈蒙,車子撞到左邊隔離帶上,前保險杠撞壞。

  事發(fā)當天劉女士就聯(lián)系了秦皇島京和4s店,一開始劉女士以友好協(xié)商的態(tài)度等待他們的回復,可是4s店一直以廠家放高溫假為理由不正面回復。后來劉女士了解到他們在撒謊,就把車拖到了4s店門口,又幾次進店跟他們討要說法沒有人出來接待。

  之后劉女士開始到網(wǎng)上投訴,廠家要她拿出“如果是車子就停放在路邊,在沒有經(jīng)過碰撞的情況下,安全氣囊無故彈出,此時按下你的快門,這一點才是車主所要舉證的。”這樣的證據(jù)。顯然讓劉女士覺得廠家在百般刁難。劉女士講,事故之后廠家和4s店不認真面對,也不積極解決,劉女士在網(wǎng)上發(fā)帖反映了事故的情況,不過她的帖子,有匿名回復,稱:“要把她的車號及維修記錄公布于眾,說劉女士有騙保嫌疑。”劉女士對此感到很氣憤。

  “汽車安全氣囊本應(yīng)該是保護人身安全的,而這輛車的安全氣囊簡直就是隱形殺手,那天如果氣囊異常彈出的時間再晚五分鐘,車子進入高速行駛狀態(tài),很可能就遇到嚴重的交通事故了。”

  劉女士回憶起當時的情景,想起來仍也有些后怕。

  劉女士說,她的車上了全險,如果是正常交通事故,一分錢不用花保險公司就會把車給修好。但現(xiàn)在車的安全氣囊是在車輛沒有遭到任何撞擊的情況下異常彈出的,屬于車的質(zhì)量問題,如果她因為維權(quán)的艱難報了保險,那么保險公司就成了替罪羊,本田CRV安全氣囊這顆不定時炸彈,還可能對別的車主造成更大的傷害。

  9月5日廠家又給劉女士打過一個電話,說是知道了她的事,證實一下情況,會向有關(guān)部門反映,可之后就杳無音訊。

  劉女士講,她到當?shù)氐?15去投訴了,可又把她推到另一個部門,推來推去,轉(zhuǎn)了一圈,誰也沒解決。之后,9月14日、19日劉女士又打電話聯(lián)系廠家,廠家的人要她提供證據(jù),可當時的情況也沒法拍照,劉女士說這個證據(jù)顯然有意刁難她。

  中國質(zhì)量萬里行投訴部與東風本田的售后部門進行了電話溝通,反映了劉女士的情況,工作人員告知我們會跟進這個事情,但具體什么時間回復對方?jīng)]有說。劉女士也再次聯(lián)系我們,說廠家告訴她跟相關(guān)部門聯(lián)系,盡快給她答復。

  安全氣囊傷人

       甘肅的伍先生2010年購買了一輛東風日產(chǎn)軒逸1.6型的轎車,車子開了還沒一年,去年11月份伍先生父親駕駛該車與貨車迎面相撞,車輛全損,造成了伍先生父親和他的同事兩人當場死亡。當時車子里的安全氣囊沒有打開,事故發(fā)生之后,車子翻滾下土坡,等車被人翻過來的時候氣囊才打開。

  伍先生說:“當初買車的時候伍先生還建議他的父親不要買豐田車,因為他幾年前看過一起報道,一輛豐田凱美瑞車撞到隔離帶,造成副駕駛的乘客植物。鑒于軒逸車沒有出過事,最終買下來了,誰知道花了十幾萬買來的一個自認為比較安全的車,車全損了,居然連最后保護人身安全的安全氣囊都沒有打開。此外,生產(chǎn)商為了減少生產(chǎn)成本,連該車后面的防撞梁都沒有安裝。”

  伍先生也看過一些關(guān)于安全氣囊的報道,事故之后車的安全氣囊沒有打開,車主找生產(chǎn)商,他們回答說車速不夠,或者撞擊部位不對。人都撞死了要氣囊干嘛,花了那么多錢在車輛安全上,給消費者的保障是什么?伍先生為此非常氣憤。

  事故之后過了一段時間,伍先生也曾找過廠家,可廠家以時間長為由回拒了伍先生,伍先生說他還回找廠家進行溝通,想讓他們給個明確的說法。他說也不排除通過司法途徑來解決這個問題。中國質(zhì)量萬里行也聯(lián)系廠家,他們的工作人員稱會向相關(guān)部門反映這個問題。

  標準何時出臺成疑問

       評價汽車安全氣囊是否存在缺陷的國家標準一直缺失。據(jù)相關(guān)了解,目前國家只是于2006年4月出臺了3項涉及安全氣囊零部件的推薦性國家標準,它僅規(guī)定了單獨某一零部件的試驗方法等,屬于零部件在裝配前的試驗標準,而不是整個安全氣囊集成系統(tǒng)的評價標準,它并不能作為判定氣囊制造質(zhì)量是否合格、氣囊與具體車型是否相匹配的依據(jù),更不能作為判定事故發(fā)生后安全氣囊是否應(yīng)該打開的依據(jù),而美國、歐洲、日本卻早已有相應(yīng)的立法。

  據(jù)了解,在2009年,四川、河北、天津、遼寧、江蘇、江西六省市消協(xié)曾經(jīng)聯(lián)合向工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會遞交了《關(guān)于盡快出臺汽車安全氣囊國家標準的建議函》,呼吁盡快制定并出臺汽車安全氣囊國家標準。但直到今天,依舊沒有任何進展。

  由于標準的缺失,導致以下三種情況的出現(xiàn),一是無法界定汽車安全氣囊的質(zhì)量及其匹配工藝是否合格;二是消費者與汽車廠商因此發(fā)生糾紛后,由于標準的缺失,導致維權(quán)調(diào)解的工作無法可依,從而使此類糾紛成為投訴處理中的一大難點;三是即使消費者因調(diào)解不成而起訴到法院,法院也往往因為標準的缺失無法判定產(chǎn)品是否存在質(zhì)量缺陷,從而使消費者的正當權(quán)益無法得到有效保護。

  在此,中國質(zhì)量萬里行也呼吁眾多的汽車企業(yè),重視安全氣囊的問題,切莫因國家沒有相關(guān)標準的約束,同時由于取證難的問題,推卸責任。重視汽車的安全氣囊,是對每一個車主生命的尊重。

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