過去依靠海馬“代工”的小鵬汽車在今年拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，3月19日，福迪汽車完成工商變更，新股東肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股，全面接受廣東福迪汽車有限公司。

　　4月1日，小鵬汽車成立出行公司，其經(jīng)營范圍內(nèi)包含網(wǎng)約車客運服務(wù);汽車導航系統(tǒng)安裝;票務(wù)服務(wù);汽車、二手車、汽車充電模塊、汽車充電樁等，由廣州小鵬智慧出行科技有限公司100%全資持股。

　　4月14日，小鵬汽車全資成立廣州小鵬汽車貿(mào)易有限公司。

　　據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，前不久，小鵬汽車銷售有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊資本由原來的5億元上升至15億元，增幅達200%，與此同時，公司的企業(yè)類型也由有限責任(外商投資企業(yè)法人獨資)變更為有限責任公司(法人獨資)。據(jù)悉，本輪注冊資本的新增距離上次新增僅僅不到半年時間，2019年11月，該公司注冊資本由原來的1億元上升至5億元，增幅達400%。

　　從今年年初以來，小鵬汽車動作頻頻，欲要在新能源市場上大干一場。據(jù)小鵬官方消息，4月27日，小鵬P7將舉辦線上發(fā)布會，此前也已完成了測試。

　　今年一季度，據(jù)中國汽車研究中心數(shù)據(jù)顯示，小鵬G3總計上險量達到2331臺，3月單月上險量達到1094臺。2019年，小鵬G3累計銷量達16608輛，小鵬G3上險量為14191臺。

　　眼下，快速前進的小鵬汽車似乎還需要解決很多“棘手”的質(zhì)量問題。

　　2019年，小鵬G3原本但是去年發(fā)售前，官網(wǎng)及各大網(wǎng)站宣傳的是60公里等速續(xù)航510～550公里，可不少小鵬車主網(wǎng)上爆料車子續(xù)航實際只有360公里不到;宣稱120公里等速續(xù)航365公里，可是實際只有260公里不到。

　　去年7月，小鵬汽車又因推出功能升級價格卻更低的2020款G3而導致大批之前購置小鵬汽車的車主產(chǎn)生不滿情緒，許多車主集體維權(quán)。盡管后續(xù)小鵬汽車補救措施：補償價值1萬元的積分，或3年后保值六折回購，二種方案可二選一。對于這樣的結(jié)果，小鵬車主仍表示不滿。導致之后的維權(quán)行動中，不少車主要求官方“退車”、“加里程”。

　　“升級降價”風波還未平息，去年8月開始，不少小鵬G3車主在網(wǎng)上投訴，稱“其車內(nèi)異味非常嚴重，已危及到車主的身心健康。”

　　據(jù)相關(guān)媒體調(diào)查，至少多達30名小鵬G3車主表示，其在購車后1-3個月內(nèi)出現(xiàn)咳嗽、頭暈、惡心、胸悶、眼睛刺痛、肺部感染感等癥狀，開車期間無法緩解，與高致癌物“苯中毒”癥狀類似。

　　其他小鵬G3車主也表示，在開車期間癥狀出現(xiàn)且明顯，必須開窗通風，或者遠離車輛才能緩解，如連續(xù)幾天不開車，癥狀明顯消失。

　　據(jù)了解，一部分小鵬G3車主擬聯(lián)名致信國家市場監(jiān)管總局、消費者協(xié)會、社會各界及媒體，控訴小鵬汽車所生產(chǎn)的小鵬G3車內(nèi)環(huán)境差、有強烈刺鼻的異味，或已導致數(shù)十名小鵬G3車主生病。一位小鵬G3車主稱：“我們通過不同的自檢測方式對車輛進行了車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，結(jié)果顯示多項指標超標，包括苯、甲醛、TVOC，而目前車主發(fā)病的病癥與苯中毒類似。”

　　小鵬車主聯(lián)名維權(quán)

　　除了被曝光甲醛超標之外，在去年9月的成都車展上，一位消費者在現(xiàn)場維權(quán)。她聲稱自己的小鵬G3在使用過程中遭遇了各種異響，換完一個配件又換另一個。方向盤異響、底盤異響、減震異響、連減震驅(qū)動軸都換了，還是沒修好。該消費者稱：“車跑了4000公里，有2000公里都在修車路上。”

　　武漢的方先生前不久給中國質(zhì)量萬里行消費投訴平臺發(fā)來投訴，他說去年11月購買了小鵬G3 2020款 520智享版一臺，開了兩個月，在今年1月28日上午11點半左右，因剎車失靈同時防碰撞系統(tǒng)失效，導致與正前方玻璃幕墻相撞，車頭右側(cè)損壞，正前方兩個安全氣囊爆出。

事故現(xiàn)場

　　事故發(fā)生后，方先生第一時間向小鵬汽車后臺傳輸了汽車行車信息。方先生告訴記者，當時他先是倒車，然后又前進準備停車，車速在20邁左右，并不快，但是前進的時候突然就失靈，方先生嘗試多次踩剎車都沒有用，車子的防碰撞系統(tǒng)也沒起作用，之后車子就直接就撞到了路邊的店鋪上。

　　由于事故正處在疫情期間，事故當天，方先生把車子拖至小鵬汽車武漢光谷服務(wù)中心，直到4月初，小鵬汽車武漢售后才開始回訪。4月5日，小鵬汽車售后檢測后給方先生的答復為汽車無質(zhì)量問題，也沒有解釋防碰撞系統(tǒng)為何失效，只是給方先生在電腦上看了一個曲線圖，方先生并不知道那是什么。他覺得剎車失靈這個是大問題，如果不徹底找出質(zhì)量問題，即使車輛修好了，修好了再去開心里也有陰影。

　　記者也聯(lián)系了小鵬汽車售后部門，對于方先生提出的剎車是否存在質(zhì)量問題的訴求，小鵬汽車沒有給出回復。

　　在去年5月，廣州一位消費者在網(wǎng)上就有投訴小鵬汽車的剎車問題。

　　據(jù)該消費者稱：“當時車子在低速前進狀態(tài)腳并未踩剎車離合器，只是手觸碰到擋位發(fā)現(xiàn)由前進擋變空擋，共發(fā)生兩次空擋事故，前往維修中心詢問工作人員回復是正常現(xiàn)象因為系統(tǒng)錯誤造成，需要等待升級后改善。隨后在行駛過程中發(fā)現(xiàn)車頭向右偏移嚴重，剎車過硬剎不住車的情況，前往小鵬維修中心進行檢測，檢測結(jié)果為車輛平衡出現(xiàn)問題需要重新做四輪定位。同時發(fā)現(xiàn)該車也并無官方大肆宣傳的自動預(yù)警剎車功能，在中控屏幕設(shè)置開啟此功能但實際是沒有該功能的，這也導致在開啟LCC\ACC自動跟隨功能時不能識別前方車輛或行人，毫不減速直接往上撞，如沒有人工緊急介入剎車將造成追尾等嚴重事故。”

　　有評論分析小鵬汽車頻發(fā)的質(zhì)量問題被質(zhì)疑是“代工”所致。代工意味著在品控方面沒有話語權(quán)，自己的質(zhì)量體系無法貫穿整個生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

　　據(jù)悉，小鵬汽車2019款G3、2020款G3均由海馬汽車位于鄭州的工廠生產(chǎn)。該工廠由海馬與小鵬汽車共同打造，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。

　　對此，小鵬方面表示，“代工”并不意味著“低質(zhì)”。眼下，在擺脫海馬代工，擁有生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車來講，保證汽車質(zhì)量安全依然是一門必修課。