對于中國媒體來說，在3月5日舉行的日內瓦車展上，最大的新聞當屬“觀致”品牌的首款車型亮相。今年年底，這個尚顯陌生的品牌將會在中國和歐洲上市。

    觀致，是由奇瑞與以色列集團合資成立的，首期投入70億元。其核心發(fā)展理念就是，由以色列方面在全球網羅一批汽車業(yè)界知名的管理、技術、生產專家，通過全球技術整合等方式在歐洲和中國開發(fā)出產品，最終在常熟的制造基地生產。簡單地講，初期思路是全球人才、技術整合和中國制造。

    在發(fā)展模型上，觀致在汽車行業(yè)里走了一條新路，值得鼓勵和嘗試。但任何模式都會有漏洞。觀致的產品策略是精品路線，在初期，其大范圍“外包+整合”的研發(fā)思路是很難控制開發(fā)成本的。而中國制造的思路，在跨國公司普遍在華設廠的今天，也難言有制造成本優(yōu)勢。全新品牌和團隊，并不算低的成本，這在先天上決定了觀致在初期將是個極為費錢的項目。其必須要憑借資本優(yōu)勢，并在初期放棄利潤訴求，才能確立市場價格優(yōu)勢，進而逐步提升品牌溢價能力。

    業(yè)界對于觀致的前景，也有著不同的聲音。僅以產品而論，觀致還是不錯的。在日內瓦車展上，觀致發(fā)布了3款車型，年內上市的是名為“觀致3”的轎車，尺寸相當于A+級，歐洲起步售價在2萬歐元以內。顯然，觀致想脫離國產車低質、低價的怪圈，走歐洲精品路線。觀致3的外型稱得上大氣優(yōu)雅；內飾亮點是個8英寸觸摸屏，主打信息概念；發(fā)動機為1.6T，后續(xù)還將有1.2T直噴發(fā)動機，這些都是與國際同步的。

    但是這些產中亮點只能是觀致成功的前提因素。在品牌塑造、市場定位、經銷商渠道建設等方面，觀致的硬傷也顯而易見。當下中國車市已經進入品牌主導階段，身為新品牌的觀致在產品僅有幾個月就要上市之時，尚未見其開展大規(guī)模的品牌塑造行動，而在經銷商渠道建設方面也是困難重重。

    目前觀致需要的是清晰化的產品和品牌定位，能夠讓消費者和經銷商在最短的時間內理解并接受這個品牌。坦率地講，目前觀致都是在自說自話，其主打的國際品質、優(yōu)雅外形和智能化的觸控屏，在合資品牌占主導的中國市場上，并無太大穿透力。

    觀致未來，尚待觀之。此時的觀致以及奇瑞的高層，所做的不僅要埋頭苦干，更要抬頭看路，找一條能觸動消費者能讓其甘愿買單的路。特別要提醒的是在定價上要慎之又慎，觀致還遠沒到能夠賣高價的時候。