我國入世以來，長期壓抑的汽車消費需求得以釋放，汽車銷量急劇增長，國產乘用車銷量由2002年的126萬輛增長至2012年的超過1300萬輛。在此期間，國產乘用車（不含微客）市場分派系份額結構變化如何，下文對此做一簡單分析。

    根據蓋世汽車網整理的數據，國產乘用車市場中，自主品牌（不包括合資自主）市場份額相對較低，2002年至2012年（除了2010年以外）都不到市場 的三分之一，但總體呈上升趨勢：由2002年的24.80%升至2012年的30.64%。其中，在汽車市場銷量急速增長的2009年，自主市場份額首次 突破30%，為31.59%；在第二年市場份額升至33.62%，達到頂峰；然而在汽車市場增速放緩的2011和2012年，其市場份額均出現下降，分別 降至31.36%和30.64%。

    外資品牌則在國產乘用車市場中份額占據較多。2002年以來其各年市場份額均不低于65%，2009年之前份額更是在70%以上。在外資派系中，又以德系和日系車所占乘用車市場的份額最多。

    德系車在2002年市場份額高達40.46%，但隨著乘用車市場的不斷擴大、其他系競爭對手不斷涌入中國市場等原因，德系市場份額大幅下降。 2004-2008年，德系乘用車市場份額跌至18%左右，2011年和2012年出現回升之勢，分別升至19.52%和21.69%。其中，在 2005-2011年德系車市場份額均低于日系車。

    日系車2002年以來市場份額先起后伏。其在2002年乘用車市場份額為15.27%，之后逐年上升，2008年市場份額達到30.76%的高峰。而從2009年起日系車市場份額逐年下降，至2012年跌破20%，為19.16%。

    2002-2012年，美系和韓系市場份額整體也均有提升，且在2012年市場份額均到達頂峰。美系車2002年市場份額為9.14%，2012年為13.49%，提升4.35個百分點；韓系市場份額則由2002年的1.70%提升至2012年的10.10%。

    法系車市場份額整體則出現下降，2002年其市場份額為6.76%，而至2012年降至3.33%。