市政府和市經(jīng)信委日前發(fā)布的2011—2012年度優(yōu)秀新產(chǎn)品中，長安汽車生產(chǎn)的轎車逸動(dòng)獲得一等獎(jiǎng)。昨日長安汽車介紹，這款產(chǎn)品是國內(nèi)首款獲得安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)新五星的轎車。

    “這表明重慶自主品牌汽車的工業(yè)制造水平在不斷向上攀升。逸動(dòng)在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、底盤濾震水準(zhǔn)、整車隔音等方面都已大大超越了長安以往的產(chǎn)品，甚至不遜色于合資品牌車型。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

    風(fēng)阻系數(shù)超越國外豪車

    長安逸動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)為0.29，這意味著什么？“我手中有一份來自世界各類車型的風(fēng)阻系數(shù)測評報(bào)告，0.29的數(shù)值，相對于一款國際豪車為0.30的風(fēng)阻系數(shù)，還低了0.1。”長安汽車工程研究總院副院長趙會(huì)表示，這說明逸動(dòng)在風(fēng)阻系數(shù)上已超越了一款國外豪車，重慶造汽車的研發(fā)能力在某些方面已達(dá)到國際水平。

    風(fēng)阻系數(shù)的高低，與車輛的噪音水平以及燃油經(jīng)濟(jì)性等密不可分。當(dāng)車輛以80公里的時(shí)速行駛時(shí)，有60%的燃油是克服風(fēng)阻消耗的。風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，油耗就能節(jié)約5%以上，同時(shí)百公里加速也將提升23%以上。

    0.29的風(fēng)阻系數(shù)，為長安逸動(dòng)帶來了極為經(jīng)濟(jì)的油耗。趙會(huì)說：“1.6L的逸動(dòng)在能耗上比同排量汽車耗油量低30%左右，相當(dāng)于1.2L排量卻有1.6L排量的動(dòng)力。不僅能耗低，尾氣排放量也比同排量轎車低40%左右。”

    逸動(dòng)斬獲國內(nèi)首個(gè)“五星”

    “逸動(dòng)是第一個(gè)獲得安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)新五星的自主品牌汽車。”趙會(huì)說，不僅汽車的時(shí)速有所提高，在部分安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)上，逸動(dòng)甚至達(dá)到了歐洲水平。

    “我們是去年9月份參加測試的。當(dāng)時(shí)首次測試有6款，其中有5款汽車都屬于自主轎車。”趙會(huì)表示，在測試場上，自主品牌算是新選手，“逸動(dòng)”卻獲得了五星。

    對于逸動(dòng)，長安方面將其當(dāng)作一款戰(zhàn)略型產(chǎn)品打造。長安汽車新聞發(fā)言人江愛群說，從目前看，逸動(dòng)這款車自去年3月上市后，越發(fā)受到市場歡迎。

    “去年長安共賣出的23萬輛轎車中，逸動(dòng)占據(jù)其20%的銷售份額。而在今年長安計(jì)劃賣出40萬輛轎車，逸動(dòng)的銷售份額占了30%。”江愛群說。

    計(jì)劃平均節(jié)油能力提升三成

    像逸動(dòng)這樣的“重慶造”，其背后事實(shí)上是整合全球資源。“目前長安已形成了‘五國九地’的研發(fā)體系，意大利負(fù)責(zé)汽車外形、美國負(fù)責(zé)底盤、英國負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)，而重慶的研究院就負(fù)責(zé)將這些技術(shù)集合起來，最終形成產(chǎn)品。”長安汽車總裁張寶林說。

    在未來3年內(nèi)，長安計(jì)劃將汽車的平均節(jié)油能力提升30%。同時(shí)，還將推動(dòng)混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。2015年前，長安會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面投資上百億元。