據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，下了火車、飛機(jī)，趕緊打輛出租車回家是不少人的選擇。可是您想過么，在不少城市，出租車司機(jī)要想把車開到您跟前，還要給車站或機(jī)場交上一元的"進(jìn)場費(fèi)"。
一塊錢雖少，但每個司機(jī)加在一起卻是個大數(shù)字。早在1999年國務(wù)院辦公廳就明確規(guī)定，"任何單位不得向停車候客的駕駛員收費(fèi)"。然而十幾年過去了，"進(jìn)場費(fèi)"還在一些地方照收不誤。
在遼寧鞍山開出租車的曲先生反映，鞍山的火車站和醫(yī)院，出租車只要載客出門，就得收取2元錢的費(fèi)用。
曲先生：你要是從醫(yī)院外往里面送人，進(jìn)去可以，你不能帶人，你要拉人出來，就收你兩塊錢。不給票據(jù)。
曲先生說，當(dāng)?shù)鼗疖囌疽苍沁@樣"逢進(jìn)場必收進(jìn)場費(fèi)"，現(xiàn)在改成了進(jìn)去送人短時間內(nèi)不收費(fèi)。但是往外拉人依然需要收取2元錢的費(fèi)用。來自山西"的哥"張先生說，在山西運(yùn)城客運(yùn)站，也被收取了這樣的"進(jìn)場費(fèi)"。
張先生：我是運(yùn)城地區(qū)外線的，人家就是本市的話，運(yùn)城市區(qū)里面出租車到那塊，車上沒有人的話出去就不收你錢，車上拉了乘客出來了收你錢，給他交一塊錢。我們外線到那兒都是送人，外線的車只要過來必須收兩塊錢。有個待客區(qū)，我們到待客區(qū)客人下去了，然后出去時候，他就給你收錢，可是車上沒有人呀。
在廣州，出租車司機(jī)刁師傅說，在廣州白云機(jī)場待客，也要被收取兩塊錢的進(jìn)場費(fèi)，機(jī)場稱之為"管理費(fèi)"。
刁師傅：空的士過去要收進(jìn)場費(fèi)，收取2元錢，就是進(jìn)去收，就是送了客你要去它場內(nèi)去排隊(duì)的時候，它要收你2元錢的停車費(fèi)、進(jìn)場費(fèi)。機(jī)場說是管理費(fèi)。
記者：會給你發(fā)票或者什么的嗎？
刁師傅：會給一張紙，就是憑證，就是機(jī)場蓋的章。
記者：是正規(guī)發(fā)票嗎？
刁師傅：不是。進(jìn)場費(fèi)火車站都沒有。
記者：火車站沒有？
刁師傅：就白云機(jī)場有，太無奈了。
截至目前，這些機(jī)場、車站并未作出回應(yīng)。早在1999年，國務(wù)院辦公廳就曾明令禁止對停車候客駕駛員收費(fèi)。時至今日，這樣的"進(jìn)場費(fèi)"依然在各地存在，是否合理？北京匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌指出，機(jī)場、車站公共管理與公共服務(wù)用地，屬于國家無償劃撥用地，不應(yīng)收取類似"進(jìn)場費(fèi)"等營利性場地占用費(fèi)：
邱寶昌：機(jī)場、車站屬于提供公共服務(wù)的場所，里面的收費(fèi)如果有停車收費(fèi)或其他收費(fèi)，這是像公共場所、公共服務(wù)企業(yè)、公共事業(yè)，為公眾提供服務(wù)的價格應(yīng)該由發(fā)改委來定價，這是政府的定價或政府指導(dǎo)價，而不是企業(yè)任意收取。能不能收，收多少，這個權(quán)利不在企業(yè)，不在事業(yè)單位，而在于價格主管部門。
但是事實(shí)上在許多地方的機(jī)場、車站，進(jìn)場費(fèi)似乎已經(jīng)成了所謂的"慣例"，雖然每次也就1到2元錢。中國之聲特約觀察員朱旭指出，"進(jìn)場費(fèi)"屢禁不絕，問題恰恰出在這一兩塊錢、小且分散的征收額上：
朱旭：主要還是因?yàn)榻痤~太低，一塊錢，然而他涉及的是一個一個的的哥，所以這些的哥的反應(yīng)不足以引起有關(guān)方面的重視，而且他們認(rèn)為，你進(jìn)場都拉到生意了，收你一塊錢算什么呢。而對于那些收費(fèi)人呢，處于強(qiáng)勢地位，不疼不癢的一塊錢，而且你要反映都不知道找誰，再有相對于可能拉到的活，損失一塊錢可以忽略不計，所以可以長期存在下去。
朱旭認(rèn)為，要終止這樣無根據(jù)的"進(jìn)場費(fèi)"。必須先認(rèn)清這筆錢到底該由司機(jī)、乘客承擔(dān)，還是已經(jīng)包括在機(jī)場的營收內(nèi)、服務(wù)本該就由機(jī)場提供：如果這樣的成本在機(jī)場、車站看來已成為他們眼里的"負(fù)擔(dān)不起、非收不可"，那也必須得列出一本明細(xì)賬。
