乏味？筆者愣是沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)！是的，就是乏味，這位朋友再次強(qiáng)調(diào)。經(jīng)過(guò)一番深聊，筆者才明白為何他會(huì)有此抱怨。原來(lái)，北美有著豐富的“汽車(chē)文化”，即使是同品牌同一個(gè)車(chē)型，不同的車(chē)主也會(huì)根據(jù)喜好進(jìn)行不同程度的改裝，有相同愛(ài)好的車(chē)友形成大大小小的汽車(chē)俱樂(lè)部，俱樂(lè)部之間不定期會(huì)舉行各種活動(dòng)，如車(chē)身彩繪比賽、規(guī)模不一的拉力賽、短道賽以及障礙比賽。這么一比，中國(guó)的“汽車(chē)文化”確實(shí)單調(diào)乏味，汽車(chē)出廠時(shí)是什么樣子，一直到報(bào)廢可能都還是那樣子。在中國(guó)，“汽車(chē)”和“文化”是風(fēng)馬牛不相及的。

　　有人說(shuō)，中國(guó)車(chē)主生活壓力大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有精力裝扮車(chē)輛。其實(shí)美國(guó)普通家庭所承受的壓力以及勞動(dòng)強(qiáng)度絲毫不亞于中國(guó)老百姓。那么是什么導(dǎo)致“汽車(chē)文化”一個(gè)在天上，一個(gè)在地上？

　　關(guān)鍵在于政策。汽車(chē)改裝在中國(guó)仍是灰色行業(yè)，得不到官方的正式承認(rèn)。不少改裝店老板私底下告訴筆者，每天都過(guò)得心驚膽戰(zhàn)的，擔(dān)心經(jīng)自己手改裝的車(chē)輛出事，然后被相關(guān)部門(mén)追上門(mén)。這位老板坦承，整個(gè)改裝業(yè)一直翹首以待被“收編”，但在新車(chē)銷(xiāo)售節(jié)節(jié)攀升的今天，卻一直沒(méi)有關(guān)于改裝的利好消息傳來(lái)。沒(méi)有政策支持之余，整個(gè)社會(huì)對(duì)改裝也存有偏見(jiàn)，開(kāi)著改裝車(chē)上街，會(huì)惹來(lái)一片“敗家”的罵聲。

　　眾所周知，無(wú)論是什么文化，都需要載體和氛圍。而載體和氛圍的形成有賴于政策的支持，這里想說(shuō)的是，是不是適當(dāng)放寬一下改裝，不是說(shuō)完全放開(kāi)，而是對(duì)一些輕度的改裝，如車(chē)身彩繪、外觀小改等，給予適當(dāng)?shù)闹С帧Ｖ劣谏疃雀难b，如牽涉到電路、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者也不建議改，因?yàn)檫@涉及安全性。

　　中國(guó)是一個(gè)快速走進(jìn)汽車(chē)社會(huì)的國(guó)家，買(mǎi)輛車(chē)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，是許多家庭努力的目標(biāo)，但如此多的汽車(chē)，卻沒(méi)有屬于自己的“汽車(chē)文化”，不能不說(shuō)是一件憾事。相信許多人都希望看到中國(guó)形成具有自己特色和時(shí)代氣息的“汽車(chē)文化”，不是五十年后，而是十年后。(周偉力)