市場(chǎng)前景廣闊 質(zhì)量挑戰(zhàn)嚴(yán)峻

小排量車(chē)應(yīng)走精品路線

    有數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)的碳排放量占全部碳排放量的25%-28%。目前，雖然我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的碳排放量?jī)H占總碳排放總量的5%左右，但汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的勢(shì)頭已擺在我們的面前，其碳排放量所占比重必然隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的大增而將越來(lái)越高。無(wú)疑，低碳社會(huì)給汽車(chē)工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

    專(zhuān)家提出，雖然新能源汽車(chē)發(fā)展是我國(guó)及全球汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向，但在我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)狀況下，發(fā)展高品質(zhì)小排量汽車(chē)仍被認(rèn)為是中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)踐行低碳模式的另一大途徑。因?yàn)�，發(fā)展新能源車(chē)雖是大勢(shì)所趨，但在我國(guó)，其基礎(chǔ)和配套設(shè)施尚不完善，目前還不具備大批量生產(chǎn)的條件。長(zhǎng)城汽車(chē)公司總裁王鳳英前不久提出，力推節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)疑更加現(xiàn)實(shí)。

    北京車(chē)展正在舉辦，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到了國(guó)內(nèi)外不同類(lèi)型的漂亮節(jié)能的小排量車(chē)。從現(xiàn)場(chǎng)采訪的信息看，不可否認(rèn)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的小排量汽車(chē)由于研發(fā)推廣已久，其質(zhì)量及服務(wù)水平較中國(guó)要成熟的多。那么，在國(guó)內(nèi)展車(chē)中那些漂亮光鮮的外表之下，專(zhuān)家及消費(fèi)者最為關(guān)心的我國(guó)節(jié)能小排量車(chē)的技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量安全、性能標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)等又如何呢？

    有關(guān)專(zhuān)家表示，小排量車(chē)市場(chǎng)前景雖然廣闊，但目前國(guó)產(chǎn)小排量車(chē)仍存在一些不容忽視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    質(zhì)量服務(wù)滯后

    小排量車(chē)在國(guó)家利好政策的刺激下，自去年以來(lái)在市場(chǎng)上表現(xiàn)格外突出，獲得了意想不到的快速發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的領(lǐng)頭羊。但與此同時(shí)，也反映出了與高銷(xiāo)量不相適應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，在售后服務(wù)環(huán)節(jié)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于銷(xiāo)量。

    中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量與服務(wù)投訴分析報(bào)告顯示，小排量的主力——微型車(chē)和交叉型乘用車(chē)的售后服務(wù)質(zhì)量，在銷(xiāo)量大漲的同時(shí)，也成為了消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)，微型車(chē)、小型車(chē)和緊湊型車(chē)成為投訴重點(diǎn)，三者之和占整體投訴量的70%以上，竟使得投訴量與高銷(xiāo)量成正比。這些均反映出一些廠商重銷(xiāo)量輕服務(wù)的傾向。

    記者了解到不少類(lèi)似下面的投訴案例：小王去年買(mǎi)了一輛某品牌微型車(chē)，不到兩個(gè)月，就發(fā)現(xiàn)只要一打火發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)異響很?chē)?yán)重。小王找了4S店修理，修了幾次毛病依然在。他又打了廠家的服務(wù)電話，被告之讓直接找經(jīng)銷(xiāo)商解決。小王來(lái)來(lái)回回折騰了不知道多少次，被當(dāng)皮球一樣踢來(lái)踢去。他非常后悔買(mǎi)了這輛讓自己煩惱不堪的車(chē)。

    記者了解發(fā)現(xiàn)，像小王這樣的車(chē)主并不是少數(shù)，他們反映的問(wèn)題主要集中在服務(wù)承諾不兌現(xiàn)、同一問(wèn)題多次維修不能解決、服務(wù)態(tài)度差等方面，其中同一問(wèn)題多次維修不能徹底解決是引發(fā)多次投訴的主要原因。

    專(zhuān)家分析指出，部分廠家在注重銷(xiāo)量的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量卻沒(méi)有跟上。相對(duì)于成熟的轎車(chē)4S店，微型車(chē)和交叉型乘用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)店售后服務(wù)質(zhì)量水平本身就不高，廠家在銷(xiāo)量猛增的情況下又忽略了對(duì)售后服務(wù)的同步提高，這直接將消費(fèi)者逼入“4S店服務(wù)不到位、價(jià)格貴，而路邊店價(jià)格便宜卻質(zhì)量難以保證”的兩難境地。服務(wù)質(zhì)量的低劣從另一方面也反映了汽車(chē)產(chǎn)品自身質(zhì)量的不可信。而汽車(chē)廠商如果在消費(fèi)者心中缺乏信任，那么其品牌將很難樹(shù)立起來(lái)，其發(fā)展之路無(wú)疑是自設(shè)障礙，難以長(zhǎng)久。

    另外，小排量車(chē)由于價(jià)格相對(duì)較低，售后服務(wù)質(zhì)量的提升并未成為多數(shù)廠商的著力點(diǎn)。廠商對(duì)售后服務(wù)沒(méi)有足夠的重視，對(duì)技術(shù)理解、對(duì)維修人員培訓(xùn)方面存在很大的不足。經(jīng)銷(xiāo)店售后服務(wù)質(zhì)量水平本身就不高，維修人員無(wú)法準(zhǔn)確判斷問(wèn)題，車(chē)輛只能是壞了修，修了壞，惡性循環(huán)。而車(chē)企服務(wù)質(zhì)量的不到位正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)不成熟的表現(xiàn)之一。

    品質(zhì)升級(jí)為先

    據(jù)了解，小排量車(chē)在歐洲一直很受消費(fèi)者歡迎，在英法等國(guó)的城市街頭經(jīng)常能看到僅容一人駕駛乘坐的微型車(chē)，其微型車(chē)在市場(chǎng)份額中占有30%的比例，其質(zhì)量安全性能已得到市場(chǎng)檢驗(yàn)和消費(fèi)者的信任。按照歐盟對(duì)汽車(chē)廠商產(chǎn)品單車(chē)排放平均水平的苛刻限制，奔馳、寶馬、奧迪這些一向以生產(chǎn)高檔豪華車(chē)為主的公司也不得不投入巨資開(kāi)發(fā)高品質(zhì)小排量轎車(chē)，并使之完全滿足歐盟質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

    隨著高油價(jià)時(shí)代的到來(lái)和能源的日益緊缺，在我國(guó)，小排量汽車(chē)目前已被多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為是最適合中國(guó)的國(guó)情車(chē)，中國(guó)也理應(yīng)成為全球最大的小排量車(chē)生產(chǎn)國(guó)。為此，專(zhuān)家提出，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)特別是自主品牌汽車(chē)廠商，應(yīng)充分利用目前已有的政策優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行技術(shù)革新，努力擺脫低價(jià)低質(zhì)的市場(chǎng)形象。

    如今，隨著中國(guó)市場(chǎng)需求的不斷加大，從市場(chǎng)上不斷推出的各種新車(chē)型就不難看出，眾多車(chē)企已開(kāi)始不斷研發(fā)推廣符合環(huán)保要求的小排量車(chē)。業(yè)內(nèi)人士表示，如果新車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)、服務(wù)不到位、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不跟進(jìn)，我國(guó)小排量車(chē)的銷(xiāo)售動(dòng)力必然不能長(zhǎng)久，市場(chǎng)熱度也會(huì)隨之下降。小排量車(chē)要搶到大市場(chǎng)，就要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和不斷提高的消費(fèi)者需求，提升自身品質(zhì)，打破質(zhì)量及服務(wù)的瓶頸，扭轉(zhuǎn)高銷(xiāo)量低服務(wù)的不良形象。

    而要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，專(zhuān)家表示，沒(méi)有任何的旁門(mén)左道可以走，品質(zhì)升級(jí)是不二選擇。節(jié)能減排現(xiàn)在已被確定為國(guó)家工作的重中之重，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要在小排量汽車(chē)上搶奪未來(lái)，必須緊跟國(guó)際趨勢(shì)，從技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等方面全方位提升，只有這樣，才能提高我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上立足。

    有關(guān)專(zhuān)家特別強(qiáng)調(diào)，小排量車(chē)應(yīng)走精品路線，在品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)，在外觀、內(nèi)飾、舒適度、安全環(huán)保、售后服務(wù)等諸多方面滿足消費(fèi)要求。汽車(chē)企業(yè)亟待創(chuàng)新行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出性?xún)r(jià)比高的小排量汽車(chē)產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)需求，適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)久生存需求。

    另外，二、三級(jí)市場(chǎng)尤其是農(nóng)村市場(chǎng)目前被普遍認(rèn)為是小排量車(chē)未來(lái)最重要的增長(zhǎng)空間。近年來(lái)，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的廠家已在車(chē)型上進(jìn)行改進(jìn)或開(kāi)發(fā)新車(chē)，替代農(nóng)村落后、單一、笨重的交通工具，逐漸取代農(nóng)用摩托車(chē)、三輪車(chē)等�！吨袊�(guó)質(zhì)量報(bào)》