2012年，美國(guó)汽車(chē)業(yè)終于迎來(lái)回暖信號(hào)，而歐洲汽車(chē)業(yè)仍深陷寒冬，不少車(chē)企為了提振業(yè)績(jī)已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向?qū)�進(jìn)口車(chē)具有巨大潛力的新興市場(chǎng)。從2012年這些市場(chǎng)的成績(jī)以及各大車(chē)企的動(dòng)向不難看出2013年哪些市場(chǎng)將有所表現(xiàn)。

    美國(guó)市場(chǎng)：回暖復(fù)蘇

    隨著金融危機(jī)的逐漸過(guò)去，美國(guó)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)價(jià)格較之次貸危機(jī)之前已經(jīng)有了較明顯的回升，宏觀經(jīng)濟(jì)以及金融市場(chǎng)均出現(xiàn)了回暖的跡象。

    隨著美國(guó)居民逐漸找回信心，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)也逐漸回升，而之前堆積的對(duì)汽車(chē)的需求也在逐漸釋放出來(lái)。盡管在10月份紐約等地區(qū)受到了“桑迪”颶風(fēng)的影響，但是縱觀2012年，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然保持著兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，尤其是11月份，美國(guó)各城市汽車(chē)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。

    2012年全美汽車(chē)銷(xiāo)量約為1450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，為自2008年以來(lái)的最大增幅。雖然目前在美國(guó)銷(xiāo)售最好的車(chē)型仍為經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，但是，已經(jīng)有一部分消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注豪華車(chē)，這就表明美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正向健康的方向發(fā)展。

    美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)有所不同，居民的消費(fèi)理念比較先進(jìn)。首先，消費(fèi)者比較重視品牌忠誠(chéng)度，一旦選定某個(gè)品牌，除非該品牌發(fā)生重大變化，則一般很難使其更換別的品牌。其次，消費(fèi)者的消費(fèi)與宏觀經(jīng)濟(jì)以及信心相關(guān)度較高。另外，由于美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)一般都選擇貸款或租賃，因此，對(duì)于利率的彈性較強(qiáng)，受政府相關(guān)調(diào)控影響較大。

    從2012年的情況就可以看出，盡管汽車(chē)銷(xiāo)量情況喜人，但是一旦宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生改變，則對(duì)汽車(chē)這類(lèi)大型消費(fèi)品的需求就會(huì)受到較明顯的影響。

    針對(duì)2013年的市場(chǎng)狀況，行業(yè)的看法比較一致，即汽車(chē)銷(xiāo)量的增速會(huì)放緩，增速或?qū)�從前幾年的兩位�?shù)回落到個(gè)位數(shù)，主要原因是目前令人擔(dān)憂的“財(cái)政懸崖”。如果美國(guó)政府不能就“財(cái)政懸崖”的解決辦法達(dá)成一致，那么在2013年美國(guó)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)受到?jīng)_擊，而消費(fèi)者很有可能將把購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)等大宗消費(fèi)品的計(jì)劃推遲，汽車(chē)銷(xiāo)量將受到較明顯的影響。Automotive News Data Center預(yù)測(cè)，2013年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為3%。2013年汽車(chē)銷(xiāo)量主要的車(chē)型或?yàn)橹行蛙?chē)以及緊湊型車(chē)。皮卡的銷(xiāo)量在2013年或有增長(zhǎng)，不過(guò)對(duì)整個(gè)行業(yè)影響有限。

    然而，汽車(chē)制造商們以及一些研究機(jī)構(gòu)對(duì)“財(cái)政懸崖”并不在意。他們認(rèn)為，未來(lái)美國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求主要是之前壓抑住的需求的釋放，例如汽車(chē)的更新?lián)Q代以及汽車(chē)租賃的較快發(fā)展，與“財(cái)政懸崖”的影響并不十分密切。這些需求屬于剛性需求，因此，2013年1500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量為非常保守的預(yù)期，明年的銷(xiāo)量不會(huì)低于1500萬(wàn)輛。

    Edmunds公司的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lacey Plache也表示，目前需求強(qiáng)勁，加上股票市場(chǎng)以及房地產(chǎn)市場(chǎng)的持續(xù)回暖，消費(fèi)者的信心得到了較大程度的提升，這些都是在2013年刺激汽車(chē)消費(fèi)的有效因素。

    歐洲市場(chǎng)：艱難生存

    2012年對(duì)于歐洲汽車(chē)制造商以及零部件廠商來(lái)講，無(wú)疑是最為艱難的一年。面對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景難明的境況，制造商們不得不進(jìn)行更為積極的調(diào)整。特別是雷諾、菲亞特、PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、歐寶等過(guò)度依賴(lài)歐洲市場(chǎng)的整車(chē)制造商，紛紛下調(diào)了2012的營(yíng)運(yùn)預(yù)期。同時(shí)這些跨國(guó)汽車(chē)制造商也正艱難地調(diào)整整個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)。歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下滑嚴(yán)重，2012年歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量約為1170萬(wàn)輛，為該地區(qū)19年以來(lái)的最低值，而2013年的銷(xiāo)量仍將維持在此位置。

    歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的主要問(wèn)題是產(chǎn)能過(guò)剩以及經(jīng)濟(jì)低迷。歐洲作為傳統(tǒng)的汽車(chē)市場(chǎng)，與宏觀經(jīng)濟(jì)以及政府的刺激政策相關(guān)度較高。人力成本在該區(qū)域有著舉足輕重的影響力。在經(jīng)濟(jì)蕭條的時(shí)候，由于種種原因，汽車(chē)制造商并不能及時(shí)有效地減產(chǎn)關(guān)廠，使得其應(yīng)對(duì)惡劣市場(chǎng)環(huán)境的應(yīng)變能力較弱，從機(jī)會(huì)成本上，拖累了汽車(chē)制造商的盈利能力。另外，政府干預(yù)力度要一定程度上大于諸如美國(guó)等成熟市場(chǎng)，加之歐盟各國(guó)的情況均不相同，無(wú)法照顧到方方面面，因此，處理問(wèn)題的復(fù)雜性也較高。

    從目前的情況來(lái)看，歐洲的經(jīng)濟(jì)在短期內(nèi)并無(wú)復(fù)蘇的跡象。大眾的銷(xiāo)售總監(jiān)Christian Klingler表示，2013年甚至2014年，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)可能都不會(huì)回暖，大眾已經(jīng)做好最壞的打算。而雷諾的CEO Carlos Ghosn預(yù)計(jì)，歐洲在未來(lái)的3到4年經(jīng)濟(jì)都將出現(xiàn)滯脹的情況，因此，未來(lái)可以預(yù)期到失業(yè)率的提高以及消費(fèi)者需求的減少。法國(guó)信用保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)裕利安宜集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)研究部門(mén)分析師Yann Lacroix指出，2013年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上的新車(chē)銷(xiāo)售情況將可能得不到好轉(zhuǎn)，該地區(qū)工廠關(guān)閉事宜不可避免，2013年同類(lèi)型汽車(chē)的銷(xiāo)量下降幅度或?qū)⒃?%到3%之間。另外，2010年至2012年期間，歐洲綜合性汽車(chē)生產(chǎn)商的利潤(rùn)率出現(xiàn)大幅下降，約由2.9%降至1%。Lacroix指出，這一盈利水平并不足以支持生產(chǎn)商開(kāi)展工業(yè)生產(chǎn)、提高生產(chǎn)技術(shù)以及擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。

    盡管今年以來(lái)，許多大型汽車(chē)制造商均嘗試通過(guò)結(jié)盟、開(kāi)拓新興市場(chǎng)以及在發(fā)展中國(guó)家建造廠房來(lái)減少資本開(kāi)支，但是，在宏觀經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀的環(huán)境以及對(duì)于未來(lái)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)滯脹的擔(dān)憂下，不是僅僅通過(guò)汽車(chē)制造商們從微觀的角度努力就能扭轉(zhuǎn)的，目前或者對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，就是要想盡辦法生存下去，待到市場(chǎng)回暖的時(shí)候，再開(kāi)始重新提升銷(xiāo)量，盡快恢復(fù)盈利能力。

    巴西市場(chǎng)：競(jìng)爭(zhēng)加劇

    巴西，一個(gè)正在迅速崛起的新興汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，因其優(yōu)越的地理位置、活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭、穩(wěn)定的政治環(huán)境及沒(méi)有民族汽車(chē)品牌等諸多因素，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，各大汽車(chē)生產(chǎn)商都看到了這里的巨大商機(jī)和市場(chǎng)潛力，紛紛加快步伐開(kāi)拓和占領(lǐng)巴西的汽車(chē)市場(chǎng)份額。2012年巴西汽車(chē)銷(xiāo)量約為377萬(wàn)，同比增長(zhǎng)4%。2013年巴西市場(chǎng)或?qū)⒈３诌@一增速，達(dá)到392萬(wàn)輛。

    盡管目前汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展艱難，巴西2012年銷(xiāo)量仍上升了4％。由于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟以及進(jìn)口車(chē)關(guān)稅的負(fù)面影響，巴西汽車(chē)行業(yè)受到了打擊。不過(guò)，巴西政府通過(guò)降低汽車(chē)購(gòu)置稅和車(chē)貸利率，汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)有所回升。而對(duì)于國(guó)際汽車(chē)廠商，巴西政府也有新政策，只要在巴西設(shè)立整車(chē)組裝廠，就能享受稅收減免待遇。

    受歐債危機(jī)影響，長(zhǎng)期占據(jù)巴西主要市場(chǎng)的大眾和菲亞特已經(jīng)宣布要加大在巴西的投資力度，以緩解歐洲市場(chǎng)的壓力。大眾預(yù)計(jì)在2016年前投資34億歐元來(lái)更新其在巴西的產(chǎn)品線，以滿足消費(fèi)者的不同需要。菲亞特也將投資23億歐元在巴西建第二座汽車(chē)制造廠，加大其在巴西境內(nèi)的產(chǎn)能。

    此外，現(xiàn)代汽車(chē)在巴西投資6億美元的新工廠產(chǎn)能可達(dá)15萬(wàn)輛，該廠生產(chǎn)的專(zhuān)為巴西市場(chǎng)設(shè)計(jì)的HB20已經(jīng)上市銷(xiāo)售；本田則表示將在2014年年初向巴西引進(jìn)一款小型SUV；而鈴木已經(jīng)準(zhǔn)備在巴西投產(chǎn)吉姆尼小型SUV。

    多家中國(guó)車(chē)企已經(jīng)表示將擴(kuò)大在巴西市場(chǎng)的投資。自2013年年初起，繼奇瑞、江淮、哈飛和金杯外，中國(guó)的長(zhǎng)安和海馬汽車(chē)將正式在巴西市場(chǎng)上銷(xiāo)售，其中長(zhǎng)安公司已有在巴西投資設(shè)廠的計(jì)劃。

    目前，奇瑞在巴西的工廠已經(jīng)開(kāi)工，計(jì)劃明年投產(chǎn)；而江淮汽車(chē)亦宣布決定投資約4.5億美元在巴西建廠，預(yù)計(jì)新工廠從2014年下半年起投產(chǎn)，產(chǎn)能10萬(wàn)輛。另外，長(zhǎng)城汽車(chē)也將于2013年下半年正式進(jìn)入巴西市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。力帆汽車(chē)已經(jīng)收購(gòu)烏拉圭Besiney公司，在完成收購(gòu)后，力帆將在烏拉圭和巴西設(shè)立新工廠，預(yù)計(jì)2014年可投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)年產(chǎn)1萬(wàn)輛左右，所生產(chǎn)的車(chē)輛面向巴西、阿根廷和委內(nèi)瑞拉等市場(chǎng)銷(xiāo)售。

    與中國(guó)類(lèi)似，汽車(chē)在巴西也被當(dāng)成身份的象征，對(duì)于豪華車(chē)的需求非常強(qiáng)烈。受益于巴西高收入人群數(shù)量的增加，在過(guò)去的5年里，巴西豪華車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近7倍。如此高速的增長(zhǎng)吸引了全球眾多豪車(chē)廠商。本田表示將于2015年在巴西銷(xiāo)售謳歌，而寶馬也表示將投資約2億歐元在巴西建廠。與此同時(shí)，通用汽車(chē)南美總裁Jaime Ardila表示也有意向巴西市場(chǎng)引入凱迪拉克車(chē)型。奧迪巴西區(qū)首席執(zhí)行官Leandro Radomile也表示，巴西是奧迪重要的發(fā)展市場(chǎng)。2012年奧迪在巴西的表現(xiàn)十分不俗，在2020年銷(xiāo)量還將翻一番。據(jù)羅蘭貝格咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，2017年巴西將售出18-19萬(wàn)輛豪華車(chē)，而2008-2009年的時(shí)候，這一數(shù)字僅為其四分之一。未來(lái)巴西的汽車(chē)市場(chǎng)將更加多元化，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

    俄羅斯市場(chǎng)：繼續(xù)上升

    西歐經(jīng)濟(jì)的疲軟也讓俄羅斯感到了寒意，因?yàn)闅W盟是俄羅斯在石油天然氣方面最重要的貿(mào)易伙伴。俄羅斯經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)也將2012年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至3.5%，雖然這對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響還未明顯展現(xiàn)，俄羅斯作為歐洲僅存的狀況不錯(cuò)的國(guó)家之一仍然受到了全球車(chē)企的青睞。

    俄羅斯在2011年246萬(wàn)輛的成績(jī)和39.6%的增幅證明其是全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一。很多分析師表示俄羅斯市場(chǎng)的增長(zhǎng)在一定程度可以緩解汽車(chē)制造商在西歐市場(chǎng)遭受的銷(xiāo)量滑坡。俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的良好動(dòng)態(tài)與下列因素有關(guān)：消費(fèi)者信心增長(zhǎng)，盧布匯率上揚(yáng)。然而，俄羅斯品牌汽車(chē)銷(xiāo)量略有下降，這主要與汽車(chē)以舊換新計(jì)劃在2011年結(jié)束有關(guān)。目前，俄羅斯最大轎車(chē)生產(chǎn)商伏爾加汽車(chē)制造廠股份公司正在更新產(chǎn)品型號(hào)，并對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，這將有助于制造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

    “俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)在2012年能達(dá)到大概10％的增長(zhǎng)率，這還是在歐洲汽車(chē)大市場(chǎng)疲軟的背景下”，歐洲公司聯(lián)盟協(xié)會(huì)主席Frank Schauff在莫斯科接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示�！氨M管目前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能要經(jīng)歷一段艱難的旅程，我們預(yù)計(jì)俄羅斯將會(huì)保持持續(xù)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)”。俄羅斯的2012年汽車(chē)銷(xiāo)量約為280萬(wàn)輛，而2013年預(yù)計(jì)還將保持10%左右的增長(zhǎng)率，達(dá)到300萬(wàn)輛。目前，俄羅斯的目標(biāo)是超越德國(guó)，成為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

    全球12大汽車(chē)生產(chǎn)商有10家都在俄羅斯擁有組裝廠。大眾汽車(chē)2012年在俄羅斯的銷(xiāo)量同比大增近四成，大眾汽車(chē)俄羅斯公司CEO馬庫(kù)斯·奧塞戈維斯基（Marcus Osegowitsch）表示，俄羅斯是大眾在歐洲最重要的戰(zhàn)略增長(zhǎng)市場(chǎng)之一，預(yù)計(jì)到2018年每年在俄銷(xiāo)售50萬(wàn)輛汽車(chē)。當(dāng)前大眾正在俄羅斯加緊擴(kuò)張，到2018年之前將在俄羅斯投資約12.5億美元，首個(gè)項(xiàng)目為在卡盧加（Kaluga）建立一座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠。

    通用汽車(chē)也將在接下來(lái)的5年投資約10億美元加大在俄羅斯的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)其圣彼得堡工廠生產(chǎn)的雪佛蘭科魯茲和歐寶產(chǎn)量將翻倍至每年23萬(wàn)輛，另外Niva SUV的產(chǎn)量也將從7萬(wàn)輛提高至12萬(wàn)輛。

    福特汽車(chē)歐洲區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)馬丁·史密斯表示，福特汽車(chē)將在俄羅斯的福特Sollers合資公司投產(chǎn)緊湊型翼虎跨界SUV。福特Sollers合資公司2012年年初在葉拉布加（Elabuga）工廠投產(chǎn)福特Transit車(chē)型，成為商用車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的品牌。福特在2012年領(lǐng)先于各個(gè)市場(chǎng)的非俄羅斯品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且成功將其汽車(chē)銷(xiāo)量漲幅增至近20%。除投產(chǎn)翼虎外，福特汽車(chē)還打算在俄羅斯投產(chǎn)探險(xiǎn)者Explorer、福特Galaxy和福特S-MAX等車(chē)型。

    中國(guó)自主品牌在俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，吉利、奇瑞和長(zhǎng)城等多家中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)一半以上，吉利和長(zhǎng)城銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)一倍。全年累計(jì)銷(xiāo)量，多個(gè)中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量翻倍。

    較之西歐整體銷(xiāo)量水平大幅下滑的現(xiàn)狀，俄羅斯仍然處于上升態(tài)勢(shì)。尤其是俄羅斯加入世界貿(mào)易組織WTO后，汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅將逐漸下調(diào)，將推動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)，同時(shí)吸引更多車(chē)企涌入俄羅斯建廠投產(chǎn)。