□ 錢 新

    7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故原因還在調(diào)查中，國務(wù)院指出“這是一起不該發(fā)生的，完全可以避免和防范的重大責(zé)任事故。”事故調(diào)查組專家指出，甬溫線的信號系統(tǒng)設(shè)計存在嚴重缺陷，在遭雷擊后由紅燈變成綠燈，導(dǎo)致事故發(fā)生。

    盡管幾乎所有的企業(yè)對外宣傳的宗旨中都有“質(zhì)量”這個詞，但問題的關(guān)鍵是，如何將追求質(zhì)量的意愿化為一以貫之的企業(yè)行為？如何把質(zhì)量真正融入企業(yè)的血液，轉(zhuǎn)化為企業(yè)競爭力？質(zhì)量不是檢驗出來的，是制造出來的。但是，許多人沒有認識到，產(chǎn)品質(zhì)量首先是設(shè)計出來的。沒有好的設(shè)計、沒有設(shè)計本身的高質(zhì)量，制造能力再強，也于事無補。

    據(jù)媒體報道，去年美國海軍遇到了一件頭疼事——寄予厚望的近海作戰(zhàn)艦“自由”號因設(shè)計存在缺陷，未能通過相關(guān)技術(shù)測試。

    花費數(shù)億美元制造的近海作戰(zhàn)艦無法通過技術(shù)測試，造成這種尷尬局面的重要原因之一是：設(shè)計存在致命的缺陷。就“自由”號來說，該艦最初設(shè)計用鋁材制造上層，中途又改成用鋼，結(jié)果造成了超重。同時，該艦沒有采用傳統(tǒng)的螺旋槳推進器，而是采用了水噴式推進器，讓水噴式推進器在艦體超重情況下工作，增加了工作負荷。該艦一次次地改變設(shè)計，不斷延長交付周期，使新型戰(zhàn)艦價格已經(jīng)數(shù)倍于最初設(shè)定的2.2億美元的價格。即使如此，該艦最終還是沒能通過測試。

    最近，筆者在聽袁衛(wèi)博士《統(tǒng)計與決策》課程時，對“最好的質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，是設(shè)計出來的”這一概念深受啟發(fā)。這句話原本是講日本質(zhì)量管理的實驗設(shè)計理念，就是希望通過事先的“試驗設(shè)計”（田口玄一博士設(shè)計思想）實現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)產(chǎn)品組合、最優(yōu)質(zhì)量以及最低價格，從而超越傳統(tǒng)的通過在生產(chǎn)過程控制和生產(chǎn)之后的質(zhì)量檢驗的方式來進行質(zhì)量管理的理念，這也是日本在上個世紀70~90年代質(zhì)量管理超越美國的重要武器。制約產(chǎn)品質(zhì)量的因素很多，可源頭是設(shè)計。

    同樣，近幾年我國發(fā)生的一些化工安全事故，暴露出現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范和標準滯后或缺失，總體規(guī)劃布局欠完善，設(shè)計變更管理隨意性大，設(shè)計單位水平參差不齊，安全設(shè)計存在缺陷，安全設(shè)計管理存在盲區(qū)等問題。設(shè)計在化工安全生產(chǎn)中占有十分重要的地位。實現(xiàn)化工安全生產(chǎn)不僅要靠管理，更重要的是在裝置建設(shè)時就采用先進的安全技術(shù)，選擇安全的生產(chǎn)裝置和設(shè)備，從而形成安全的生產(chǎn)環(huán)境和條件。《中國質(zhì)量報》