作為新速騰車主，我對一汽大眾關于2012-2014款新速騰非獨立懸掛斷裂給車主的答復及處理方法有如下不滿,該企業嚴重不負責任！涉嫌欺詐 第一 安全性得不到保障 2012-2014新速騰懸掛斷裂已經有上海寶山、河北唐山、四川大邑、黑龍江哈爾濱、河北保定、江蘇連云港、河北唐山、山東臨沂、浙江衢州等十余起，而且都是在速度很慢的情況下正常行駛過程中且都在同一位置自上而下斷裂，但一汽車大眾始終認為是極個別案件，懸掛是一個車子支撐的重要部件也是車的大梁，他并不是一個磨損件，但確在速騰車上發生了斷裂，浙江消保委汽車專家在收到消費者投訴后也專門去4S店研究過這個非獨立懸掛，專家也認為廠家所謂的創新耦合懸掛就因為速騰的平臺只適合安裝獨立懸掛，而一汽大眾為追求利潤強行安裝非獨立懸掛，所以一汽大眾就創新出了這個所謂的創新耦合式懸掛，專家認為確實存在安全隱患，我認為我們電視媒體可以邀請相關專家去關注2012-2014款新速騰非獨立懸掛，這個懸掛與其他正常的非獨立懸掛差別很大，懸掛結構布局與正常懸掛完全相反，而且懸掛很薄，車友們都稱之為刀片懸掛，我們車主為自身的生命安全有權利懷疑速騰非獨立懸掛有設計缺陷，有權利要求一汽大眾給消費者提供可靠的安全保障 第二 一汽大眾發表的聲明無效、沒有可信性 在經過車主們幾個月的不斷維權及媒體報道后一汽大眾才緩慢的在他們的官方微博上發布了一個傲慢且無視消費者訴求的聲明，這個聲明我們車主不接受，我們認為沒有可信性。第三 一汽大眾欺騙消費者 一個企業追求利潤我認為可以理解，但不應以犧牲消費者安全來謀求利潤的最大化，一汽大眾對2014年5月后上市的新速騰悄悄更改為獨立懸掛的解釋是為了順應消費者及市場需要，我想反問的是，新速騰剛上市時由老速騰的獨立懸掛更改為非獨立懸掛難道也是順應消費者需要的嗎，一汽大眾的說法難圓其說。我們多次聯系一汽客服表示對非獨立懸掛安全性很擔心，他們的回答就是讓我們去4S店檢測，懸掛是在車主底部，在家里我們沒有這個條件檢測，難道要我們每次用車前都去4S檢測嗎？最重要的是現在已經有十余輛車發生了斷裂，誰知道下一個發生斷裂的是誰，是在什么時間，是在什么樣的路況下，由此帶來的精神壓力讓我們車主無法承受，我們對一汽大眾的誠信深表懷疑！ 第四 國家監管部門監管不力 在近幾個月的維權中，車主們多次維權也引起了社會媒體的關注，今日早報、中國青年報、上海青年報、人民網汽車頻道、新華網汽車頻道、鳳凰網、黑龍江電視媒體、北京交通臺、安徽交通廣播等很多媒體近幾十遍的報道仍然沒有引起國家監管部門的重視，我不明白國家監管部門在怎樣的情況下才能夠介入？   我們的訴求就是： 第一 我們要求在國家監管部門的監督下針對2012-2014款新速騰非獨立懸掛作出有第三方權威機構參與的公開、透明、詳細的檢測報告   第二 如經檢測沒有問題我們要求公開發布權威聲明，以保障消費者安全，讓我們安心開車 第三、如果經檢測不合格，要求一汽大眾立即召回予以更換獨立懸掛并要求國家監管部門對一汽大眾無視消費者、欺騙消費的行為作出嚴厲處罰并要求對一汽大眾向全體車主道謙！！！   2014年7月27日我們上海速騰車主舉行了維權活動，在4S檢測過程中我們其中一車友懸掛出現潛在斷裂，有明顯裂痕，4S店檢測人員竟然說正常，在我們多方交涉下他們才同意把情況反饋給一汽大眾總部，我們要求一汽大眾立即召回2012-2014款非獨立懸掛速騰，把消費者生命放在第一位，如果一汽再不出面解決問題，我們車友將抱團起訴一汽大眾和國家質檢總局監管不力，我們身邊的一位車友已經出現潛在斷裂，我們將用證據讓沒有道德的企業付出代價！！！