近日，有媒體報(bào)道稱，時(shí)速超20公里、重量40公斤以上的電動自行車按電動摩托車管理，需走機(jī)動車道，駕駛?cè)丝捡{照后才能騎行。此消息一出便引起了市民的熱議。昨日，記者走訪西安市電動自行車市場發(fā)現(xiàn)，已有廠家對超標(biāo)電動自行車開始降價(jià)促銷。
昨日上午，記者來到了西安市北關(guān)電動車銷售市場，與前幾日記者來此咨詢電動車情況不同的是，降價(jià)標(biāo)簽已經(jīng)貼在了部分電動車上。“這款車重200斤左右，時(shí)速在50碼以上。原價(jià)3380元，現(xiàn)價(jià)為3205元。”雅迪電動自行車銷售店的工作人員向記者介紹，“以舊換新，最高還可以折1000元。”在王派電動自行車銷售店，記者看到一款重170斤左右，時(shí)速55碼的電動車也在進(jìn)行促銷，“原價(jià)4200元，現(xiàn)在只要3300元，這款車速度快，一直賣得非常好，最近剛進(jìn)行降價(jià)促銷。”工作人員介紹。對于即將實(shí)施的新規(guī)，部分銷售店工作人員表示還不清楚下一步如何操作，“這些車型都在打折促銷，現(xiàn)在買肯定劃算，到時(shí)上牌費(fèi)等又要增加了。”另一部分銷售店的工作人員則稱，“牌照和駕照到時(shí)都會給提前辦好，放心買。”
今年發(fā)布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動兩輪輕便摩托車最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。近日，國家標(biāo)準(zhǔn)委已緊急發(fā)布說明，明確表示電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品，并認(rèn)為“重量超過40kg、車速超過20km/h的電動助力自行車就是摩托車的觀點(diǎn)是不確切的”。這兩項(xiàng)指標(biāo)，違反的是電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)要求。即使重量和時(shí)速達(dá)到要求，也并不一定就是電動摩托車，因此并不意味著就要按照機(jī)動車管理。
跑得快 長得像電動自行車還是摩托車?
西安車管所早些時(shí)候在對電動車市場進(jìn)行摸排時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多“電動摩托”具有腳剎功能。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，電動車有腳剎就意味著輸出功率比較大，按照《電動車通用技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定，電動車的時(shí)速、剎車制動性能以及整車強(qiáng)度等三個(gè)基本條件必須符合國家要求，否則，就不能登記掛牌。
據(jù)一份統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前西安電動車市場上銷售的各類電動車型號有上千種。截至到昨日，全市注冊登記的電動車接近40萬輛，但行駛在西安各大街小巷的實(shí)際數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字。流入市場的無牌電動車，絕大多數(shù)是根本無法掛牌的。
三成交通事故與電動自行車有關(guān)
經(jīng)過近幾年的發(fā)展，電動自行車已成了目前西安市的主要交通工具之一。但其又給道路交通安全構(gòu)成威脅。
交管部門分析認(rèn)為，電動自行車事故頻發(fā)，主要有四大原因：一是部分電動自行車車速較快，遇險(xiǎn)情時(shí)來不及制動;二是自行車、尤其是電動自行車駕駛?cè)霗C(jī)動車道，是誘發(fā)交通事故的直接原因;三是大部分非機(jī)動車駕駛?cè)嗽谵D(zhuǎn)彎時(shí)均不伸手示意，致使其他交通參與者無法正確判斷其行駛意圖;四是個(gè)別駕駛?cè)藷o視交通標(biāo)志標(biāo)線，闖信號、在車輛臨近時(shí)強(qiáng)超猛拐。
交管部門統(tǒng)計(jì)指出，西安市區(qū)所發(fā)生的交通事故中，30%左右的事故涉及到電動自行車。電動自行車因違法載人引發(fā)的交通事故，已成為交通安全的三大殺手之一，其他兩項(xiàng)是酒后駕車和超速行駛記者薛昆 實(shí)習(xí)生 王梅
電動車銷售進(jìn)入“寒冬”
與往日紅火交易的場景相比，昨日下午的傘塔路電動車市場，顯得格外冷清，有好幾家電動自行車專賣店大門緊閉。有知情者表示，部分小品牌的電動自行車經(jīng)銷商很難度過這個(gè)冬季，這些老板不是提前回家過年，就是改行做其他生意了。記者一連走了七八家店鋪，幾乎看不到有人前來選購電動車。店里的工作人員不是圍在爐子旁邊取暖，就是聚在一起閑聊或打撲克牌。電動車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，新國標(biāo)實(shí)施以后，肯定會影響到銷售。綠源專賣店的李師傅說，現(xiàn)在是淡季，生意本來就不好做，再加上電動車發(fā)布了新國標(biāo)，來看車、買車的人更是明顯減少。
家住長興路的牛女士在采訪中說，如果持駕照才能騎電動車，肯定會有不少人改騎自行車。電動車本來就是自行車的升級版，是社會發(fā)展的一種體現(xiàn)，如果真的再回到過去騎自行車，豈不是歷史的倒退?
牛女士的話有些片面，但確實(shí)有些道理。不過，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會6日晚就電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況發(fā)布說明中明確指出，需要考駕照的是“電動摩托車”，而不是電動自行車，這是兩個(gè)不同特點(diǎn)的產(chǎn)品。《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量?穴重量?雪不大于40公斤，有騎行功能。此外，《道路交通安全法》也規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。消費(fèi)者購買使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動自行車屬于非機(jī)動車，車主不存在需要考駕照的問題。