“2012年是我們極其成功的一年”
3月12日，奧迪在英戈?duì)査顾乜偛空匍_年度新聞發(fā)布會(huì)，300多名來(lái)自世界各地的記者參加了發(fā)布會(huì)。奧迪公司管理董事會(huì)主席 施泰德回顧了奧迪2012年的成績(jī)，并對(duì)2013年的工作進(jìn)行了展望。
施泰德首先與大家分享了2012年他最喜歡的與奧迪有關(guān)的幾條新聞：奧迪Q3堪稱德國(guó)人最喜愛(ài)的汽車、奧迪A3榮獲金方向盤獎(jiǎng)、奧迪混合動(dòng)力車在勒芒24小時(shí)耐力賽中大獲全勝、奧迪將在墨西哥建廠、奧迪收購(gòu)杜卡迪。
施泰德表示，奧迪延續(xù)了2012年的成功，而且通過(guò)一些重要的戰(zhàn)略決策譜寫了新的篇章，并稱“2012年是我們極其成功的一年”。
據(jù)了解，奧迪2012年在全球銷售145萬(wàn)輛汽車，比 2011年增加了約152000輛。北美地區(qū)和亞太地區(qū)的表現(xiàn)尤為搶眼，增長(zhǎng)率分別為近19%和28%。
對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)，施泰德表示，第一，中國(guó)是世界上第一大汽車市場(chǎng)，有每年兩千萬(wàn)輛的潛在力量，因?yàn)橐?guī)模這么大，所以任何車型任何價(jià)位都有市場(chǎng)，包括轎車，還有像SUV等車型，同時(shí)那些量比較小的型車也會(huì)有市場(chǎng)。
關(guān)于奧迪的亞洲研究中心放在中國(guó)，施泰德解釋說(shuō)，首先，這么做可以把與中國(guó)用戶的的距離拉得更近一些，使大家可以從設(shè)計(jì)方面，根據(jù)中國(guó)人喜歡的各種顏色或者是材料進(jìn)行制造研發(fā)。這是一個(gè)原因。其次，這樣也更加接近中國(guó)的法規(guī)，根據(jù)中國(guó)政府的要求，奧迪會(huì)及時(shí)反應(yīng)。
施泰德在講話中說(shuō)，“在中國(guó)有三點(diǎn)特別值得注意：2012年我們?cè)俅卧诩ち业母?jìng)爭(zhēng)中鞏固了我們的領(lǐng)先地位。奧迪在一年內(nèi)獲得了更多的中國(guó)新客戶。而且我們成為了第一家年銷量突破400000輛大關(guān)的高檔車供應(yīng)商。對(duì)比一下，我們于1995年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)銷量，如今這只是在中國(guó)的銷量。2010年底，我們?cè)谥袊?guó)交付了第100萬(wàn)輛奧迪車。我們用了20年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了這個(gè)銷售數(shù)量。我們?cè)紝⒃谖磥?lái)3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年年中我們就能實(shí)現(xiàn)。”
在細(xì)分市場(chǎng)方面，奧迪在所有細(xì)分市場(chǎng)中的銷量增長(zhǎng)全部高于平均水平。奧迪Q系列車型自亮相以來(lái)已成為奧迪銷量增長(zhǎng)的第二大支柱。現(xiàn)在占銷量四分之一的奧迪車是SUV。奧迪Q5去年賣出了200000臺(tái)，使其再次成為全球該細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者，2009年以來(lái)奧迪Q5在這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位從未被撼動(dòng)過(guò)。再來(lái)看它的兄弟車型奧迪Q3，在其上市第一年2012就大獲全勝，僅在歐洲市場(chǎng)就賣出了80,000輛。今年，奧迪Q3將被投放到更多的新市場(chǎng)，并且將在中國(guó)工廠生產(chǎn)奧迪Q3。
除了S系列車型，奧迪通過(guò)A8 hybrid車型再次拓展細(xì)分市場(chǎng)。自2011年奧迪Q5 hybrid quattro和奧迪A6 hybrid上市之后，這是奧迪提供的又一混動(dòng)車型。由此，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪已經(jīng)成為擁有最強(qiáng)產(chǎn)品陣容的全混合動(dòng)力汽車制造商。
施泰德表示，奧迪于2012年發(fā)布的每款車型都設(shè)立了嶄新的行業(yè)標(biāo)桿。“我想強(qiáng)調(diào)其中一款車型，即新款?yuàn)W迪A3。毫無(wú)疑問(wèn)，它是我們2012年發(fā)布的最重要的一款新車型。單從媒體對(duì)它的強(qiáng)烈興趣就足以說(shuō)明。來(lái)自35個(gè)國(guó)家的1200名記者前來(lái)參加首次試駕，這是奧迪歷史上又一個(gè)新紀(jì)錄。”
第一代奧迪A3自20世紀(jì)90年代中期推出以來(lái)，一直是奧迪重要的增長(zhǎng)動(dòng)力。今年年中，奧迪將售出第300萬(wàn)輛奧迪A3車型。新一代奧迪A3自上市以來(lái)就受到客戶的熱烈追捧，銷量報(bào)表就是一個(gè)明證。這也是奧迪贏得2012年金方向盤獎(jiǎng)的一個(gè)原因。目前的奧迪A3車型可以說(shuō)是搭載奧迪未來(lái)技術(shù)的重要典范。
奧迪在今年日內(nèi)瓦車展上展出了另外兩款車型，一款是汽油/天然氣雙重驅(qū)動(dòng)的奧迪A3 g-tron，以天然氣模式操作時(shí)每公里二氧化碳排放僅為95克。另外一款車型是奧迪A3 e-tron。這款插電式混合動(dòng)力車每公里二氧化碳排放僅為35克。
此外，施泰德還介紹了奧迪家庭的另外兩位成員杜卡迪摩托車和蘭博基尼在2012的成績(jī)。2012年7月加入奧迪家庭的杜卡迪在2012年刷新了銷量紀(jì)錄，比2011年增加了約4%。
而對(duì)蘭博基尼來(lái)說(shuō)，2012年 “是一個(gè)完美的豐收年”，共銷售2083輛超級(jí)跑車，比2011年增長(zhǎng)了30%。
2020年年銷量將超過(guò)200萬(wàn)輛
施泰德表示，奧迪2013年的重點(diǎn)將是投資未來(lái)技術(shù)并提升市場(chǎng)份額。2020年的年銷量超過(guò)200萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，奧迪將在包括人員、市場(chǎng)、產(chǎn)品以及生產(chǎn)的哥各個(gè)層面加大投入。此外，奧迪在全球范圍內(nèi)的工廠將不斷增加，但標(biāo)準(zhǔn)必須保持統(tǒng)一，也就是“奧迪制造”的標(biāo)準(zhǔn)，以確保每一輛奧迪車無(wú)論產(chǎn)地在哪里，都擁有同樣卓越的制造和產(chǎn)品質(zhì)量。
2013年，奧迪將在北京開設(shè)世界最大的奧迪培訓(xùn)中心,從而在經(jīng)銷商迅猛增加的同時(shí)，確保統(tǒng)一的奧迪服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)三年，奧迪在中國(guó)工廠的產(chǎn)能總共將增加35萬(wàn)輛，將年產(chǎn)量提高到70萬(wàn)輛。
施泰德表示，奧迪將繼續(xù)加速開展車型攻勢(shì)。一方面，通過(guò)一些個(gè)性化車型擴(kuò)充產(chǎn)品組合。另外，將首次為SUV車型打上RS的烙印。在至于A系列車型方面，奧迪將于2013年相繼推出A3家族的新車型，這款重要的衍生車型將刺激更多增長(zhǎng)，特別是在中國(guó)和美國(guó)。
在新能源汽車方面，奧迪A3 g-tron既可采用汽油也可采用天然氣驅(qū)動(dòng)。這款雙燃料驅(qū)動(dòng)車型在每次加滿燃料后行程超過(guò)1300公里，成功將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)汽車的能源。
目前，奧迪有104種版本的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合的動(dòng)力系統(tǒng)，其二氧化碳排放相當(dāng)于或低于140克/公里。研究表明，高檔汽車制造商中，奧迪品牌在德國(guó)整體排放水平最低。
對(duì)此，施泰德表示：“這并沒(méi)有讓我們止步不前。在整個(gè)大眾汽車集團(tuán)中，我們堅(jiān)定地支持新的歐盟氣候目標(biāo)——95克二氧化碳/公里。”
