在經歷了去年的紅火后，北京二手車交易規模出現萎縮跡象。昨天，記者從北辰亞運村車市的月度信息會獲悉，2月份北京新車交易3.64萬輛，同比下降2.93%；舊車交易量3.07萬輛，同比大幅下降33.4%，這也是過去一年來本市二手車交易規模首次低于新車市場。
在成熟汽車市場，二手車交易規模遠超新車是普遍規律，美國二手車交易量就是新車市場的三四倍。去年，北京二手車市場呈現成熟車市的特征，交易規模明顯超過新車市場，而新舊車置換的活躍也直接帶火了新車銷售。但今年年初，二手車遇冷使得新車交易也明顯回落。1至2月京城累計成交過戶二手車8.96萬輛，同比去年降低4.07%，新舊車平均交易比例降至1：0.96。
尤其令人擔憂的是，又有20多個城市出臺了二手車限遷政策，其中河南作為二手車流通大省已宣布全省境內二手車限遷，城市禁止國4以下二手車流通，這對北京舊車交易造成了直接沖擊。“全國限遷城市已多達300多個，外遷渠道不暢，逼迫新疆、甘肅等偏遠地區成為二手車新的吸納地。但車價走低讓車主更加惜售，收不上車成為二手車商最頭疼的事。”北辰亞市副總經理顏景輝透露，2月份北京二手車外遷率已降至汽車限購以來的最低水平，僅為33.6%，比去年年底下滑了21個百分點。
二手車流通正常化才能確保新車銷售的平穩。對各地出臺的二手車限遷政策，中國汽車流通協會副秘書長沈榮評價，最核心的問題是北京二手車流入影響到了當地新車銷售導致稅收減少。他建議，北京二手車淘汰更新的補貼可以改變直接補貼車主的形式，改為跟車走補貼遷入地的政府收入，以用于當地環保建設。
數據顯示，2月份北京二手車以舊換舊比例達到57%，仍處于高位，外遷不暢使京城二手車庫存有所增加，進一步影響新車置換銷售，加大新車庫存壓力。顏景輝預測，3月份新車銷售會環比正增長，同比持平或可能負增長；二手車銷售環比會正增長，同比或將負增長。
他認為，隨著全國17個省市6億多人遭遇霧霾天氣影響，各地政府將加快大氣環境治理，二手車限遷范圍擴展不可逆轉，因此北京需要加大汽車報廢力度，實現更多老舊二手車本地消納。去年，北京淘汰更新二手車24.9萬輛，其中報廢比例為13%。預計今年二手車報廢比例會有所提升，這也需要加快汽車報廢拆解行業建設，簡化汽車報廢服務流程。
