歐盟推出新的排放標準，而能有效的完成這個標準的方法就是推廣新能源汽車，依靠新能源汽車的環保優勢來達到目標。
最近，英國某咨詢公司做了一項調查，該調查顯示，歐盟如果想有效降低未來10年內汽車尾氣碳排放量，那么歐盟應該積極推動電動汽車以及混合動力汽車的發展，依靠新能源汽車的優勢來實現這一目標。該咨詢公司進行的調查是受綠色和平交通環境組織的委任并在路透社的監督下進行。
據該項調查數據顯示，如果混合動力車型與傳統車型的比例能夠達到平衡，預計2025年歐盟將實現平均車輛碳排放量70g/km的預定目標。并且消費 者購買每輛混合動力車多花費出的1615歐元(折合人民幣13727元)將會在未來三年的油費中節省下來。此外，汽車市場中電動車型和混合動力車型比例若 能占到7%和22%，歐盟預期的70g/km碳排放量的目標也能實現。
然而環保人士卻希望進一步降低2025年汽車碳排放量標準，達到60g/km。據了解，汽車行業內產品周期約為五到七年，這足以為各個汽車制造商提 供足夠時間來適應新的市場變化，提出解決方案。若要平均汽車碳排放量達到60g/km的水平則需要電動汽車的市場占有率至少24%。然而據國際清潔運輸委 員會數據顯示，歐洲汽車2010年混合動力車型和電動車型市場占有率僅為1%和0.1%。
據了解，美國政府已為2025年車輛平均燃油經濟效率設定標準，此標準將為2011標準的兩倍。同時，歐盟則將研究中心聚集在高新技術層面上。而德 國的豪華汽車制造商則認為該策略可能存在漏洞，公司可以在的制造碳排放量高的高檔車型的同時制造低碳歐諾綞敵屠雌膠饉脅返鈉驕寂歐帕俊
近日，歐盟相關部門頒布了最新法規要求各大加油站必須提供充電服務點，氫氣燃料以及天然氣燃料等清潔能源以實現環保能源的普及。此外，該部門還表示將在2013年底推出碳排放量標準白皮書。
