戴姆勒公司股份構(gòu)成

    2011年7月，戴姆勒CEO蔡澈公開表示希望尋求來自中國(guó)的投資；

    2011年12月，奔馳中國(guó)確認(rèn)戴姆勒正在尋找中國(guó)投資者；

    2012年2月，外界盛傳中投公司(中國(guó)投資有限責(zé)任公司)即將購買戴姆勒股份；

    2013年1月，知情人爆料，確認(rèn)中投公司將購買戴姆勒4%-10%的股份。

    傳了近兩年的“中投入股戴姆勒”，如今似乎落地成為事實(shí)，而事件的雙方都格外引人注目。中投公司成立于2007年9月，資金來源于中國(guó)國(guó)家外匯儲(chǔ)備，成立初期注冊(cè)資本金為2000億美元，是全球最大主權(quán)財(cái)富基金之一；另一方戴姆勒為梅賽德斯-奔馳的母公司，是全球第二大豪華車生產(chǎn)商，而奔馳入華后在中國(guó)市場(chǎng)獲得了不俗的業(yè)績(jī)，但是與寶馬、奧迪相比，又稍顯緩慢。在全球車企越來越重視中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，此時(shí)中投入股戴姆勒，是單純的股權(quán)投資還是另有所謀？中國(guó)力量的介入，對(duì)奔馳在中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展會(huì)起到促進(jìn)作用嗎？

    中投或購入10%以上股份

    有利于奔馳在華業(yè)務(wù)

    北京晨報(bào)汽車版主編 周光軍

    中投入股戴姆勒確有其事，我曾在去年的底特律車展上與戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡澈有過交流。中投和戴姆勒雙方都互有意向，這與戴姆勒近期業(yè)績(jī)不太好也有關(guān)系。不過中投的投資遍布全球各地，只是以前沒有進(jìn)入汽車行業(yè)，現(xiàn)在如果能借戴姆勒進(jìn)入汽車行業(yè)，其投資將更加多元化了。最近兩年，受歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟，歐洲車市普遍不太景氣，而且未來豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，為此戴姆勒有資金需求。同時(shí)，汽車行業(yè)未來仍然被看好，中投也愿意投資，這是雙方互利的事情。現(xiàn)在傳出的中投將購買4%-10%的股份，我認(rèn)為10%比較有可能，甚至有可能高出10%。

    中投在投資后將成為戴姆勒的股東，相信會(huì)有利于奔馳在中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展，并且能為奔馳在中國(guó)的發(fā)展注入積極的因素。戴姆勒來到中國(guó)尋求資金，其背后的意義在于由于歐債危機(jī)并沒有結(jié)束，很可能從簡(jiǎn)單的金融危機(jī)演變成經(jīng)濟(jì)危機(jī)，如果未來歐洲經(jīng)濟(jì)全面下滑，歐洲的企業(yè)面臨的情況可能會(huì)更糟糕。

    中投投資戴姆勒

    看好汽車行業(yè)前景

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)汽車版主編 陳喆

    中投之前的投資策略一直不太順利，現(xiàn)在將方向轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)這種實(shí)業(yè)，應(yīng)該說是中投對(duì)投資策略很理智的改善，可以看出中投對(duì)于汽車行業(yè)前景和中國(guó)市場(chǎng)比較看好。

    從全球市場(chǎng)來看，2012年全球新車銷量約為6800萬輛，同比增長(zhǎng)4%。行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力來自于蓬勃的中國(guó)市場(chǎng)和重新振興的美國(guó)市場(chǎng)。不過我認(rèn)為這次的入股可能不會(huì)那么順利，也許會(huì)受到歐盟的阻止，因?yàn)楫吘怪皇敲襟w爆料確定事實(shí)，但并不代表入股一定會(huì)成功。

    事實(shí)上，中投也不是第一次接觸汽車企業(yè)，在2009年的時(shí)候曾傳出和俄羅斯某主權(quán)基金參與并購保時(shí)捷，最后是無疾而終。甚至在騰中收購悍馬時(shí)，也有中投的影子。可見中投對(duì)于汽車也的看好。但這次再度接觸車企也許也有可能得到和上次一樣的結(jié)果。雖然戴姆勒現(xiàn)在的業(yè)績(jī)情況不理想，但都會(huì)是暫時(shí)的。不過我認(rèn)為中投過去投資金融領(lǐng)域較多，但風(fēng)險(xiǎn)過大，回報(bào)并不理想，汽車行業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，相信是中投希望尋求在金融領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域的平衡，以達(dá)到利潤(rùn)回報(bào)。

    中投更看重戴姆勒未來

    北京娛樂信報(bào)汽車版主編 孟京濤

    對(duì)于戴姆勒和奔馳方面來說，他們一定對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有很高的期待，畢竟中國(guó)市場(chǎng)是可以排到第三位的大市場(chǎng)，奔馳有幾款車在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該還有潛力可挖。從技術(shù)方面來講，中投投資買的是股票，并不是談合作生產(chǎn)。拿北京奔馳舉例，如果加大研發(fā)能力，增加車型，也許還能得到一些技術(shù)，但就現(xiàn)在外界的消息來看，暫時(shí)還不清楚中投這樣的投資行為會(huì)對(duì)奔馳本身產(chǎn)生什么樣的影響。

    中投公司作為一家投資公司，主要目的是講求回報(bào)。我認(rèn)為中投公司的這次投資行為，主要更看重戴姆勒公司的實(shí)力和未來發(fā)展，奔馳汽車的品牌影響力毋庸置疑，具有很強(qiáng)的實(shí)力。盡管近期在中國(guó)的銷量有所下滑，但在歐洲的銷量還是不錯(cuò)的。戴姆勒2012年在美國(guó)全年銷量30.5萬輛，同比增長(zhǎng)14%。但也正因?yàn)槿绱耍�在中�?guó)銷量不好所以發(fā)展空間更大，并且我認(rèn)為現(xiàn)在投資戴姆勒其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

    是中投融入全球化進(jìn)程的結(jié)果

    每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車版主編 叢剛

    我認(rèn)為中投入股戴姆勒，未必能在經(jīng)營(yíng)決策上有更多話語權(quán)，如果說考慮其他層面，也許能改善中歐在經(jīng)濟(jì)上的合作互利關(guān)系。

    像中投這樣的中國(guó)公司廣泛在海外開展投資，西方都在關(guān)注這種現(xiàn)象，我認(rèn)為這是中國(guó)公司融入全球化進(jìn)程不斷加快的結(jié)果。

    據(jù)了解，中投公司的投資是基于經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)目的，在風(fēng)險(xiǎn)可接受的范圍內(nèi)進(jìn)行資產(chǎn)的穩(wěn)健和有效配置，努力實(shí)現(xiàn)股東利益最大化；以被動(dòng)投資、財(cái)務(wù)投資為主，追求長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的和可持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后回報(bào)。早期主要投資基金、證券等，偏重北美與歐洲金融市場(chǎng)，后來主要投向資源、地產(chǎn)等更具抵抗通脹能力的非金融資產(chǎn)。

    此次有西方媒體擔(dān)心，中投此次投資戴姆勒是覬覦奔馳汽車的技術(shù)，是想要對(duì)戴姆勒施加影響，其實(shí)國(guó)際企業(yè)必然會(huì)考慮投資方的意圖，分析在合作還是在收購，而此次中投入股戴姆勒，應(yīng)該是會(huì)優(yōu)先考慮與戴姆勒協(xié)定投資回報(bào)率的問題。