據(jù)美國《汽車新聞》報道，未來十年里，豪華車的銷量之爭關(guān)鍵在于誰能夠占據(jù)最大的高端小型車市場。在與德國汽車制造商奧迪和梅賽德斯奔馳的競爭中，目前排名第一的寶馬認(rèn)為其全新的前輪驅(qū)動構(gòu)架將會帶來更大的競爭優(yōu)勢。

    寶馬表示，新前輪驅(qū)動架構(gòu)(內(nèi)部稱為UKL)將是公司未來發(fā)展的關(guān)鍵，能夠幫助寶馬更好的面對來自奧迪和奔馳方面的挑戰(zhàn)。

    寶馬公司負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)研發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)理弗蘭克·尼德蘭在接受汽車雜志的采訪時說道：“在20世紀(jì)90年代，當(dāng)我們開始銷售SUV時，我們已經(jīng)打破了傳統(tǒng)模式，消費者意識到他們能夠在寶馬SUV上享受到優(yōu)越的駕駛性能。而我們將看到同樣的巨大轉(zhuǎn)變會發(fā)生在前輪驅(qū)動架構(gòu)的車型上。”

    快速增長的領(lǐng)域

    寶馬的采購總監(jiān)，UKL的支持者Klaus Draeger先生表示，到2020年，汽車制造商預(yù)計在前輪驅(qū)動車型上投入很大的份額。“我們正在進入新的領(lǐng)域, 得到更多新的技術(shù)來支持前輪驅(qū)動的優(yōu)越性,”他說。

    前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)將使寶馬在小型汽車?yán)锾峁╊~外的室內(nèi)空間。當(dāng)前1系列被批評留給后座乘客的空間過于狹小。下一代1系列使用了前輪驅(qū)動技術(shù)后，這個問題會隨之解決。羅伯森表示：“我們的產(chǎn)品對不同的客戶群體都具有吸引力，從年輕人到老年人，都會對我們的產(chǎn)品感興趣”。

    這個區(qū)域正在引領(lǐng)全球的趨勢，因為目前大多數(shù)客戶都傾向于小型車，一來可以減少花費，二來環(huán)保，可以減少排放量。但Niederlaender也看到其他主要市場的生機。“我們看到在美國和中國，越來越多的顧客開始喜歡小型橋車，在美國, 客戶可以選擇一個寶馬作為家庭的次級家庭轎車。

    Draeger表示,前輪驅(qū)動平臺將適用于各種各樣的小型的寶馬和MINI車型。

    對于家用車，我們可以做一個典型的前輪驅(qū)動掀背車, 或者一個小型SUV。我們可以使用這個架構(gòu)不僅為MINI車型，也可以為適用于他更高和更寬敞的車型。“他說寶馬從3系列開始，大一點的車型仍然是依靠后輪驅(qū)動的。“這些都是超強馬力的汽車，以此我并不認(rèn)為前輪驅(qū)動會適用于它們。”

    基于寶馬品牌首個前驅(qū)平臺，概念旅行車Concept Activity Tourer在9月的巴黎車展上亮相。

    吸引新客戶

    尼德蘭表示，寶馬前驅(qū)汽車生產(chǎn)后將吸引新的客戶，尤其是那些需要汽車具有足夠空間、高座椅、靈活性強等功能的家庭用戶。

    IHS汽車公司預(yù)計前驅(qū)結(jié)構(gòu)將幫助寶馬在市場上保持銷售領(lǐng)先的地位。該研究機構(gòu)表示，寶馬將得益于兩個市場趨勢：

    ·豪華車正在從豪華設(shè)備和大尺寸的重點向先進的動力總成技術(shù)、輕質(zhì)材質(zhì)和整體效率進行轉(zhuǎn)變。

    ·越來越多的消費者接受小型豪華車。

    根據(jù)IHS公司研究表示，得益于以前驅(qū)平臺為基礎(chǔ)的車型銷量增長，到2020年，寶馬將輕松地實現(xiàn)其每年銷售200萬輛汽車的銷售目標(biāo)。顧問預(yù)測，2020年寶馬將每年售出960,000輛由UKL平臺生產(chǎn)的寶馬汽車和MINI汽車。根據(jù)IHS提供的數(shù)據(jù)顯示，包括MINI和勞斯萊斯品牌在內(nèi)，寶馬汽車公司的銷量將由預(yù)計的176萬輛升至258萬輛。到那個時候, 大約70%的增長是來自超小型汽車領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。