首屆中山市（西區(qū)）汽車博覽會(huì)暨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示：
“經(jīng)銷商新車銷售的利潤(rùn)逐漸下降，但汽車后期市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展。作為二、三線城市的中山，二手車市場(chǎng)的交易很快將會(huì)超過新車。”11月2日，在首屆中山市（西區(qū)）汽車博覽會(huì)暨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，國(guó)家將在明年出臺(tái)二手車評(píng)估資質(zhì)鑒定標(biāo)準(zhǔn)來解決二手車輛信息透明度，以及二手車商資質(zhì)參差不齊等問題，引導(dǎo)二手車市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)作，汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。
完善汽車圈服務(wù)功能
在首屆中山市（西區(qū)）汽車博覽會(huì)暨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，西區(qū)黨工委的梁泳彬表示，西區(qū)汽車城是以汽車銷售為主。因此，西區(qū)汽車一條街產(chǎn)業(yè)的核心是售后服務(wù)，完善汽車服務(wù)功能，打造成為以汽車銷售為主，集銷售、汽配等為一體的集聚區(qū)。
他還表示，西區(qū)汽車城應(yīng)努力打造成一個(gè)涵蓋汽車歷史博物館、文明駕駛交通安全培訓(xùn)基地、汽車飾品超市、汽車駕駛體驗(yàn)園、旅游服務(wù)中心為一體的綜合發(fā)展服務(wù)平臺(tái)。將來的西區(qū)將會(huì)啟用周邊服務(wù)配套設(shè)施，利用土地資源的優(yōu)勢(shì)，深度謀劃汽配服務(wù)的發(fā)展，打造成中山乃至珠三角汽車銷售的全新服務(wù)平臺(tái)。
技能共享擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)群
嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境給中山等二、三線城市帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)需要加強(qiáng)競(jìng)技溝通提升資源，以提升汽車競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)聚集可以給汽車商家?guī)砀鼜V泛的發(fā)展。
中山汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鐘金洪表示，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)烈，消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)營(yíng)要求越來越高，服務(wù)因素越來越多元化，經(jīng)銷商需要不斷提升服務(wù)水平，得到用戶的認(rèn)同。培養(yǎng)一流的服務(wù)人才，提升服務(wù)品牌和服務(wù)價(jià)值。汽車行業(yè)的自我提升方面要加強(qiáng)與同行業(yè)的技能共享，利用資源共同打造、擴(kuò)大西區(qū)汽車一條街的產(chǎn)業(yè)群。
展望未來：二手車產(chǎn)業(yè)大有可為
“國(guó)家將在明年出臺(tái)二手車評(píng)估資質(zhì)鑒定標(biāo)準(zhǔn)來解決二手車輛信息透明度，以及二手車商資質(zhì)參差不齊等問題，引導(dǎo)二手車市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)作。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，今年的中國(guó)汽車銷售情況整體相對(duì)嚴(yán)峻。
他表示，汽車經(jīng)銷商的新車?yán)麧?rùn)下降，但是汽車后期市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展。他相信作為二、三線城市的中山，二手車市場(chǎng)交易很快將會(huì)超過新車的交易，汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。
作為全球經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的新生力量，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展是我國(guó)30多年改革開放歷程的一個(gè)縮影。這10年來，中國(guó)的汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，產(chǎn)生了25%以上的高速增長(zhǎng)，汽車展銷總量位居世界第一位，汽車經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的主力軍。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相應(yīng)的配套問題也逐漸暴露出來。
廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐認(rèn)為，道路擁堵問題現(xiàn)實(shí)狀況復(fù)雜，建議政府可通過國(guó)家經(jīng)濟(jì)杠桿，利用政策調(diào)控，多個(gè)渠道來解決城市擁堵，分時(shí)段分階段實(shí)施道路減壓政策。如在上班高峰期，主要干道收取一定數(shù)額的停車費(fèi)和道路擁堵費(fèi)，來緩解道路擁堵的壓力。
嚴(yán)斐表示：“中山作為二、三線城市面臨著極大的機(jī)遇，廣東省的二、三線城市汽車行業(yè)起碼還有10年左右的發(fā)展期，汽車的環(huán)保淘汰制度與置換都會(huì)為汽車行業(yè)帶來巨大的機(jī)遇。”
