“金九”之后，經(jīng)銷商和廠家所期望的銷售高峰并未到來，“銀十”的汽車銷量又出現(xiàn)了持續(xù)回落。
對(duì)于眾多車商而言，今年車市“金九銀十”的美好愿望似乎很難實(shí)現(xiàn)了。
日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計(jì)增速在連續(xù)8個(gè)月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平，而整個(gè)前三季度的汽車?yán)塾?jì)銷量只有1409萬輛，增速僅為3.4%，全年想要突破2000萬輛的“壓力山大”。
“金九”市場(chǎng)行情的急轉(zhuǎn)直下，讓剛剛過去的“十一”黃金周車市也顯得與往年有些不盡相同，今年“銀十”車市旺季似乎也旺不起來。“從銷量上來看，中秋國(guó)慶的銷售量與平時(shí)相比并沒有什么太大的區(qū)別。”惠州河南岸汽車市場(chǎng)內(nèi)一家日系車經(jīng)銷店的銷售顧問告訴記者，“金九”僅出現(xiàn)了短暫的回暖，剛剛過半的10月，車市似乎又復(fù)歸低迷，已無法用“銀十”來形容，特別是對(duì)于日系車而言，受中日緊張的關(guān)系影響，日系車的市場(chǎng)銷售更是“雪上加霜”。對(duì)此，惠州汽貿(mào)協(xié)會(huì)方面也指出，影響9月汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的一個(gè)最主要原因便是受釣魚島局勢(shì)的影響，作為市場(chǎng)主流車系的日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)了大幅下降。
日系車銷售乏力自主品牌借勢(shì)增長(zhǎng)
“金九”之后，經(jīng)銷商和廠家所期望的銷售高峰并未到來，“銀十”的銷量又出現(xiàn)了持續(xù)回落，使9月份曾在惠州車市出現(xiàn)的回暖猶如“曇花一現(xiàn)”。數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計(jì)增速在連續(xù)8個(gè)月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長(zhǎng)10.6%和8.2%，生產(chǎn)比上年同期增長(zhǎng)3.7%，不過，銷售卻比上年同期下降1.8%。“可以說，9月以及延續(xù)到10月的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)是整體欠佳的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是今年2月以來首次低于上年同期水平，惠州市場(chǎng)的情況也不見好。”惠州市機(jī)動(dòng)車駕協(xié)的相關(guān)分析人士稱，根據(jù)各經(jīng)銷商的粗略統(tǒng)計(jì)，9月銷售比去年同期下降1%左右。
從各車型的銷售情況看，只有多功能乘用車（MPV）出現(xiàn)了下降，其他車型均在增長(zhǎng)，其中，SUV車型在惠州市場(chǎng)的增速最快，與上年同期相比，增幅在8%左右。
值得關(guān)注的是，受到中日關(guān)系緊張的影響，日系車的市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了滑坡，不過，以此相對(duì)的是，此前持續(xù)低迷的自主品牌車型在9月則一掃頹勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，9月份自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長(zhǎng)26.6%，比上年同期增長(zhǎng)7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高3.1個(gè)百分點(diǎn)。特別是在轎車方面，9月自主品牌轎車銷售28.11萬輛，比上月增長(zhǎng)38.7%，比上年同期增長(zhǎng)11.4%，占轎車銷售總量的30.3%，而在惠州市場(chǎng)，根據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，其市場(chǎng)占有率比上月提高了近7個(gè)百分點(diǎn)。“我們店9月的銷量同比增長(zhǎng)了20%左右，特別是SUV車型的銷售增勢(shì)很猛。”惠州某自主品牌汽車經(jīng)銷商向記者坦言，9月日系品牌車型銷量的下降是在一定程度上“幫了一把”自主品牌。
10月車市促銷少見庫(kù)存壓力持續(xù)增大
記者了解到，在惠州市區(qū)的一些4S店，在9月的沖量之后，絕大多數(shù)經(jīng)銷商已經(jīng)不再加大優(yōu)惠，部分車型的優(yōu)惠幅度甚至出現(xiàn)縮水。不過，多位經(jīng)銷商處負(fù)責(zé)人表示，目前車市的“風(fēng)平浪靜”仍是表面現(xiàn)象，其實(shí)，大家都已經(jīng)在暗地較勁，開始謀劃年底的車市大戰(zhàn)。
上周末，記者走訪了市區(qū)幾家4S店，發(fā)現(xiàn)多數(shù)4S店內(nèi)都較為冷清，在汽車銷售大廳很少見到促銷信息。“去年國(guó)慶黃金周期間一天能賣幾輛車，而今年中秋國(guó)慶8天假期也就賣了那么幾輛車。”演達(dá)大道附近一家汽車4S店的銷售人員稱，在該店內(nèi)，各種顯眼的促銷橫幅、海報(bào)在長(zhǎng)假過后便已“下架”，取而代之的則是各種新車的海報(bào)。“10月份，顧客來我們這里購(gòu)車，暫時(shí)沒有什么大幅度或大規(guī)模的降價(jià)活動(dòng)，也沒有大禮包了。”這位銷售人員向記者介紹，優(yōu)惠促銷的“縮水”主要是鑒于目前市場(chǎng)行情的不佳，上周日一上午時(shí)間，只有幾位市民前來打聽汽車價(jià)格，聽到?jīng)]有降價(jià)活動(dòng)時(shí)，都紛紛離開。
“長(zhǎng)假期間，根本就沒有什么人來看車。”在市區(qū)河南岸汽車市場(chǎng)內(nèi)的另一家汽車銷售4S店的銷售經(jīng)理表示，過了“十一”以后該店才陸陸續(xù)續(xù)有顧客光顧，而且平均3到4天才能賣出去一輛車。一家日系車4S店的負(fù)責(zé)人也告訴記者，他們品牌近期推出了一款新車型，但沒有較大的優(yōu)惠活動(dòng)，而在10月份，他們主要的目標(biāo)就是鞏固老客戶，開展一些車主的自駕游活動(dòng)，讓車商與客戶多做一些溝通和互動(dòng)。相比起市場(chǎng)整體銷量的低迷，各經(jīng)銷商的庫(kù)存量卻在持續(xù)增加，這也令眾車商們感到十分擔(dān)憂，同時(shí)，隨著今年4季度的到來，急于完成全年銷量目標(biāo)的廠家也開始向經(jīng)銷商壓庫(kù)存，經(jīng)銷商們的壓力陡增。
“優(yōu)惠促銷少了，庫(kù)存又在增加，所以我們計(jì)劃減少或是暫停進(jìn)貨。”部分經(jīng)銷商表示，往年九、十月份是車市的銷售旺季，新款車型、降價(jià)優(yōu)惠或各種大禮包層出不窮，而今年卻一反常態(tài)，9月份車市銷售出現(xiàn)波動(dòng)，10月份車市更是提前進(jìn)入到了淡季。不過，在走訪中，也有不少主流品牌經(jīng)銷商仍然對(duì)目前的車市行情表示了相當(dāng)?shù)牡ê蜆酚^，并認(rèn)為11月和12月將是傳統(tǒng)旺季，完成全年任務(wù)應(yīng)該并不困難。
年內(nèi)保增幅有難度賣方新促銷或在年末
那么，是什么原因?qū)е萝囀刑崆斑M(jìn)入淡季？“10月的一半已經(jīng)過去，才交了十幾臺(tái)車，壓力很大。”一位日系合資品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，他對(duì)10月份的市場(chǎng)比較擔(dān)憂，畢竟，相比9月份，該店內(nèi)半年的銷量就有20多臺(tái)。走訪中，多家4S店銷售人員分析，今年車市一反常態(tài)，與多重因素有關(guān)，其中，最重要的因素是，9月各汽車經(jīng)銷商都拿出了見底的優(yōu)惠刺激，一些打算購(gòu)車的市民提前購(gòu)買了汽車，預(yù)支了10月份的購(gòu)車市場(chǎng)，于是，10月份車市便顯得有些“疲憊”，同時(shí)，9月份汽油價(jià)格上漲對(duì)車市而言也是個(gè)不利因素。
經(jīng)歷了不溫不火的黃金周，本地車市何時(shí)開始反彈？“雖然經(jīng)歷了上半年的慘淡，但惠州地區(qū)依舊保持了較大的市場(chǎng)潛力。”惠州機(jī)動(dòng)車駕協(xié)的一位汽車分析師認(rèn)為，其實(shí)12月份才是真正的銷售旺季，黃金周的交易遇冷并不能說明問題，對(duì)于眾多的消費(fèi)者，不妨再等上兩個(gè)月，也許會(huì)有新的收獲。
“每年年底都是車市的又一黃金時(shí)期，我們廠家已經(jīng)針對(duì)年底車市，打算推出新車型，并贈(zèng)送各項(xiàng)大禮包。”一家汽車4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，今年9月份，他們采取了見底的促銷手段，超額完成了廠家下達(dá)的銷售指標(biāo)，而在10月，就不會(huì)再犧牲利潤(rùn)搞大幅促銷，同時(shí)，10月份又是四季度的開始，多數(shù)經(jīng)銷商通常都會(huì)選擇先行觀望，不會(huì)盲目通過犧牲利潤(rùn)來提高銷售量。據(jù)介紹，從整體上看，折算成現(xiàn)金，此前大多數(shù)品牌的汽車經(jīng)銷商開出的優(yōu)惠幅度，基本跟原來差不多，有的甚至有所減少，而一般大促銷都在季度末、半年度末或者年度末。對(duì)此，也有部分業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過第三季度的沉淀，惠州會(huì)出現(xiàn)新一批的購(gòu)車者，車商也有足夠的時(shí)間研發(fā)新車型和新活動(dòng)，因此，今年年底車市，汽車經(jīng)銷商們都會(huì)“背水一戰(zhàn)”，通過推出新車型、降價(jià)、贈(zèng)送大禮包或抽獎(jiǎng)等多種促銷手段，“叫熱”歲末汽車市場(chǎng)。
雖然11月份的銷量有望回升，12月份商家沖量也可能出現(xiàn)銷售高峰，但由于今年已有多個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比和同比雙降，部分車商也表示了謹(jǐn)慎，全年要完成5%增長(zhǎng)前景不容樂觀。“如果12月不出現(xiàn)銷量激增，今年的車市銷量估計(jì)只能與去年持平，而根據(jù)當(dāng)前的數(shù)據(jù)測(cè)算，第四季度必須保證月均完成150萬輛的銷量，才能與去年2000萬輛持平。”惠州汽貿(mào)協(xié)會(huì)的相關(guān)分析人士表示，對(duì)于日漸蕭條的車市而言，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)并不容易，而且，今年中小企業(yè)財(cái)務(wù)困難加劇，企業(yè)購(gòu)車也會(huì)減少，其負(fù)增長(zhǎng)幅度還會(huì)增大。
