在2000年巴黎車(chē)展上雪鐵龍C5首次亮相，并開(kāi)創(chuàng)了源自品牌歷史靈感 的“C”命名體系。2009年由東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的C5出現(xiàn)在廣州車(chē)展，成為09年B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的收官之作受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0、2.3和3.0三種排量，其中2.3升排量為中國(guó)首發(fā)車(chē)型。經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)打拼，C5的網(wǎng)絡(luò)口碑是怎么樣的呢?
大旗網(wǎng)絡(luò)口碑分析系統(tǒng)顯示，3月份雪鐵龍C5的網(wǎng)絡(luò)熱度值為1594，較2月份的1074上漲了48%。雖說(shuō)熱度值增加了，不過(guò)它的熱度排名依然在前十名之外，和大熱的車(chē)型雅閣、君威動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的熱度相比，C5的關(guān)注度明顯不夠，和馬自達(dá)6、天籟等常見(jiàn)的B級(jí)車(chē)比起來(lái)，雪鐵龍C5的熱度也要低很多，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不夠。3月份雪鐵龍C5的銷(xiāo)量?jī)H為3179輛，如果想在中級(jí)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，人氣還需提升。
雪鐵龍C5的外形線條流暢，一條弧線貫穿車(chē)身，其內(nèi)部空間并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)頂?shù)幕《榷艿竭^(guò)多影響，在同級(jí)別車(chē)?yán)锼闶潜容^寬敞的，而略帶商務(wù)氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使它看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、大氣。3月份雪鐵龍C5的網(wǎng)絡(luò)美譽(yù)度由上月的45點(diǎn)升到61點(diǎn)，在美譽(yù)度排行榜上也由第13名升至第6名。
配置、外觀和技術(shù)成為3月份雪鐵龍C5被談?wù)撟疃嗟脑掝}，分別占總話題量的15.81%、11.42%和10.49%。雪鐵龍的外觀無(wú)疑受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)，而在配置方面，進(jìn)口C5采用的是第三代液壓懸掛系統(tǒng)，這也號(hào)稱是C5最大的亮點(diǎn)，但國(guó)產(chǎn)后的C5沒(méi)有引入Hydractive 3主動(dòng)懸掛，與海外版車(chē)型相比有所縮水，不得不說(shuō)這是國(guó)產(chǎn)C5的一大遺憾。
總結(jié)：雪鐵龍C5從上市以來(lái)獲得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)，國(guó)產(chǎn)C5也被稱為東風(fēng)雪鐵龍步入高端品牌的重要武器，然而經(jīng)典車(chē)型國(guó)產(chǎn)即減配的悲劇再一次上演，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)C5現(xiàn)有的這套懸架繼承了法系車(chē)型一貫的韌性，強(qiáng)調(diào)調(diào)校的舒適性，也獲得了用戶的認(rèn)可，不過(guò)與Hydractive 3主動(dòng)懸掛相比還是有一定的差距，特別是廠家國(guó)產(chǎn)即減配的做法或多或少讓消費(fèi)者有些不滿。
3月份雪鐵龍C5典型網(wǎng)絡(luò)帖節(jié)選：
老手新車(chē)皓月灰尊貴200公里體驗(yàn)，與眾車(chē)友切磋
關(guān)注C5有一年多時(shí)間了，去年初也去4S店試駕過(guò)，但短短5、6公里的路，很難試駕出感覺(jué)來(lái)。直到最近老爸吃進(jìn)一臺(tái)皓月灰尊貴型，我才能機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)。今天跑了一趟長(zhǎng)途，高速公路和二級(jí)公路混合，單程約2個(gè)小時(shí)車(chē)程，重點(diǎn)試用了定速巡航和導(dǎo)航功能，以下隨便聊聊。
今天車(chē)上坐了一家4口人，動(dòng)力方面感覺(jué)基本夠用，但是還是有點(diǎn)軟——和磨合期有密切的關(guān)系，新車(chē)剛100多公里，油門(mén)不舍得踩得太深。我自己的車(chē)是高爾夫6 1.4T，平常多數(shù)是一個(gè)人開(kāi)，偶爾坐兩個(gè)人，推背感很明顯，超車(chē)很有信心。
剎車(chē)感覺(jué)非常適應(yīng)，軟硬適中，覺(jué)得踩剎車(chē)需要施加的力度和我的高爾夫6差不太多，不像我開(kāi)過(guò)的邁騰、307等車(chē)那樣過(guò)于敏感。轉(zhuǎn)向輕便，不像之前的畢加索那樣死沉，助力轉(zhuǎn)向比高爾夫6的要輕。誠(chéng)如之前看到的一些TX的評(píng)價(jià)，C5在處理連續(xù)急彎時(shí)候的表現(xiàn)不夠精準(zhǔn)，但是對(duì)于一款傾向于舒適性的調(diào)較的車(chē)子，這已經(jīng)夠了。C5是偏向于舒適的調(diào)較，很多路面的細(xì)節(jié)會(huì)被過(guò)濾掉，比方在壓到公交車(chē)專用道隔離帶的時(shí)候，我的高6會(huì)發(fā)出讓人不安的震顫和響聲，但是C5能在很大程度上過(guò)濾掉這些震顫和響聲。我沒(méi)開(kāi)過(guò)日系B級(jí)車(chē)，也許過(guò)濾掉的更多吧。定速巡航也比較好用，還有限速功能，正好拿這個(gè)來(lái)控制一下我那愛(ài)開(kāi)快車(chē)的老爸，任他把油門(mén)踩到底，車(chē)子就是快不起來(lái)，哇哈哈哈~~
現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)：
1、儲(chǔ)物空間太少了，每道門(mén)里竟然只能放一瓶水，還得橫放。
2、降檔的時(shí)候頓挫太明顯，有點(diǎn)不能忍，特別是定速巡航爬長(zhǎng)坡的時(shí)候，有時(shí)候得先后經(jīng)歷兩次頓挫感很明顯的降檔。開(kāi)邁騰的記憶離我太遠(yuǎn)，不知道同級(jí)別其它車(chē)是不是也有這樣的情況（CVT變速箱除外），總之我開(kāi)手動(dòng)檔的車(chē)是不可能有這么明顯的頓挫的。
3、開(kāi)天窗的時(shí)候風(fēng)噪太大。我還沒(méi)有平開(kāi)，只是斜開(kāi)。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，車(chē)速快的時(shí)候天窗不能平開(kāi)，共振太大。但是即使是斜開(kāi)，車(chē)速上了90以上風(fēng)噪就已經(jīng)很大了，100以上非常大。而我的高爾夫6斜開(kāi)天窗的時(shí)候，車(chē)速在110以內(nèi)風(fēng)噪都是可接受的。（由于C5新車(chē)剛貼膜，為了換氣不得不開(kāi)天窗）
4、后排路噪大。發(fā)生在大顆粒鋪裝的路面上，前排感覺(jué)還沒(méi)那么明顯，不覺(jué)得路噪大，后排很明顯，不知是不是后背箱的隔音工作做得不到位。
5、導(dǎo)航真難用，只能輸?shù)缆访荒茌數(shù)攸c(diǎn)名（例如XXX公園之類的，今天我們?nèi)サ囊粋�(gè)公園是省內(nèi)有名的，導(dǎo)航竟然無(wú)法找到），去住大的地點(diǎn)（例如革個(gè)城市或某條街道）沒(méi)問(wèn)題，去小地方就被打回到?jīng)]有導(dǎo)航的問(wèn)路時(shí)代了。但是這個(gè)導(dǎo)航有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是不啰嗦，該說(shuō)的說(shuō)，不該說(shuō)的不說(shuō)，不像凱立德那樣一路嘰嘰歪歪不停，城際通也是能煩死個(gè)人。
6、音響的音質(zhì)很差，和中檔A級(jí)車(chē)的在一個(gè)檔次上，如果不是前排隔音好能掙回點(diǎn)分?jǐn)?shù)的話，我覺(jué)得甚至不如高爾夫6的好，希望調(diào)節(jié)后能夠有所改善，這個(gè)待我慢慢學(xué)。
摘自愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14213415
雪鐵龍C5 2.3AT尊貴型提車(chē)作業(yè)與感受
人們都說(shuō)這車(chē)是越開(kāi)越舒服，我是深有體會(huì)了，動(dòng)態(tài)舒適度確實(shí)不錯(cuò)! 擁有6個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速器讓加速與提速給力的同時(shí)基本忽略換擋的過(guò)程，可以說(shuō)毫無(wú)頓挫感，方向盤(pán)上很多按鈕還不熟悉，試用了MP3，挺好用的，音響效果很不錯(cuò)，贊一個(gè)！真皮包裹的方向盤(pán)握感不錯(cuò)，喇叭按鈕顯小了，用起來(lái)不太方便，，方向盤(pán)按鈕忒多了，一時(shí)真沒(méi)琢磨清楚。
座椅方面深度足夠，腿部支撐良好。前排座椅八向可調(diào)。駕駛座有手動(dòng)腰托，其余沒(méi)有。后排座椅不能放倒。前車(chē)門(mén)厚重感足，關(guān)門(mén)聲就“碰”一下，很上檔次，非一般日系車(chē)可比。后門(mén)稍差，有少許的共震音，感覺(jué)不上檔次，批評(píng)一下。其他心得還要等多開(kāi)開(kāi)才能與大家分享，初次發(fā)作業(yè)，還望大家多指教！
摘自搜狐車(chē)會(huì)http://saa.auto.sohu.com/citroenc5/thread-608451491740305-1.shtml
提車(chē)一周年紀(jì)念，油價(jià)要漲，要省油
2010年3月23日提車(chē)，至今日剛好一周年，總共行駛了20263公里，10800公里的時(shí)候總里程清零，當(dāng)時(shí)油耗8.8。今日發(fā)圖紀(jì)念一周年，油耗也是8.8。2.3尊貴的，一直97油。
車(chē)開(kāi)得感受如下：
1、每次小保換了機(jī)油后，有絲糅般感覺(jué),保后2000公里以后，這種感覺(jué)就沒(méi)有了。
2、前門(mén)叫什么器需要換一下，開(kāi)門(mén)時(shí)候咔嘰咔嘰的響
3、兩個(gè)后門(mén)重新穩(wěn)固了，每次過(guò)坡后門(mén)也咔嘰咔嘰響
4、中控的小噪音準(zhǔn)備天氣熱得時(shí)候就檢查一下，天涼的時(shí)候就不響，所以很郁悶。
5、車(chē)后屁股倒車(chē)裂了，快半年了，因?yàn)橐呀?jīng)報(bào)過(guò)兩次險(xiǎn)，一直忍著沒(méi)處理，剛剛換了一家保險(xiǎn)公司，下個(gè)月準(zhǔn)備換個(gè)新后杠。
其他，一切很好。
摘自愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14250900