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鐵道部回應(yīng)解決一票難求時(shí)間前后矛盾報(bào)道

時(shí)間:2011-01-18 17:21來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 作者:
  

    又是一年春運(yùn)到。1月15日,鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)表示,“‘十二五’(2011-2015年)末期,隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展,一票難求的情況將從根本上改觀,或者說(shuō)將成為歷史。”

  然而這番話卻并未得到人們廣泛認(rèn)可,有網(wǎng)友翻出了2007年、2009年的兩則“舊聞”,標(biāo)題分別為《鐵道部:到2010年將解決春運(yùn)一票難求》、《鐵道部:2012年基本解決“一票難求”問(wèn)題》。“怎么又往后推遲了3年?”“這不是狼來(lái)了么?”網(wǎng)友們對(duì)鐵道部解決春運(yùn)難的時(shí)間表的反應(yīng)是“不太敢相信。”

  昨天,鐵道部一位相關(guān)官員接受記者采訪時(shí)稱(chēng),“基本解決”和“完全解決”春運(yùn)難,并不是一個(gè)概念,鐵道部的前后說(shuō)法并沒(méi)有自相矛盾。

  網(wǎng)友“翻舊賬”:

  2011年說(shuō)法“2015年,一票難求成歷史”

  根據(jù)鐵路部門(mén)預(yù)計(jì),今年為期40天的春運(yùn)將發(fā)送旅客2.3億人次,比去年同比增加2554萬(wàn)人次,各地已經(jīng)開(kāi)售的鐵路車(chē)票,依然是一票難求的局面,回家難仍是不少人目前最為頭疼的問(wèn)題。

  1月15日,鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)對(duì)媒體表示,目前中國(guó)鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)輸能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)的需求。“解決春運(yùn)期間一票難求的問(wèn)題,最根本的是要加快鐵路建設(shè),增加運(yùn)輸能力。”

  按照王志國(guó)的預(yù)計(jì),“十二五”期間仍然是中國(guó)鐵路大建設(shè)、大發(fā)展的時(shí)期,也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲時(shí)期。“到‘十二五’末期,我國(guó)鐵路在春運(yùn)中一票難求的情況將從根本上改觀,或者說(shuō)將成為歷史。”照此計(jì)算,我國(guó)春運(yùn)一票難求的局面徹底成為歷史還要等到2015年以后。

  “不是2012年么?怎么又推遲了3年?”有不少網(wǎng)民對(duì)于新的“解決春運(yùn)難時(shí)間表”很不買(mǎi)賬,甚至翻出以前的相關(guān)新聞,來(lái)指責(zé)鐵道部一再就解決春運(yùn)難的時(shí)間改口。

  2007年說(shuō)法“2010年,買(mǎi)票難有改觀”

  網(wǎng)友們提出的兩篇報(bào)道,一篇源于2007年2月1日鐵道部召開(kāi)的一次新聞發(fā)布會(huì),當(dāng)時(shí)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng),到2010年,發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模,將會(huì)形成客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)。“那個(gè)時(shí)候我們的運(yùn)力就有了極大的發(fā)展,一票難求的問(wèn)題我想會(huì)得到很大的解決。”王勇平的這番話,被冠以“鐵道部稱(chēng)2010年解決春運(yùn)一票難求”的標(biāo)題廣為傳播。

  2009年說(shuō)法“2012年,基本解決買(mǎi)票難”

  另外一則被指前后不一的報(bào)道,同樣是出自王勇平之口。2009年1月9日,王勇平在接受中國(guó)政府網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)表示,到2012年基本解決“一票難求”這個(gè)說(shuō)法是有根據(jù)的。王勇平說(shuō),解決春運(yùn)等客流高峰的運(yùn)輸緊張問(wèn)題,還得加大既有鐵路挖潛力度,鐵路運(yùn)力雖然有所增加,但面臨相對(duì)高度集中的剛性需求時(shí)仍顯不足。“到2012年,中國(guó)鐵路將實(shí)現(xiàn)‘公交化’,可基本上解決鐵路運(yùn)輸‘瓶頸’制約問(wèn)題。”王勇平的這番說(shuō)法,又被冠以《鐵道部稱(chēng)2012年解決一票難求》的標(biāo)題大為流傳。

  鐵道部回應(yīng):

  網(wǎng)友說(shuō)法是斷章取義

  2010,2012,2015……不同的時(shí)間,鐵道部解決春運(yùn)難的時(shí)間表真的這么不靠譜么?

  “網(wǎng)上一些文章其實(shí)是在斷章取義,相關(guān)官員的說(shuō)法并不存在前后矛盾的地方。”鐵道部政治宣傳部一位官員昨天對(duì)晨報(bào)記者說(shuō),“基本解決”和“完全解決”并不是一個(gè)概念,此前新聞發(fā)言人王勇平“得到很大的解決”、“基本上解決‘瓶頸’制約問(wèn)題”的說(shuō)法,跟鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)最新的“徹底解決、成為歷史”的說(shuō)法并不矛盾。

  “解決春運(yùn)一票難求,是鐵道部這么多年來(lái)一直在做的事情。我們的鐵路建設(shè),和我們運(yùn)輸需求也一直在增長(zhǎng),對(duì)于解決問(wèn)題的時(shí)間,也只能以預(yù)測(cè)性的說(shuō)法提出,這個(gè)不是絕對(duì)的。”這位官員告訴記者,每年春運(yùn),鐵路部門(mén)運(yùn)力不足的問(wèn)題都會(huì)集中顯現(xiàn),但他希望大家能夠看到鐵路部門(mén)運(yùn)力的提升還有很大空間,是幾百萬(wàn)鐵路員工正在奮斗的目標(biāo)。“運(yùn)力在提升,需求也在增加。即便到了2015年,一票難求的局面不存在了,鐵路部門(mén)照樣還要繼續(xù)發(fā)展。”

  對(duì)網(wǎng)上的評(píng)價(jià)和批評(píng),這位官員表示他都已知曉,但他并不贊同“鐵道部在忽悠人”的說(shuō)法。“希望大家能看到我們一直在致力于解決這個(gè)難題,也希望媒體和個(gè)別人不要利用一些字眼的區(qū)別來(lái)大做文章。”

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