傳統(tǒng)快遞與電商之間的矛盾正在激化。電商專家黃剛認為，“申通與京東商城的分手事件，預示著電商自建物流社會化已到拐點。”
京東確認停止合作
昨日，京東商城向南都記者確認了此事。相關負責人表示，申通向京東商城的商家發(fā)文停發(fā)其到京東商城的貨物配送，具體原因正在了解中。“由于申通暫停的服務是京東商城開放平臺的第三方商家從其倉庫到京東商城分揀中心的運輸，與面向消費者的配送服務無關，因此對京東商城消費者的購物體驗不會造成任何影響。我們正積極與申通公司溝通�！�
此外，順豐、圓通等其他快遞公司出現(xiàn)拒收的消息并不屬實，目前該部分業(yè)務運營正常。
據(jù)了解，目前京東的POP平臺主要有以下幾種模式：第一種是京東商城只提供平臺，后臺經(jīng)營完全由第三方商家負責，在該模式下商家自行選擇配送公司發(fā)貨給用戶；第二種是第三方商家商品不入庫，用戶下單后商品進入京東分揀中心，使用京東物流派送給用戶；第三種是第三方商家商品進入京東庫房同時使用京東物流發(fā)貨。
此次申通停止的服務，是指停止提供第三方商家向京東分揀中心的倉庫發(fā)送快件，主要涉及后兩種模式。有知情人士
表示，該階段的配送費用，相比商家直接配送給用戶大幅減少40%，此外京東要求其開放平臺合作賣家到京東分揀中心的配送時間在12小時內，也對第三方物流造成很大壓力�！坝绕湓诖蟠倨陂g，單是進入倉庫的等待時間就需要2-3小時。”
在從分揀中心進入用戶的階段，京東的配送方式是自營與第三方配送相結合，80%左右訂單是自主配送。目前，京東自營配送體系超過355座城市，保證在上海、廣州等地的“211限時達服務”和“次日達”服務，而在自建物流成本過高，時效性較差的城市，則采取與地方上一些成熟的物流企業(yè)合作。
涉嫌“同業(yè)競爭”局勢
南都記者多方求證獲悉，目前與京東商城分手的快遞公司確實只有申通一家，而順豐、圓通仍在與京東商城合作。
“順豐主要是從京東商城的倉庫向消費者配送�！庇兄槿耸客嘎�，由于部分城市京東沒有設立快遞網(wǎng)絡，他們會借助順豐進行跨市合作，而后者不參與京東商城的市內配送；還有一部分就是消費者指明需要順豐配送，但目前雙方的合作業(yè)務量占比例很小。
對于叫停為京東商城配送，申通公司給出的官方說法認為，他們并非針對京東商城的第三方賣家，而是因為京東商城已經(jīng)拿到快遞牌照，雙方是同業(yè)競爭關系。按照國家郵政總局的規(guī)定，同行之間相互攬件涉嫌違法。
據(jù)悉，今年6月25日，國家郵政總局公布了2012年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告經(jīng)審核符合規(guī)定的第一批企業(yè)名單，其中京東商城關聯(lián)企業(yè)“江蘇京東信息技術有限公司”赫然在列，這一榜單的披露，被業(yè)界解讀為京東商城已經(jīng)正式獲得全國快遞牌照。
申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬也在微博中說明，該公司暫不接受商家發(fā)往京東倉庫這一行為，一方面在于申通送至京東倉庫時等待簽收時間太長，且單票貨物太大，并不適合快遞公司來運作，他們不是貨運公司，所以暫不承接此類大貨運輸；另一方面則不希望京東利用此事搞新聞公關，“回避自己責任此乃其一貫作風”。
