5月車市繼續(xù)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，有專家稱，由于目前國五車型清庫壓力較大，市場價格混亂，經(jīng)銷商營利狀況可能進一步惡化。作為首只登陸A股市場的汽車經(jīng)銷商，龐大集團曾創(chuàng)下700億元的年銷售額、10億元左右的凈利潤，其市值在全球汽車經(jīng)銷商中排名第一。

　　深陷關(guān)店、裁員傳聞一年后，如今，它正在面臨“破產(chǎn)”清算的命運。

　　中國車市低迷，4S店的未來在哪里?

　　庫存增加4S店贏利下滑自2018年乘用車市場出現(xiàn)近30年以來的首次銷量負增長后，不少經(jīng)銷商的單車售價不斷下探。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”

　　顯示，2019年5月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7.0個百分點，同比上升0.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

　　5月車市繼續(xù)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，且部分區(qū)域7月1日提前實施國六排放標準影響，經(jīng)銷商加大對國五車的清庫力度，因此消費者持幣觀望氛圍濃厚。

　　有分析人士稱，由于目前國五車型清庫壓力較大，市場價格混亂，經(jīng)銷商盈利狀況可能進一步惡化：全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度年度調(diào)查》顯示，有53.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營虧損，有27.1%的經(jīng)銷商連續(xù)3年虧損。其中，有11.63%的經(jīng)銷商2018年虧損500萬元以上;僅有12.08%的經(jīng)銷商2018年盈利500萬元以上。

　　“如果不對現(xiàn)有的廠商不平等關(guān)系進行大刀闊斧的改革，4S店生存難的情形可能會持續(xù)下去。”獨立汽車產(chǎn)業(yè)評論員夏樹認為，一方面，隨著中國汽車市場進入相對較長的微增長或負增長時期，汽車經(jīng)銷商的盈利能力急劇惡化;另一方面，由于智能化、新能源等領(lǐng)域汽車技術(shù)的發(fā)展，尤其是國六排放標準實施后，高度清潔的汽油將使汽車保養(yǎng)頻率和保養(yǎng)成本大幅降低，這可能會導致4S店的客戶進店率持續(xù)下降。

　　回歸服務(wù)原點“當初4S店從消費者身上賺快錢的時候，怎么不想想消費者權(quán)益?”“風水輪流轉(zhuǎn)，4S店也有今天啊!”龐大集團破產(chǎn)重組的新聞，讓4S店備受奚落。從中國質(zhì)量萬里行消費者投訴平臺相關(guān)信息看，一直以來，一些經(jīng)銷商店大欺客，從“小病大修”到不久前引發(fā)軒然大波的金融服務(wù)費，“潛規(guī)則”

　　一次次將車企和4S店推上輿論的風口浪尖，也一點點地磨掉了消費者的信心，顯然，靠不透明的方式賺消費者的錢，這種惡性循環(huán)注定不可持續(xù)。如今車市低迷，恰是經(jīng)銷商們反思和改變的時候。

　　因此，盡管最近有不少唱衰4S店的聲音，但再好的市場也有人虧損，再差的環(huán)境也有人能賺到錢。現(xiàn)在，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都面臨著市場洗牌，只有那些真正做好產(chǎn)品和真誠服務(wù)的經(jīng)銷商，才能在今后的激烈競爭中生存發(fā)展。

　　專業(yè)人士表示，提高4S店經(jīng)營效率和服務(wù)水平，萬變不離其宗，無外乎就是硬實惠和軟服務(wù)：

　　從店員的接人待物，到維修保養(yǎng)的專業(yè)性，再到每項收費是否透明、合理，以及售后服務(wù)過程的每一個細節(jié)中。