長城汽車等國產品牌不斷提升品質，在suv領域全力追趕國際品牌。

惠州報業傳媒集團將利用國慶假期，聯手惠州國產汽車品牌經銷商和部分合資品牌經銷商，在惠州體育館外廣場舉行一場以國產自主品牌為主的車展盛宴，并配套各種線上線下活動，引爆2016國慶黃金周。這一消息這些天在惠州不脛而走，引起眾多市民關注。惠州報業傳媒集團為何要舉辦這場以自主品牌為主的車展盛宴？原來這背后的原因在于自主品牌在車市上的逆襲，成功擠壓了合資車的生存空間，一線自主品牌也逐漸成為“好車”的代名詞。

自主品牌汽車銷量連續超越合資品牌

      相信在很多消費者對中國自主品牌汽車早期的記憶中，會想起這樣一句話：“奇瑞奇瑞，修車排隊！”這是最早的中國自主品牌奇瑞汽車剛剛進入汽車市場時，因其不斷出現的質量問題，從而引發消費者不滿而編出的一句順口溜。其實這句順口溜不僅僅針對奇瑞汽車，可以說是當時國產汽車的集體品質寫照。

然而，經過十幾年的發展，如今的國產汽車無論從外觀設計，還是內在品質，都已經有了質的飛躍。當初被人笑話的奇瑞汽車，如今在強手如林的汽車市場上已然成為國產汽車優良品質的代表性品牌。其暢銷車型suv瑞虎、旗云、艾瑞澤等雄霸國產車市場。除此之外，吉利、北汽、長安、長城、東風、海馬等國內一線自主品牌汽車更是風靡國內車市。同價位的汽車中，國產品牌配置高，功能全，性價比不斷提高，這已經是不爭的事實。

      往年的7、8月份是傳統的車市淡季，但今年7月車市熱度未減，尤其對于自主品牌來說，銷量增幅更是再創新高。惠州汽車流通協會會長陳小卡告訴記者，根據乘聯會數據顯示，參與統計的72家車企中，自主品牌車有10家銷量增幅比例過百。而翻看此前數據也可發現，今年上半年，自主品牌增速便已超越合資品牌。長期以來，在自主品牌和合資品牌的博弈中，由于技術實力上的差距，自主品牌始終處于劣勢，而今其銷量增幅連續超越合資品牌，預示著兩者之間的局勢將開始逆轉。調查結果顯示，高達58%的參與者認為，產品實力的穩步提升，是自主品牌增幅穩步提升的主要原因，由此可見，業界對于自主品牌的評判已有較大改觀。經過漫長的時間積累，如今我們可以看到，無論是吉利博瑞，長安cs75，還是長城哈弗h6，均呈現出可媲美合資品牌的產品表現力。

      說到汽車，就難免提到suv。近兩年來，suv成為全球汽車市場增長最迅速的車型。因產品實力的提升，自主品牌也將競爭目標更多聚焦在suv車型上。而在中國車市，suv這塊的增長尤為突出。

與合資車差距縮小品質不斷提升

      最近，韓國媒體報道了一條新聞。新聞稱，在中國，其國產汽車品牌車型正在逐漸將韓國車擠出中國。品質和韓國車差不多，而價格卻相差一倍，韓國媒體稱，中國汽車正在崛起，其生產水平和工藝已經脫離了模仿歐洲和日本車的階段，在自行積累經驗的基礎上，正在逐步提升其競爭力，而且發展速度相當之快，今后有可能統領電動汽車市場。

      《朝鮮日報》網站8月8日也報道稱，數據表明，今年上半年中國市場上賣出的車輛中有42.9%都是自主品牌汽車。韓國車從2014年上半年9%的市場占有率，已經跌到了如今的7%。另外，中國汽車崛起的同時，美國、德國、日本等車型在中國均受到不同程度的影響。

中國車和韓國車對比，品質究竟如何呢？我們不妨用同級別的車來對比一下。哈弗h6是中國市面上賣得相當不錯的一款國產車，其售價在10萬元左右，而同級別的現代途勝，價格大約為17萬元，價格相差近一半。而根據美國j&dpower公司的調查，中國車和韓國車評分從曾經的145分縮減到只有22分的差距。可見國產車進步速度之快！

國產車在國外市場表現越來越好

      陳小卡告訴記者，中國車在國外市場上的表現也越來越好。比如奇瑞汽車在巴西就賣得相當不錯，而且有著非常巨大的市場前景。另外，東風、長城、北汽也正在墨西哥、巴西、埃及設廠，將生產線拓展到當地。“當然，我們在擴大市場的同時，還要從品質、技術、研發入手，制造出更多品質優良的汽車產品。”陳小卡說。

      “惠州報業傳媒集團能夠在國產車實現大逆襲的緊要關頭，抓住有利時機舉辦這場國慶盛典車展，可見其作為惠州地區主流媒體眼光之獨到，市場觸覺之敏銳，反應之迅速！”陳小卡頗有信心地說，“這樣的時間節點，這樣的市場環境，這樣好的機遇，相信惠州報業傳媒集團和國產品牌汽車經銷商一定可以在合作中實現雙贏！”