“旋翼機(jī)”吧內(nèi)已發(fā)布的8000多個(gè)帖子里，大部分都是和飛機(jī)交易信息有關(guān)。

有賣家直接貼出飛機(jī)樣式以及具體聯(lián)系方式售賣飛機(jī)。本版圖片/網(wǎng)絡(luò)截圖　　網(wǎng)上仍存在眾多飛機(jī)交易信息

　　包括整機(jī)或零件交易;法律規(guī)定民用航空器需具備航空器適航證，才能飛行

　　來(lái)源：新京報(bào)

　　■ “直播平臺(tái)現(xiàn)飛機(jī)交易 買后需自行組裝”追蹤

　　新京報(bào)訊 (記者 王煜) 近日，新京報(bào)獨(dú)家報(bào)道直播平臺(tái)快手出現(xiàn)“黑飛”交易一事，快手科技回應(yīng)稱，已固定證據(jù)，配合相關(guān)部門調(diào)查。與此同時(shí)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)中無(wú)證照飛行器整機(jī)及零件交易，依然很多。

　　在百度“旋翼機(jī)”貼吧里，“兩架旋翼機(jī)出”，這樣簡(jiǎn)短的文字，配上幾張圖片，就是一則旋翼機(jī)交易帖，不多時(shí)，便有網(wǎng)友進(jìn)行問(wèn)詢。貼吧內(nèi)，聚集著全國(guó)各地的低空飛行愛(ài)好者，低空飛行器“旋翼機(jī)”的整機(jī)及零部件交易，每天都在進(jìn)行，與此相關(guān)的飛行活動(dòng)也很多。

　　根據(jù)民航相關(guān)法規(guī)規(guī)定，飛行器駕駛?cè)藛T需經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練，考試合格并通過(guò)體檢后，獲得民航管理部門頒發(fā)的飛行執(zhí)照，才能實(shí)施飛行。不過(guò)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前飛行執(zhí)照培訓(xùn)包括理論、飛行實(shí)踐等課程，需脫產(chǎn)封閉式培訓(xùn)一年左右，學(xué)費(fèi)幾十萬(wàn)，這讓許多低空飛行愛(ài)好者鋌而走險(xiǎn)“偷著飛”“無(wú)證黑飛”。

　　飛機(jī)賣家稱掙得“比上班強(qiáng)多了”

　　低空飛行，是指距地面100m到1000m之間的飛行。在這一區(qū)間內(nèi)，起降距離短、簡(jiǎn)單輕巧的飛行器“旋翼機(jī)”，備受低空飛行愛(ài)好者青睞。

　　這一群體堪稱龐大。河北衡水一名旋翼機(jī)飛行愛(ài)好者告訴記者，自己的手機(jī)內(nèi)有數(shù)個(gè)“低空飛行愛(ài)好者”交流群，覆蓋區(qū)域遍及全國(guó)各地，日常交流信息不斷。

　　相關(guān)交易應(yīng)運(yùn)而生。淘寶上搜索“旋翼機(jī) 載人”，出現(xiàn)數(shù)十個(gè)相關(guān)賣家。從奧地利進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、玻璃纖維飛機(jī)外殼到螺旋槳、軸承，單價(jià)從數(shù)百元到萬(wàn)元不等，花費(fèi)十余萬(wàn)元，便能夠置辦起旋翼機(jī)所需的全部配件。

　　更多的交易來(lái)自百度貼吧。百度“旋翼機(jī)”吧內(nèi)，共有近萬(wàn)條帖子，絕大部分為旋翼機(jī)零件或整機(jī)交易信息。一些低空飛行愛(ài)好者自建生產(chǎn)作坊，通過(guò)自行生產(chǎn)加采購(gòu)的模式，組裝旋翼機(jī)。

　　這些由愛(ài)好者制作的低空飛行器，精度各不相同，有些發(fā)動(dòng)機(jī)、電線全部裸露在外，機(jī)身銹跡斑斑，使用舊零件拼裝而成，而有一些進(jìn)行了油漆噴涂，看起來(lái)很“正規(guī)”。每當(dāng)有用戶貼出自制旋翼機(jī)圖片，很快便有人跟帖問(wèn)價(jià)。

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自制旋翼機(jī)價(jià)格普遍在10萬(wàn)至20萬(wàn)。一名賣家稱，每日咨詢者不斷，大部分從貼吧而來(lái)。客戶在選擇機(jī)型后，以零部件形式發(fā)貨，“掙得不能說(shuō)多，但是比上班強(qiáng)多了”。

　　德國(guó)一家獲民航局頒發(fā)許可證的飛機(jī)企業(yè)，其國(guó)內(nèi)代理公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱，網(wǎng)絡(luò)上低價(jià)銷售的組裝旋翼機(jī)，“雖然聲稱使用的同樣是奧地利進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是質(zhì)量可能無(wú)法保證。”

　　記者了解到，民用航空器需具備航空器適航證，才能夠進(jìn)行飛行。而適航證，則是由民航主管部門根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。

　　口耳相傳學(xué)習(xí)駕駛 持證者極少

　　一名來(lái)自沈陽(yáng)的賣家介紹，目前國(guó)內(nèi)購(gòu)買旋翼機(jī)者，主要為兩個(gè)群體，“一是航空發(fā)燒友，還有就是買來(lái)幫人打農(nóng)藥掙錢的。”

　　《中華人民共和國(guó)民用航空法》第四十條規(guī)定，飛行器的駕駛?cè)藛T“應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作”。

　　多名保持“飛行”習(xí)慣的旋翼機(jī)愛(ài)好者稱，由于飛行執(zhí)照“門檻太高”，低空飛行愛(ài)好者中，持證者極少。“比如一個(gè)愛(ài)好者群有500人，有證的有一兩個(gè)就不錯(cuò)了。”

　　“大眾對(duì)飛行器有一種恐懼感，在我看來(lái)，開旋翼機(jī)跟騎自行車一樣。”來(lái)自河北景縣的付元(化名)向新京報(bào)記者透露，自己之前從事鋁合金門窗生意，2010年開始，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解到旋翼機(jī)，便對(duì)這一飛行器產(chǎn)生興趣。從購(gòu)買零件組裝到自行制造的過(guò)程中，付元也通過(guò)觀看教學(xué)視頻，與其他愛(ài)好者遠(yuǎn)程交流等形式，掌握了駕駛旋翼機(jī)技能。

　　“我們這個(gè)圈子都這樣，口耳相傳，沒(méi)人正經(jīng)去學(xué)。”一名來(lái)自山東青島的愛(ài)好者稱，盡管駕駛旋翼機(jī)需要執(zhí)照，但“玩兩年就會(huì)了，偷著飛”。這名從2008年開始接觸旋翼機(jī)的“資深玩家”介紹“經(jīng)驗(yàn)”稱，飛行時(shí)遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)或者商圈，被發(fā)現(xiàn)的概率很低。“其實(shí)我們就是‘黑飛’，知道就行。”其表示，有人購(gòu)買飛機(jī)，可以提供遠(yuǎn)程駕駛培訓(xùn)，“很快上手”。

　　■ 焦點(diǎn)

　　為何低空飛行愛(ài)好者不考證?

　　他們稱培訓(xùn)費(fèi)在20萬(wàn)以上，高于旋翼機(jī)本身價(jià)格，“不劃算”

　　在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)，多名低空飛行愛(ài)好者表示，“成本高”是導(dǎo)致其放棄報(bào)考飛行執(zhí)照，轉(zhuǎn)而成為“黑飛”的主要原因。而獲取飛行駕照所需的成本，包括報(bào)考時(shí)間和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面。

　　武漢一家具備飛行執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的通航學(xué)校工作人員告訴新京報(bào)記者，中國(guó)內(nèi)地飛行執(zhí)照分為三類，包括航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，即持證者可擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng);商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照，持證者可擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)或客運(yùn)飛機(jī)副駕駛，前兩者培訓(xùn)成本高昂，基本為航空公司公費(fèi)委托培訓(xùn)。“距離普通人最近的是第三種，私用飛機(jī)駕駛執(zhí)照。”上述工作人員稱，持有這一證件者，能且只能進(jìn)行非盈利性質(zhì)航空飛行。

　　上述通航學(xué)校工作人員稱，報(bào)考私用飛機(jī)駕駛執(zhí)照，需要在學(xué)校內(nèi)封閉式學(xué)習(xí)一年半，課程內(nèi)容由飛行理論和上機(jī)實(shí)踐兩部分組成，其間食宿費(fèi)用自理，總計(jì)花費(fèi)在20萬(wàn)左右。

　　成都一家通用航空學(xué)校招生負(fù)責(zé)人表示，學(xué)習(xí)私用執(zhí)照，可參考汽車駕校模式，考試前需學(xué)完全部理論課程，并進(jìn)行50小時(shí)飛行以及5小時(shí)模擬訓(xùn)練器，“一套下來(lái)，大概是25萬(wàn)，食宿自理。”

　　飛行執(zhí)照?qǐng)?bào)考成本普遍在20萬(wàn)元以上，與之相對(duì)的是，一架單座自制旋翼機(jī)，售價(jià)則在15萬(wàn)元左右。

　　“考證比飛機(jī)還貴，這樣一算就劃不來(lái)了。”前述河北衡水的低空飛行愛(ài)好者稱，盡管“很矛盾”，但鑒于購(gòu)買旋翼機(jī)主要用途是噴灑農(nóng)藥或者僅僅出于興趣愛(ài)好，很多人不愿支付這一成本，因而心甘情愿成為“黑飛”。

　　時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本之外，考取私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的門檻，也將大部分低空飛行愛(ài)好者拒之門外。上述武漢通航學(xué)校的工作人員稱，報(bào)考私人駕照，對(duì)身高、腿長(zhǎng)等都有要求，如身高需在170厘米至187厘米區(qū)間，腿長(zhǎng)74厘米，同時(shí)裸眼視力在200度以內(nèi)，無(wú)精神病史及各類家族遺傳病史等。

　　考私飛駕駛執(zhí)照有何要求?

　　專家稱分體檢、理論和實(shí)飛三階段，持證后需年檢

　　民航問(wèn)題專家張起淮告訴記者，私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照考試，分為體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行三個(gè)過(guò)程。

　　張起淮介紹，考取“私照”，體檢要求參照民航局II級(jí)體檢合格標(biāo)準(zhǔn)，包括年滿18周歲，矯正視力在1.0以上，聽(tīng)力正常等。按照規(guī)定，體檢需在民航局認(rèn)可的體檢點(diǎn)進(jìn)行，取得《航空人員體檢合格證》。“這一證件并不是終身有效，40周歲以下有效期兩年，40周歲以上一年，也就是說(shuō)你要定期復(fù)查。”

　　在通過(guò)體檢后，需要進(jìn)行理論知識(shí)考查，內(nèi)容涵蓋天氣、導(dǎo)航、電臺(tái)使用、飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、空管、法規(guī)等。“理論考試采用計(jì)算機(jī)答題，80道題在110分鐘內(nèi)完成，當(dāng)場(chǎng)出成績(jī)。滿分一百分，正常是80分以上通過(guò)。”

　　完成模擬機(jī)演練、教練帶飛、本場(chǎng)單飛和轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛課程，學(xué)習(xí)目視起落、儀表起落訓(xùn)練、空域訓(xùn)練、航行和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練等科目，并通過(guò)學(xué)校考查后，學(xué)員可參加民航局組織的實(shí)飛考試，考試合格，即可獲得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。

　　張起淮介紹，在取得執(zhí)照之后，持證者每年還需要進(jìn)行超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練，才能通過(guò)審核。