“目前我們傳統(tǒng)的三廂轎車占的比重太高，我們的SUV還不夠全系列，所以我們未來三大品牌全系列的SUV布局要加強，計劃都已經(jīng)制定好了，會按照計劃推向市場。” 11月19日，上汽通用高管團隊集體接受記者采訪時，總經(jīng)理王永清直言不諱表示了對SUV市場的覬覦。
今年國內(nèi)乘用車市場雖然整體放緩，但SUV仍保持快速增長勢頭，特別是自主品牌在SUV的帶動下，紛紛取得高速增長，并憑借SUV產(chǎn)品，迅速攻入合資企業(yè)十幾萬元的主流產(chǎn)品價格區(qū)間。
對于上汽通用而言，雖然通過產(chǎn)品的迅速升級，今年1-10月仍保持別克增長25%和凱迪拉克增長46.2%的成績。但在自主品牌的搶奪下，雪佛蘭品牌出現(xiàn)超過20%的負增長。
不過，王永清透露，未來上汽通用不僅要利用泛亞本土資源，結(jié)合全球資源支持，開發(fā)適合中國客戶喜愛的車型。同時，對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，除了穩(wěn)住現(xiàn)有傳統(tǒng)市場，應(yīng)對新的市場變化，并將電氣化、互聯(lián)化、智能化和共享化，作為上汽通用“2020戰(zhàn)略”里重要的部分。
SUV銷量占比要提升
總結(jié)過去的一年，王永清認為增長高于預(yù)期。“今年上半年，我們沒有預(yù)測到今年會有這么高的增長，我們估計大概7%-9%是天花板了。今年上半年形勢嚴峻，經(jīng)銷商也非常的困難。但從7月份之后，整個市場的熱度，隨著夏天的到來也上來了。”
但對于上汽通用而言，不僅雪佛蘭品牌出現(xiàn)下滑，整個布局都沒有能完全趕上SUV市場增長的熱潮。
今年1-10月份，中國市場SUV占比超過百分之三十，而上汽通用仍是一家以銷售轎車為主的汽車企業(yè)。“上汽通用在SUV方面的布局還要加快。”王永清說。
上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長李征卉透露：“凱迪拉克除了賣好現(xiàn)有四款主力車型，在各自細分市場排名再往前走一步外，還要加強在SUV和轎車空白的細分市場布局。”
上汽通用雪佛蘭市場營銷部長吉褀煒也透露：雪佛蘭未來也要引進更多的產(chǎn)品，推動品牌形象的更新。“在北美，包括皮卡、SUV、高性能的科爾維特、科邁羅等，這些才是雪佛蘭品牌的代表，然而在國內(nèi)主要集中在小車上。”吉褀煒認為，雪佛蘭品牌之前在中國市場是被嚴重低估的，而更多SUV的引進，除了搶占更多SUV市場，還能再造雪佛蘭品牌高度。
產(chǎn)品和品牌同時升級
雖然今年下半年增長回升，但從長期來看，中國車市進入平穩(wěn)增長期是事實。“我估計明年車市的增速是5%-7%。”王永清認為。
不過，與前幾年相比，車市呈現(xiàn)的特征越來越明顯：近年來，隨著自主品牌升級的突破，今年取得實質(zhì)性進展，包括榮威、吉利、傳祺，都成為年輕一代追捧的品牌，發(fā)展速度非常快。今年整個乘用車平均下來大概增長15%-16%，但不少自主品牌增速高達30%，合資品牌增速15%左右。
總結(jié)自主品牌的高速發(fā)展，王永清認為：“有兩點合資品牌要向自主品牌學習：一是要精準洞察、把握未來客戶的需求。比如小型SUV，這幾年火得不得了，這基本都是自主品牌推導(dǎo)出來的;第二是反應(yīng)要快，特別對于大型合資品牌而言，股東雙方判斷準了之后，要快速實施。”
王永清透露：“上汽通用已經(jīng)做好全面迎戰(zhàn)的準備。”首先要從產(chǎn)品上進行突破。上汽通用副總經(jīng)理施弘透露：“雪佛蘭之夜上展示的雪佛蘭未來兩三年車型，將使雪佛蘭回歸其本身品牌定位。”
與此同時，通過雪佛蘭母品牌的三大營銷平臺——上海迪士尼度假區(qū)、紅粉筆和曼聯(lián)，將雪佛蘭“夢•創(chuàng)未來”、 “熱愛，夢想，行動，分享”的品牌內(nèi)涵體現(xiàn)出來。
上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄則透露，別克的轉(zhuǎn)型之路也已經(jīng)啟動。“我們上個月底上市的全新一代GL8，截止到昨天的訂單接近2000輛，現(xiàn)在還在爬坡階段。” 包曄透露， 12月初GL8的Avenir也會上市，形成全新一代GL8的陣營。
原來GL8的市場銷量44%都來自于公商務(wù)，全新一代GL8將縮小這種定位，而是要進入到更多精英家庭、中產(chǎn)階層等對生活品質(zhì)有要求的人群里面，擴大私人家庭的用戶量。
李征卉透露，凱迪拉克品牌接下來的重點是年輕化和小型化。“SUV和轎車將更多面向年輕化的小型市場或者更高一級的市場。”
長遠布局未來汽車
上汽通用面臨的未來市場競爭狀況還不止這些，其中一條是面臨政策法規(guī)帶來的技術(shù)變革。
將于2018年實施的新能源草案，對新能源汽車的鼓勵政策，將從補貼制轉(zhuǎn)為積分制。“我們在‘2020戰(zhàn)略’的基礎(chǔ)上，還要加快步伐，產(chǎn)品還要豐富，才能滿足這個法規(guī)的要求。所以推出純電動汽車的速度要快一些，可能到2020年之后比例會更高。”王永清說。
“上汽通用去年4月份發(fā)布了‘2020戰(zhàn)略’，2016年是第一年，我們在新能源上已經(jīng)全面布局，我們會推出插電混動，還要推出純電動汽車。”王永清透露。如這次廣州車展上，上汽通用已經(jīng)先行推出了CT6的PHEV。而在此之前，8月17日上市了30H全混動車。
此外，雖然曾經(jīng)叫囂著顛覆傳統(tǒng)車企的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，有的已經(jīng)意識到造車不易，退出了行業(yè)，但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)加入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生潛移默化的變化。
“未來的客戶對汽車的需求在發(fā)生變化，所以，我們不能把汽車僅僅作為一個交通工具來研發(fā)產(chǎn)品、投放市場，而要重視客戶的體驗。”王永清認為，“電氣化、互聯(lián)化、智能化和共享化，將成為上汽通用‘2020戰(zhàn)略’里重要的部分。”
安吉星將成為上汽通用非常重要的業(yè)務(wù)功能塊。“昨天我特意請美國通用汽車專門分管互聯(lián)的副總裁，來了解國內(nèi)客戶對智能互聯(lián)的需求，這個變化比美國的客戶要高得多，他感觸非常深，這一塊我們也在布局。”施弘透露。
