長安鈴木計(jì)劃每年推一款全新車型，未來五年內(nèi)新增四款車型，包括SUV車型和新能源車型。

    昨日，一位謙遜又謹(jǐn)慎的日本男人，身著一身樸素的藍(lán)色休閑西服，安靜地走進(jìn)電梯一角。經(jīng)翻譯介紹后，他禮貌地向記者點(diǎn)頭招呼，臉上露出溫和的笑容。若不知道他的真實(shí)身份，很容易被認(rèn)成一名普通員工。他就是重慶長安鈴木汽車有限公司副董事長、總經(jīng)理———近藤唯志。

    近藤唯志說，自從五年前擔(dān)任重慶長安鈴木“總軍師”后，重慶已經(jīng)成為他第二故鄉(xiāng)。“我喜歡重慶，更喜歡重慶火鍋，回日本一段時間就特想它。”昨天，作為“世界500強(qiáng)的重慶故事”系列主題活動的訪談嘉賓，近藤笑著說。

    重理念 選擇長安只因理念相同

    1988年，重慶長安和日本鈴木合作進(jìn)行轎車生產(chǎn)。從上世紀(jì)九十年代開始，走在重慶大街小巷上，出租車、私家車，無處不見長安鈴木的標(biāo)志。

    1993年，長安鈴木正式組建，成為我國最早的合資汽車公司之一。近藤回憶道，鈴木落戶重慶，不是因?yàn)殁從驹谥貞c做了多久的市場研究，而是基于與長安的合作。“當(dāng)時長安認(rèn)為能夠使中國家庭接受的轎車類型必將是經(jīng)濟(jì)適用型轎車，而這與鈴木的造車?yán)砟畈恢\而合。”

    長安鈴木進(jìn)入重慶快20年，不僅為重慶帶來了天語、雨燕、羚羊、新奧拓等四個小排量車型，同時還帶動重慶上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

    近藤表示，隨著第二工廠啟動，還將向社會提供3000個勞動就業(yè)崗位，第二工廠旁邊還將會有20多家汽車零部件為公司提供配送，受雇人員將更多。

    新車型 未來五年新增四款車型

    今年4月中旬剛剛在巴南區(qū)舉行了長安鈴木第二工廠奠基儀式，目前已經(jīng)在建設(shè)之中。到2013年的夏季新工廠落成后，將投入全新車型的生產(chǎn)。“全新車型將是與鈴木在日本的現(xiàn)有車型都完全不同的。”

    長安鈴木的計(jì)劃是新工廠每年將開發(fā)一款全新的車型。“未來五年內(nèi)，將現(xiàn)有的四款車型擴(kuò)展到八款車型。”近藤這樣闡述到對新廠的規(guī)劃，之前主要生產(chǎn)的車型是A00級或者A0級車型，將來我們還會在新工廠里生產(chǎn)中級車型來充實(shí)我們的產(chǎn)品體系，這包括SUV車型，和新能源車型。

    新能源 正在研發(fā)增程式電動車

    近藤說，2011年在重慶建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心，計(jì)劃將鈴木“小排量、節(jié)能”的理念注入長安鈴木新能源車的開發(fā)中。這種“小型電動車”計(jì)劃在2014年內(nèi)完成。

    這是近藤第一次向媒體描述未來長安鈴木研發(fā)的新能源車概念。“我們考慮引進(jìn)鈴木所擁有的技術(shù)，來開發(fā)一款增程式電動車。”

    類似于混合動力，靠燃油發(fā)動機(jī)，將油轉(zhuǎn)化為電，來增加續(xù)航距離。近藤舉了一個例子，在25公里內(nèi)的上下班路途中，乘客可以完全用鈴木的純電動部分行駛。如果碰到假期遠(yuǎn)郊，電力用完又找不到充電的地方，就可以用小型燃油發(fā)動機(jī)來發(fā)電。