1-8月南通口岸查獲進口礦產品短重4萬噸 涉及金額1281.8萬美元
南通出入境檢驗檢疫局的統計數據顯示，今年以來南通口岸進口礦產品的短重問題日益突出。1-8月南通口岸進口銅精礦、鐵礦等各類礦產品234批次，累計重量874.8萬噸，貨值34.78億美元。南通檢驗檢疫局檢驗人員依法對234批次的礦產品實施了重量鑒定，發現重量短少比例超過5‰的有44批次，短少批率高達18.8%，累計短重共計4.08萬噸，直接損失金額1281.8萬美元。
從具體數據來看，進口礦產品短重主要呈現兩個特點：
一是單船短少重量大。1-8月，單船短少超千噸的就有15船次，超過500噸的有21船次。這類問題主要以巴西鐵礦居多，1到8月南通口岸進口巴西鐵礦21批次，有17批次出現了短少，其中14批次短少比例超過5‰，有9批次短少超過1000噸，短少金額259萬美元。1月底，鑒定人員對巴拿馬籍貨輪“IUNIQUE CARRIER”號裝載的鐵礦石進行水尺計重后發現，實際裝載貨物比提單列明數量短少2478噸，短少比例3.03%。南通檢驗檢疫局及時出具索賠證書，為企業挽回損失37.3萬美元。
二是單船短少金額高。1-8月，單船短少金額超20萬美元的的有15船次，超過40萬美元的有6船次。這主要以進口自南美的銅精礦居多。1至8月份，南通口岸進口銅精礦73批次，重量80.8萬噸，金額19.95億美元。經檢驗發現短重比例超過5‰的有12批次，短重1034.4噸，直接損失金額607.1萬美元
按照國際慣例，大宗散貨5‰以下的短少或溢重屬于合理誤差，可免予賠償或追加貨款。但礦產品進口數量巨大，相當數量單船重量在10萬噸以上。也就是說，如果一船10萬噸的礦產品發生短重，500噸以上才可以索賠。這使得部分國外發貨人利用國際上水尺計重允許的誤差少發貨，再加上裝港風浪較大，對水尺計重結果有一定影響，造成貨物到港后屢屢發生短少。
另外，部分裝貨港為減少礦粉塵飛揚，采用邊裝貨邊灑水的裝運方式，造成大量的水混入貨物中；而南美礦產區氣候潮濕多雨，礦內水分含量比較高；此外，部分貿易商為牟取暴利，向貨物內“注水”方式，以水充貨。船舶離港行駛一段時間后，貨物中含有的大量水份會不斷滲出表面。船方為保證航行安全，必須將貨艙內的明水不斷排出，長達1個月航行途中排水重量往往在千噸以上，這也直接導致貨物的短重。另外，盡管大量水分在航行途中被排出，貨物中仍然存在很多游離狀態的水，這些水會在卸貨過程中或者堆場上流失掉。而這些流失掉的水是包含在卸貨港水尺計重數據內的，但又無法計入貨物的水份含量中，這又導致了收貨人的進一步損失。
對此，檢驗檢疫部門提醒企業，一是要增強自我保護意識和能力，簽訂有利于我方的合同條款，將到港重量作為雙方結算的依據；二是自行委托檢驗機構實行裝船前監督檢驗，從源頭上保證貨物的質量和數量；三是加強與檢驗檢疫部門的溝通，共同研究對策，切實維護自己的合法利益。
