網(wǎng)友“偶叫三胖”供圖

　　前段時間高鐵盒飯“超長保質(zhì)期”的風(fēng)波尚未平息，近日又有網(wǎng)友在微博上“曬”出自己在上海-北京D312動車上買到的保質(zhì)期長達10個月的油條。鐵路餐飲質(zhì)量問題再次成為公眾熱議的話題。

　　對此，北京鐵路局表示，陷“超長保質(zhì)期”爭議的盒飯和油條，均從正規(guī)廠家進貨，質(zhì)量沒有問題。鐵路局同時表示，鐵道部門將加快鐵路各局列車實現(xiàn)屬地化配餐的進度。

　　>>網(wǎng)友質(zhì)疑 盒飯油條連陷“質(zhì)保門”

　　近日，合肥市民蘇先生在從上海回杭州的高鐵上購買了一份25元的盒飯，盒飯上赫然印著盒飯的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期。讓蘇先生震驚的是，這份盒飯的保質(zhì)期竟然長達6個月。“又是菜又是肉的，哪能保質(zhì)半年啊！”很多網(wǎng)友均對這份“神一樣”的盒飯表示質(zhì)疑。    

　　10月16日，微博名為“偶叫三胖”的網(wǎng)友又發(fā)了這樣一條微博，“曬”出了自己乘動車的“新發(fā)現(xiàn)”——三根被封在塑料袋里保質(zhì)期長達10個月的油條。“真的是10個月！動車D312的早餐，大家快來看啊！”而后，這條消息被其他網(wǎng)友熱議，圖片中提到的油條也被網(wǎng)友戲稱為“老油條”。

　　很多市民紛紛擔憂：今后坐動車，會不會吃到這種超長保質(zhì)期的盒飯和油條？以往就餐時沒有注意到生產(chǎn)日期就食用，會不會對身體造成不良影響？

　　>>廠家回應(yīng) 保存10個月須零下18℃

　　從網(wǎng)友上傳的圖片上看到，所謂的“老油條”被密封在一透明塑料袋中，油條3根一袋，袋子上標明其生產(chǎn)地點位于山東省，保質(zhì)期寫的是10個月。

　　記者注意到，與之前動車上的盒飯上標明的“常溫存放”不同，這袋油條包裝上注明，必須在-18℃保存。

　　根據(jù)油條包裝上寫的廠家電話，記者聯(lián)系到這種油條的生產(chǎn)廠商山東綠潤食品有限公司。

　　該廠家工作人員表示，公司出產(chǎn)的這種冷凍油條嚴格按照國標要求生產(chǎn)。從完成生產(chǎn)、包裝和物流，都是在-18℃的環(huán)境下進行，用微波爐加熱后便可食用。“各個技術(shù)環(huán)節(jié)都保證在-18℃，保質(zhì)期10個月沒有問題。”工作人員說。

　　速凍油條

　　超市有售

　　>>記者探訪

　　記者發(fā)現(xiàn)，被網(wǎng)友稱為超長保質(zhì)期的“老油條”，在北京也有售，就是“速凍油條”。

　　記者在超市冰柜里看到，速凍油條生產(chǎn)廠商正是生產(chǎn)水餃、湯圓等速凍食品的知名廠家，包裝類似水餃，重量在400克或者450克，售價在10余元一袋。

　　記者在油條包裝上看到，速凍油條需要冷藏，食用時不用解凍，直接油炸或者是微波爐加熱即可，與動車組提供的油條基本相同。

　　>>官方回應(yīng) “老油條”可放心食用

　　“超長保質(zhì)期”的盒飯和油條，讓列車食品安全問題引起了廣泛關(guān)注。

　　對此，北京鐵路局相關(guān)工作人員介紹，由于動車不能外掛餐車，北京地區(qū)一些需要在異地過夜、72小時無法返回的動車上確有這些食品。

　　據(jù)介紹，由于動車當天無法返回，車上儲存的冷鏈盒飯(微波加熱即可食用)有時無法滿足旅客就餐需求，就會啟用這種盒飯，用來“接短兒”，動車上這種保質(zhì)期長達半年的盒飯只占全部供餐量的10%左右。對于動車上的“老油條”，北京鐵路局指出，動車組上所有供應(yīng)的食品均由有食品衛(wèi)生許可證的正規(guī)廠家提供，食品質(zhì)量沒有問題，旅客可以放心食用。

　　將加快推進

　　屬地化配餐

　　鐵路局相關(guān)負責人表示，目前，鐵路部門正在對配餐進行改進。目前，鐵道部目前正在修訂《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量標準》，《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標準(暫行)》也將于11月底前向社會公布。針對近期備受關(guān)注的鐵路餐飲問題，北京鐵路局將推進動車組實現(xiàn)始發(fā)、折返屬地化配餐的進度，預(yù)計到明年上半年全國多數(shù)鐵路局將能實現(xiàn)屬地化配餐。

　　本報記者 韓旭