農產品漲價并不是游資炒作的結果

　　近一年來，媒體對于與物價上漲有關的“蒜你狠”、“豆你玩”、“糖高宗”等的報道不計其數，很多報道也是將物價上漲與游資炒作聯系起來。但張玉璽認為，農產品漲價并不是游資炒作的結果。

　　張玉璽：大蒜漲它是有因果關系的，從2007-2009年，連續三年大蒜價格連續下跌，農民就不種了，(種植面積)由我們說的1000多萬畝下降到500多萬畝，下降之后產量低了，我調查后來它出口還增加了，這樣大蒜價格肯定要上漲，現在老說炒作，其實我到現在也不知道誰炒作大蒜了。綠豆主要生產在東三省、內蒙古，都用貧瘠的土地去種植，靠天吃飯，2009年大旱，很多地顆粒無收，產量沒有了，沒有之后肯定就是供需矛盾出現問題了，綠豆(價格)肯定上漲。所以，我倒覺得，不是過多地誰炒作。

　　農產品價格高漲問題在于流通環節出了問題

　　在張玉璽看來，農產品價格今年走向了高峰，問題不在于種植行業，而是流通環節出現了問題，他舉了一個例子。

　　張玉璽：在“國16條”沒發表之前，“柴油荒”真正影響農產品運輸的價格。舉個例子，從云南拉一車豆角到北京新發地，正常情況下，中間加4-5次油，走三天兩夜，但是“柴油荒”變成每次只加200塊錢油，就是從云南到新發地，有一個車加了50次油，由本來三天兩夜變成了七天六夜，這樣運輸成本一下就上升了，所以，上升的成本它自然就轉嫁給消費者。

　　從田間地頭到批發市場只是農產品流通的第一個環節，只有農產品從批發市場到達超市、農貿市場等消費終端，老百姓才能買上蔬菜水果等消費品。張玉璽認為，第二個流通環節也有不少問題存在。

　　張玉璽：第二個流通環節是從新發地到消費終端，我們所說的1公里，這也有問題的。比如現在，不單北京，全國大中城市，就沒有合法的運輸車輛，貨車連四環路都不讓進，所以強迫著運輸車輛都是金杯車，用面包車，用金杯車運輸警察也給它定一個罪名，叫客貨混裝，客貨混裝交通警察看見要罰100-200元，這最后都轉嫁給消費者。

　　想保證"菜籃子"穩定 保護農民種菜積極性是關鍵

　　張玉璽還介紹說，居民生活小區菜市場配套的短缺使得攤位費近年來越漲越高，這部分成本轉移到了菜價上。他建議城市管理部門在小區建設規劃時應該提前考慮到這些環節。

　　張玉璽：小區建設規劃時能不能拿出一些地方來。一個40平米的攤位就可以滿足1000戶的蔬菜供應需求。另外攤位費政府要干預。

　　最后張玉璽指出，要想保證城市居民的菜籃子的穩定供應，從根本上講還是要保護農民種菜的積極性。

　　張玉璽：有人跟我算賬說，一個農民種4畝地，如果要買一個100平米的房子要從唐朝開始一直種到現在。什么意思呀，就是農民從土地上掙錢是很難的。得保證農民種菜有積極性。不能一味地講要將菜價降下來，是片面的，還要考慮到農民的利益！

　　(記者費磊）