2005年，258萬輛；5年后的今天，460萬輛。5年時間，本市機動車增長200萬輛，但機動車污染排放總量增長的勢頭卻得到有效遏制。檢測汽車尾氣是環保工作之一，從5年前的手工檢測，到現在的儀器檢測，北京市機動車尾氣排放管理中心副主任王樹權看著車主們從不理解到支持，也親身感受著北京的環境質量正在一天天改善，他說：“這5年是環境改善最大的5年，政府投入大，市民參與度高，我們的工作也越做越順。”

    尾氣檢測“家伙”變了

    “咱把家伙搬下來，就占這條車道吧，注意留寬點兒，讓大公共過得去。”王樹權說的“家伙”學名叫激光遙感檢測儀，專門用來檢測汽車尾氣。在王樹權的招呼下，朝陽區環保局的工作人員將檢測儀器一一搬下來，支好、調好，只要汽車從它面前一過，不用停車，尾氣檢測自動完成。

    看著這些儀器，王樹權感慨良多：“2006年那會兒，我們都是手工檢測，費時費力不說，有些司機還不配合。”原來，他們得先把車攔下來才能檢測。 

    2008年，本市各區縣都建立了機動車排放管理站，并配備了22輛激光遙感檢測車，每天它們都上路檢測，尾氣檢測的效率大大提高。王樹權說：“2006年，我們一天極限值是檢測200來輛，檢測一輛需要時間大約是3至5分鐘，但現在查一輛車，僅用0.7秒，一天下來平均能查2000來輛。”

    尾氣檢測“戰友”多了

    王樹權介紹說，“2006年，機動車尾氣排放管理中心的員工不過30人，區縣從事此工作的員工也不過百人，可是現在，中心員工有88人，區縣員工700余人。5年間，本市從事機動車尾氣檢測的員工增加了5倍之多。”

    “十一五”這5年，讓王樹權感受最深的不僅是身邊的“戰友”多了，而且是政府在環保領域的投入和民眾對環境保護的意識逐年提高，“特別是借著北京奧運會的東風，環境治理的效果在‘十一五’期間得到充分體現。”

    污染物排放量少了

    在記者采訪的近一個小時里，王樹權和同事們沒有發現一輛尾氣不達標的車輛。看到這樣的結果，王樹權說：“一天查出來的不合格車輛也就不到10輛吧，包括黃標車和尾氣檢測不合格車輛，以前不合格的數比現在多多了。”更讓王樹權欣慰的是，5年間，車主們對尾氣檢測的重視程度日益加強，“不僅配合，有些黃標車車主還主動咨詢淘汰的補貼政策。”

    2009年到2010年，超過15萬輛黃標車被淘汰，據此測算，平均每天減少機動車排放污染物313.5噸。而王樹權并不滿足，他說：“不合格尾氣是一個相對的概念，現在合格的，也許過幾年又不合格了，所以我們的檢測工作不會停止，環保工作帶給市民的注定是更多的藍天。”