四川新聞網(wǎng)11月15日報道 四川各地鬧“柴油荒”，除了加油站長長的隊伍外，一些依靠柴油生產(chǎn)加工的大型企業(yè)也受到影響。位于溫江的海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園內(nèi)，這樣的情景更是愈演愈烈——由于買不到柴油，著名的方便面品牌“康師傅”13日已停產(chǎn)一天！
雖然昨日買到10余噸油保證了當(dāng)天的生產(chǎn)，但廠方依舊擔(dān)憂：貨車加不到油，產(chǎn)品運不出去，每天發(fā)往昆明的6萬箱產(chǎn)品已中斷送貨！
停產(chǎn)1天“康師傅”沒油下廚
隸屬“康師傅”旗下、生產(chǎn)各種系列“康師傅”方便面的成都頂益食品有限公司于2008年進駐溫江海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園。今年8月，廠區(qū)建設(shè)完工，4條高速自動化生產(chǎn)線正式運轉(zhuǎn)，月產(chǎn)“康師傅”系列方便面300余萬箱，主銷四川各地和云南。
就在公司準(zhǔn)備大干一番，于明年5月完成8條生產(chǎn)線、月產(chǎn)700萬箱產(chǎn)品時，企業(yè)卻突然遭遇“寒冬”！“11日，突然買不到柴油了！”公司制面工廠廠長邱洪良手上攥著各條生產(chǎn)線用油資料，一籌莫展地說，“每天10多噸的用油，如果得不到保證，就只好停產(chǎn)。”
本月12日，在完成當(dāng)天的生產(chǎn)后，邱洪良與加油站方面展開了協(xié)調(diào)，希望能夠買到13日的用油，但協(xié)調(diào)未果，無“米”下鍋。13日當(dāng)天，工廠4條生產(chǎn)線全部停工。
貨車缺油“康師傅”難抵云南
停工一天后，邱洪良再次上門求購，終于買到了10余噸油，“這點油，只能勉強供今天（14日）的生產(chǎn)。最令人擔(dān)憂的是，沒有油，產(chǎn)品就算生產(chǎn)出來，也出不去！”現(xiàn)在生產(chǎn)出來的方便面只好堆在了庫房。
“四川境內(nèi)因為路途短，情況還不是這么糟糕，發(fā)往云南的方便面就慘了，貨車不敢裝貨，裝了不敢上路，上路的抵達昆明后，加不到油回不了成都……現(xiàn)在發(fā)往云南的貨已經(jīng)徹底停了。”邱洪良介紹，以前廠方每天發(fā)往云南的貨車在10車以上，達到6萬箱。
廠方擔(dān)憂停產(chǎn)后無形損失大
邱洪良現(xiàn)在最擔(dān)心的是，無油可用，整個生產(chǎn)、銷售鏈即將中斷。“我們目前的原材料主要還是從重慶運過來，貨車加不到油，即使生產(chǎn)線有油可以運轉(zhuǎn)，沒有原材料還是只能停工。一旦停工，最令人擔(dān)憂的是失去市場份額和信譽。”
邱洪良說，一旦銷售單位到了該上新貨的時期卻沒有新貨可上，大量的顧客就會將購買目標(biāo)轉(zhuǎn)移到其他產(chǎn)品上，這個無形的損失無法估算。
部門回應(yīng)
溫江區(qū)經(jīng)濟局：
規(guī)劃建設(shè)50萬方配氣站
溫江區(qū)經(jīng)濟局能源科一位負責(zé)人介紹，整個溫江區(qū)平時的柴油總用量在45噸左右，柴油供應(yīng)緊張后，政府通過各種渠道想法解決海峽科技產(chǎn)業(yè)園的能源供應(yīng)。經(jīng)過與石油公司的協(xié)調(diào)，溫江區(qū)的用油已經(jīng)從此前的45噸提升到了55噸左右。“現(xiàn)在園區(qū)正想辦法爭取讓‘康師傅’用上天然氣”，該負責(zé)人介紹，海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園目前正在規(guī)劃一個50萬方的配氣站，預(yù)計明年就能建設(shè)完工。
新聞視點
多從需求面考慮解決之道
進入11月初，已持續(xù)一個多月的柴油供應(yīng)緊張更加嚴峻，加油站排長隊，柴油限供、停供等現(xiàn)象已波及我國南北多個省區(qū)。
事實上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國家上調(diào)成品油價格后，并未帶來調(diào)價預(yù)期解除后的柴油供應(yīng)緩解，相反短缺更加嚴重。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認為，國內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修和柴油消費旺季這些常規(guī)性因素，市場是有所準(zhǔn)備的。此次給市場帶來沖擊的主因是經(jīng)濟向好帶來的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬噸左右。
自從我國于2008年底實行新的成品油價格機制后，“油荒”還是首次出現(xiàn)。
“這一方面說明成品油價格機制有待進一步完善，另一方面，在從供求面尋找原因的同時，這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道，比如煤炭等大宗貨物通過高速公路運輸?shù)鹊托У倪\輸方式是否合理。”王震說。
最新消息
昨日，溫江區(qū)相關(guān)部門表示，正想辦法解決園區(qū)用油緊張問題，中石油、中石化方面已于11日采取措施，滿負荷運轉(zhuǎn)加大煉化量，以緩解供應(yīng)緊張。
加油難·現(xiàn)場播報
A
要回河北
難吶！
地點：大件路三河場附近加油站時間：14日9時20分播報人：劉丁華
我是解放牌冀JA69××貨車的司機。本月11日，我從河北滄州拉一車建筑用木板到成都卸貨。卸完貨的11日早上8時，我就開始在新都區(qū)的一個加油站排隊等待加油，一直排到晚上12時，終于加到了200元的柴油。
可是，我們開車回河北得跑三天兩夜，每100公里幾乎就得用300元的柴油，跑完全程需要5000多元錢的油。所以，第一次加的油只能算“杯水車薪”。新都區(qū)的那家加油站又不能多賣給我們，因此從12日晚上，我開始在大件路三河場附近一個加油站排隊。
我來排隊的時候，前面已經(jīng)排了一兩百輛車。這兩天，我跟我的搭檔吃睡都在車上，我開車十多年了，排了幾天幾夜加油的情況我還是第一次遇到。
最新播報：14日15時31分
我們剛剛領(lǐng)到油票了，可以加500元的油，總共有60輛車拿到了票。不過等下加了油，我們還得繼續(xù)排隊，還得再加六七百元的油，才敢裝貨上路回河北。
B
排幾公里
辛苦！
地點：成南立交時間：14日12時播報人：楊先生
我上午11點過從城南立交經(jīng)過時，看到位于立交橋附近的中石化加油站外排起了2公里長的隊伍，整個成南立交橋上全是大貨車。陣仗大得很！隊伍分為2列，一列往3環(huán)路上排，一列往城南高速上排。
這么冷的天氣，這些貨車司機還是很辛苦！
C
占滿停車場
擠啊！
地點：成雅高速
時間：14日13時15分
我是今天（14日）早晨從眉山回成都，上了高速路后，想到眉山服務(wù)區(qū)加點油，但是離服務(wù)區(qū)還有1公里，就看到應(yīng)急車道上排起了一列大貨車。
進入服務(wù)區(qū)后，我看到整個停車場都被大貨車占滿了，加油站內(nèi)站起不少人，靠高速路一側(cè)的加油機連汽油都不好加。我把車開到成雅高速成都出口才加到了油。