美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在進行一次大規模汽車故障公開調查，已經有四萬多輛寶馬和將近三十萬輛馬自達受到調查。雖然具體調查結果目前還沒有公布，最終兩款車是否會被召回還不得而知，但140起與BMWZ4和Mazda3動力轉向相關的投訴已經能夠顯示出問題的嚴重性，甚至NHTSA也坦言調查最終有可能導致汽車召回。

    而在中國，馬自達表示第一批進口Mazda3與中國市場無關，其他尚待確認；寶馬則稱正在進行調查。國家質檢總局缺陷產品管理中心表示，目前還無法確認國內是否接到類似投訴。

    2010年7月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官方網站發布了一則針對BMW Z4和Mazda3的“公開調查”通知，該局稱已經接到140起與BMW Z4和Mazda3動力轉向相關的投訴，具體細分：07到09款的Mazda3有33起投訴，其中3起撞毀，03到05款的BMW Z4有107起投訴，其中1起撞毀。

    NHTSA還詳細披露了被調查車輛的數目：目前接受調查的車輛超過34.2萬輛，包括293787輛馬自達和48764輛寶馬，NHTSA通知中稱，調查最終可能導致汽車召回。NHTSA還進一步表示：“投訴顯示，寶馬方向盤的綁定和鎖住需要很大力氣，導致控車困難，而且當車輛行駛速度達到45英里/每小時（72公里/每小時）及以上，溫度達到75華氏度（24攝氏度）及以上時，駕駛員在轉向時會發生過度轉向。”“馬自達的問題是動力轉向輔助缺失，導致駕駛員使用更多力量，而且在一些情況下，車輛會失控。”

    在聽到Mazda 3與BMW Z4被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷調查辦公室（ODI）調查的消息后，一個名為“lexus”的美國網友非常感傷地表示：“看來繼豐田、雷克薩斯被調查以后，又有新的汽車步入后塵了。”

    一個名叫“Sharkybones”的美國網友表示，他的07款Mazda 3在高速公路上突然失去了動力轉向，控車變得非常困難，后來發現許多Mazda 3的美國車主在論壇上反映過動力轉向失靈的情況。他認為，經銷商應該免費進行修理，哪怕保修期已過。

    寶馬美國發言人湯姆·考沃勒斯基在獲知“公開調查”的消息后表示，“我們會積極配合調查，提供調查所需的所有信息。”

    馬自達美國發言人杰里米·巴尼斯也表示，“我們注意到了NHTSA的關切，我們會協助他們的調查。”

    由于被調查車型在中國均有銷售，美國所發生的Mazda 3與BMW Z4的“調查門”也牽動了眾多中國汽車消費者的神經，本刊特別對被調查車型所在的中國區相關人士進行了采訪，試圖了解兩款車型在美國的最新調查進展情況，以及其在華相關車型是否也受到影響。

    馬自達中國公司公關部何苗告訴本刊記者，美國Mazda 3助力轉向的問題目前尚不清楚，還在接受美國相關部門的預備調查。不過，由于中國產Mazda 3的動力轉向供應商與美國不同，目前中國在售的國產Mazda 3車型并不存在轉向系統相關問題。至于進口Mazda 3車型，何苗說，目前在售的第二代車型也不存在問題，而之前已經銷售出去的第一代舊款是否存在問題還在確認之中。

    寶馬集團大中華區公關部聶海波向本刊記者表示，寶馬公司已收到由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷調查辦公室（ODI）發出的“公開調查”，客戶就BMW Z4車型（生產于2003年至2005年）在駕駛途中助力轉向失靈的情況提出了投訴。寶馬集團視車輛行駛安全為最高宗旨，并正在全力配合美國公路交通安全管理局的調查工作。至于中國市場相關情況，寶馬未予回應。

    在目前階段，對于調查結果或車輛召回的任何推測都為時尚早，但我們還是注意到了一些有趣的現象。

    就在此次“調查門”發生之前，《日本經濟新聞》還在高調發布新聞，稱馬自達今年5月份在日本國內的汽車生產數量達到69871輛，和去年同期相比增加了39.6%，在日本國內和北美等地的銷售也一直持續著回升的態勢。“調查門”發生之后，美國彭博新聞社披露，在“調查門”爆發之前，今年寶馬其實已在美國召回過車輛，原因是制動系統缺陷和寶馬1系安全帶牽引器故障。

    回首國內，就在“調查門”發生期間，國家質檢總局發布了《汽車產品召回監督管理條例》征求意見稿，向全社會公眾征求意見。可以看到，《汽車產品召回監督管理條例》征求意見稿擴大了適用范圍，將進口車納入管理，同時還加大了處罰力度，最高罰款為銷售貨值的50％。

    誰將會被召回？這個問題雖然目前誰也不愿提及，但必須得到重視。美國彭博新聞社相關評論說：豐田“腳踏門”召回事件已經給汽車行業敲響了警鐘，自豐田汽車公司召回800多萬輛汽車后，美國安全管理局加強了監管力度，“沒有人愿意對安全隱患坐視不理，也沒有人愿意再看到一個‘腳踏門’事件。”         來源：《品質汽車》