近日，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)稱，新能源汽車補(bǔ)貼直接給汽車生產(chǎn)企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，其中插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
1.6升及以下節(jié)能汽車也可獲補(bǔ)貼3000元/輛。
五個(gè)城市先試行
千呼萬(wàn)喚的私人購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼政策終于出爐，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市將先行啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。同時(shí)出臺(tái)的還有《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買1.6升及以下、節(jié)能達(dá)20%的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)，每輛給予3000元補(bǔ)貼。
去年12月9日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，提出將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。《通知》與先期外界在補(bǔ)貼金額、試點(diǎn)城市數(shù)量上的預(yù)測(cè)基本相同，主要的不同在于5個(gè)先行試點(diǎn)的具體城市。
新出爐的《通知》顯示，5個(gè)城市分別是上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥，其中長(zhǎng)春、杭州和合肥的獲選出乎市場(chǎng)意料。其實(shí)，試點(diǎn)城市的選擇，考慮了當(dāng)?shù)氐钠嚢l(fā)展水平以及在新能源車發(fā)展方面的規(guī)劃。
重慶的長(zhǎng)安汽車此前主攻混合動(dòng)力車，純電動(dòng)車雖有計(jì)劃但實(shí)施日程尚遠(yuǎn)，這讓它錯(cuò)失了機(jī)會(huì)。武漢的出局可能使之前在中國(guó)力推電動(dòng)車、并稱2011年將在武漢試運(yùn)行的雷諾-日產(chǎn)感到失望。去年4月10日，日產(chǎn)曾宣布與工信部就在中國(guó)推廣零排放汽車項(xiàng)目達(dá)成合作伙伴關(guān)系并簽署協(xié)議，日產(chǎn)成了工信部首個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域的合作伙伴。這一度讓其他汽車巨頭頗有微詞，認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車今后可能會(huì)走“日產(chǎn)路線”。
至于北京，雖然北汽福田在新能源車方面處于領(lǐng)先地位，但它主攻的是商用車。
補(bǔ)貼力度與預(yù)期相同
根據(jù)《通知》，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
記者認(rèn)為，補(bǔ)貼力度完全符合預(yù)期。不過(guò)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，也就意味著并不是每輛插電式混合動(dòng)力乘用車都能獲得5萬(wàn)元補(bǔ)貼、每輛純電動(dòng)乘用車都能獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼。這也避免了有些車為了追求較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，裝很多的電池，增加太多成本。
點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)者“嘗鮮” 還不到時(shí)候
《通知》的出臺(tái)并不意味著消費(fèi)者馬上就能買到新能源車。截至5月20日，《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》已公布11批車型目錄，列入公告的新能源汽車產(chǎn)品約為110個(gè)。其中可供私人購(gòu)買使用的轎車車型為26款。這其中，《通知》主推的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車只有11款。并且，目前真正面向私人銷售的只有深圳產(chǎn)的某品牌一款，而且目前只在深圳針對(duì)個(gè)人銷售。目前為止，奇瑞的QQ電動(dòng)車等其他11款電動(dòng)車雖有部分對(duì)企業(yè)團(tuán)體或出租車公司銷售，但針對(duì)個(gè)人銷售的幾乎沒有。這也意味著，除深圳外的其他4個(gè)城市雖被列為試點(diǎn)城市，消費(fèi)者有心嘗鮮也還需時(shí)日。
另外，新能源車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也不意味著新能源車大范圍推廣的條件已成熟。因?yàn)樾履茉窜囐|(zhì)量可靠性、基礎(chǔ)設(shè)施配套是否完善、消費(fèi)者是否足夠了解，都決定新能源車能否大范圍推廣。