5月27日，汽車業(yè)內(nèi)的一樁合資事宜吸引了媒體的眼球：比亞迪董事長王傳福與戴姆勒董事長蔡澈簽署合資合同，在中國成立了深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司。合同規(guī)定，合資公司的注冊資本為6億元人民幣，雙方各占一半股權，將為中國市場開發(fā)電動汽車。該電動汽車將結(jié)合戴姆勒在電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領域的技術以及比亞迪的汽車電池和驅(qū)動技術，雙方將共同創(chuàng)立、共同擁有該電動車品牌。目前，合資公司的營業(yè)執(zhí)照有待相關政府部門批準。

    多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均十分看好此次合作的前景。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，“與戴姆勒公司一起，比亞迪在發(fā)揮雙方優(yōu)勢并創(chuàng)立電動汽車新品牌方面已經(jīng)取得了進展。”戴姆勒董事長蔡澈表示，戴姆勒在電動汽車架構(gòu)方面的先進經(jīng)驗與比亞迪電池技術及電力驅(qū)動體系方面的出色之處將是一個完美融合。科技部“863計劃”電動汽車項目相關專家也表示，比亞迪在電池方面有專長，戴姆勒在傳統(tǒng)汽車領域非常出色，它們的聯(lián)姻對推動國際電動車技術的成熟有很重要的意義。

    但是，也有一些不同的聲音。“包括通用、戴姆勒在內(nèi)的跨國公司，已經(jīng)研究電動車技術40多年，難道戴姆勒真的看中了比亞迪的技術？實際上，這次合作類似于第二次‘市場換技術’，戴姆勒可以借助比亞迪對中國市場的熟悉，占領廣闊的中國電動車市場。”國外也有媒體認為，中國希望成為電動車領域的全球領先者，計劃到2015年電動車銷量占全球電動車銷量的25％。在電動車市場容量上，全球沒有哪個國家可以和中國相媲美，這是戴姆勒與比亞迪合作的根本誘因。

    《華爾街日報》的評論認為，包括戴姆勒在內(nèi)的許多國際車企都對中國電動車市場抱有“雄心和激情”，原因之一就是它們對中國政府對電動車的支持力度有很大的把握。