中廣網(wǎng)北京4月1日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》8時12分報道，今天（1日），北京城區(qū)內(nèi)北京站、北京西站、中央商務區(qū)等13個重點區(qū)域的白天停車收費標準將進行調(diào)整。

　　按照北京市發(fā)改委公布的方案，調(diào)整后13個重點區(qū)域內(nèi)非居住區(qū)占道停車場白天小型車臨時停放收費標準從原來的每半小時2.5元調(diào)整為到半小時5 元，路外露天停車場、非露天停車場分別調(diào)整為每半小時4元和每半小時3元。同時，為促進占道車位周轉(zhuǎn)，減輕道路擁擠，對占道停車首次實行了累進加價政策，首小時后收費加價50%。

　　在招商銀行工作的王先生告訴記者，現(xiàn)在他每個月的停車費支出1000多元，而停車費上漲之后，對于他來說就意味著停車成本會進一步增加。

　　王先生：“一千多塊錢，基本上十個小時，停東方廣場地下車庫。現(xiàn)在是5塊可能要提到6塊，停車本身就是消耗挺大的，其實應該坐地鐵，不太方便所以才選擇開車。本身5塊錢一小時我就覺得挺貴，現(xiàn)在漲到6塊就更貴了，上班便捷性不太夠的話也只能開車，只能默認。”

　　崇外商業(yè)區(qū)地下停車場的收費員郭女士表示，目前，地下停車場使用月卡的用戶比較多，但隨著地面停車費的上調(diào)，在地下停車場臨時停車的人數(shù)肯定會增加。

　　郭女士：“我覺得像停車場，一般持月卡的比較多。有時候商場搞活動，地面不讓停車就往地下停車場轟，但地下停車費啊。”

　　目前，北京市已有超過400萬輛機動車，而在早晚高峰時段，有不少路段的行車速度與騎自行車的速度相差無幾。面對日益嚴峻的交通擁堵形勢，北京市上調(diào)重點區(qū)域停車費，究竟在多大程度上能夠緩解交通壓力？

　　北京交通大學教授姚恩建說：“提高費用以后究竟有多大效果，現(xiàn)在不好說，北京現(xiàn)在道路建設挺快的，但是車發(fā)展的速度更快。道路設施都不夠用的時候，停車場的建設也跟不上。像這種公共設施建設，私人收入建設會有一定周期，不可能說增長就能增長，另外土地利用的限制，各方面影響因素很多。