我國在眾多發展中國家率先實現了相當于歐洲III號機動車排放水平的國III排放標準。
此舉本身具備的重大意義是：一、減少汽車尾氣排放，在降低大氣污染指數特別是大中城市空氣污染指數的同時減少對人體的傷害；二、由于此前國內汽車生產準入門檻較低，通過實現國III排放標準，迫使汽車制造企業特別是商用車制造企業提前進行技術升級以及產品科技含量的改造，給國內汽車制造業的科技進步帶來一場重大的革命。
假國III將難以再得逞
記者日前通過采訪了解到，由于部分輕型商用車企業的技術含量較低，要達到國III排放要投入相當大的人力物力，而有部分廠家由于還沒有研發出真正國III產品，或者自身國III產品價格沒有任何市場競爭力，開始鉆國家法規執行不嚴以及各級地方行政門部門對國家政策把握不準，同時對國III排放實施也沒有管理經驗的空子，用達不到國III排放的產品套用國III產品公告上牌。據統計，去年上半年至今年一季度，廣東省各地市車管所在上牌驗車時查處的假國III車輛屢見不鮮。
為防止假國III上牌，目前全國各地車管部門把是否具備電控高壓共軌系統以及是否有行車電腦控制板(ECU)作為判定是否為真國III產品的標準，從而逐漸使套牌的假國III這個“李鬼”無所遁形。由于在各地交管部門的大力查處和打擊下，套牌的假國III產品逐漸失去了生存的土壤。
購車關注是否使用電控高壓共軌技術
記者近日發現，部分廠家最近又通過所謂電控油泵的形式銷售輕型柴油載貨汽車。需要提醒的是，這一類汽車，也是不符合規定要求的。
目前國內部分大城市的交管部門在車輛上牌時除了檢查該產品是否有國家發改委下發的合法產品的公告型號之外，還要檢查該產品是否已經納入國家環保總局下發的《機動車環保公告》之內。目前2010年廣州亞運會開幕在即，廣東省政府于2008年就將“節能減排”作為政府落實科學發展觀同時保持可持續發展的施政理念的大事來抓，從調整產業結構和大力改善生態環境兩方面入手，也是保證將2010年亞運會辦成“綠色亞運”的政策保證。
同時經可靠消息證實，屆時廣東省可能效仿北京市在治理不達到國III排放車輛方面的經驗，結合保證亞運會道路暢通以及大氣環境質量提高的要求提前開始對不能夠達到國III排放標準的車輛特別是載貨類汽車予以限制。
專家特別提醒消費者，在購買汽車特別是輕型載貨汽車時請首先辨別該產品是否使用電控高壓共軌技術，并且是否在《機動車環保公告》查詢到其車型以確認其合法身份，避免購買到即使目前可以上牌但是后期依然有被限制使用的潛在風險從而未來可能蒙受的不必要的損失。
除了沒有環保公告、并會面臨上牌風險外，這一類電控油泵的產品其動力性能等方面也是遠低于共軌產品的，拿目前準備上市的慶鈴為例，因為采用的電控油泵，其4JB1發動機的功率只有70KW，而江鈴的共軌4JB1的產品，功率達到了85KW，其差距顯而易見，此外，在噪音、燃油經濟性等方面，電泵油泵產品遠遜于共軌技術。
所以無論是從節能減排的社會責任角度，還是從自身利益的維護，消費者都必須看清楚購買沒有環保公告的產品是于己于人于社會都不利的，在選購時千萬要慎重。
