限購政策催生“炒號”經濟
截至12月初，北京市排隊搖號的人數超過136萬。市場供求嚴重不平衡，造成“購車指標資源”高度稀缺。在巨大的需求與嚴格的購車限制政策之間，衍生出了一個新的市場——“號牌交易黑市”。
32歲的李娜，8年前和老公一起從老家河南來到北京，因戶口在外地，且一直從事個體經營，不符合“擁有北京戶口”或“近5年在北京市連續繳納社會保險（養老保險）”的條件，不具備參加搖號的資格。急于買車的她，在轉了數家4S店和二手車市場之后，決定“買個指標”。
“當時花鄉二手車市場的指標報價1.1萬、1.2萬左右，但都是陌生人的號，覺得不放心”，最后通過朋友的介紹，李娜從別人手里以1.6萬元稍高于市場的價格買了個“指標”，不到一個月便開上了新車。“我是今年5月份買的，當時還比較便宜，據說現在一個指標要賣到3萬以上了。”
位于北京昌平區的亞運村汽車交易市場內，一家號稱聯通集團旗下的4S店，聲稱握有大量號牌資源，以目前市場單價3萬元出售，“10年、20年都歸你用，戶主的身份證也一起賣給你”，該店銷售人員葉小姐一再“以聯通集團的名義”擔保，這些號牌指標都是“聯通集團員工自己搖到的號，拿到公司來賣的”，“不會有問題，買時可以簽三方交易合同，即買主、戶主（即所謂該公司員工）、該4S店三方共同簽署協議”。并承諾只要北京限購政策不變，購買指標之后買家可以隨時按照原交易價退還該4S店，或以更高的市場價格賣給別人，“只要政策不變，號的價格只會漲，不會跌，你怎么著都不吃虧。買個號放著也能升值”。
