記者２７日從海關(guān)總署獲悉，自９月１日國(guó)家大幅度調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅以來(lái)，油耗高的大排量汽車，特別是４．０Ｌ以上排量汽車進(jìn)口驟然下降，我國(guó)進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)開(kāi)始向好的方向轉(zhuǎn)變。
進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)不合理
隨著近些年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)口汽車所占比例越來(lái)越低。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，２００７年我國(guó)進(jìn)口汽車整車為３１．４２萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的份額不足４％。從進(jìn)口品種來(lái)看，轎車和ＳＵＶ（越野車）進(jìn)口分別達(dá)到１３．９９萬(wàn)輛和１４．２２萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)２５．１３％和６４．９１％。其中增長(zhǎng)最快的是３．０升以上大排量轎車和ＳＵＶ。
去年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格飆升，大排量汽車由于油耗高，在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家銷量急劇下降。在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷上漲的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)卻逆勢(shì)而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是ＳＵＶ進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)進(jìn)口了２１萬(wàn)多輛汽車整車（含成套散件），其中３．０升以上大排量乘用車進(jìn)口超過(guò)９萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車總量的４３％。
新消費(fèi)稅揚(yáng)小抑大
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局８月中旬發(fā)出通知，決定從２００８年９月１日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高３．０升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低１．０升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。
根據(jù)通知，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，分別調(diào)高６７％和１００％；排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率由３％下調(diào)至１％，降低兩個(gè)百分點(diǎn)。
這是國(guó)家自２００６年４月１日以來(lái)第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。
由于國(guó)內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車影響有限，但對(duì)進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。
新消費(fèi)稅政策效果顯著
商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，消費(fèi)稅調(diào)整后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口綜合稅率（關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅之和），從７２％增加到９５％，４．０升以上從８３％增加到１４４％。
據(jù)中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加３３％。
進(jìn)口成本增加，勢(shì)必提高車價(jià)，將抑制一部分人的消費(fèi)意愿，再加上經(jīng)濟(jì)前景不明，國(guó)內(nèi)奢侈品消費(fèi)下降。自９月１日實(shí)施新的消費(fèi)稅政策以來(lái)，大排量汽車進(jìn)口驟然下降。深圳是我國(guó)五大汽車進(jìn)口口岸之一，今年９月份深圳海關(guān)受理的進(jìn)口汽車比去年同期下降２１．８％，其中排量超過(guò)３.0升以上的大幅下降４６．１％。
中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對(duì)新華社記者說(shuō)，由于消費(fèi)稅大幅增加，４．０升以上的進(jìn)口汽車下降最明顯。該公司以前進(jìn)口的大眾途銳ＳＵＶ，３．６升排量和４．２升排量的比例是２比８，現(xiàn)在調(diào)整為２０比１。
進(jìn)口汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好
中汽貿(mào)的一份研究報(bào)告認(rèn)為，受全球金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進(jìn)口汽車的增速也相應(yīng)下調(diào)。但從長(zhǎng)期看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)前景良好，其中進(jìn)口汽車市場(chǎng)也是長(zhǎng)期向好。
報(bào)告認(rèn)為，新能源、節(jié)能環(huán)保、高新技術(shù)含量的汽車將成為進(jìn)口汽車的發(fā)展方向。ＳＵＶ仍然是汽車進(jìn)口的主要品種。進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將隨著國(guó)家節(jié)能減排相關(guān)政策的實(shí)施向著中高檔和個(gè)性化方向發(fā)展，排量結(jié)構(gòu)有下移的趨勢(shì)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度我汽車進(jìn)口呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)７４．０６％，從二季度開(kāi)始出現(xiàn)大幅度回落，前３季度進(jìn)口了３１萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４０.３％。預(yù)計(jì)四季度汽車進(jìn)口增幅繼續(xù)下降，全年增幅在３０％左右。（張毅）記者２７日從海關(guān)總署獲悉，自９月１日國(guó)家大幅度調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅以來(lái)，油耗高的大排量汽車，特別是４．０Ｌ以上排量汽車進(jìn)口驟然下降，我國(guó)進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)開(kāi)始向好的方向轉(zhuǎn)變。
進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)不合理
隨著近些年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)口汽車所占比例越來(lái)越低。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，２００７年我國(guó)進(jìn)口汽車整車為３１．４２萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的份額不足４％。從進(jìn)口品種來(lái)看，轎車和ＳＵＶ（越野車）進(jìn)口分別達(dá)到１３．９９萬(wàn)輛和１４．２２萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)２５．１３％和６４．９１％。其中增長(zhǎng)最快的是３．０升以上大排量轎車和ＳＵＶ。
去年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格飆升，大排量汽車由于油耗高，在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家銷量急劇下降。在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷上漲的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)卻逆勢(shì)而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是ＳＵＶ進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)進(jìn)口了２１萬(wàn)多輛汽車整車（含成套散件），其中３．０升以上大排量乘用車進(jìn)口超過(guò)９萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車總量的４３％。
新消費(fèi)稅揚(yáng)小抑大
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局８月中旬發(fā)出通知，決定從２００８年９月１日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高３．０升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低１．０升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。
根據(jù)通知，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，分別調(diào)高６７％和１００％；排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率由３％下調(diào)至１％，降低兩個(gè)百分點(diǎn)。
這是國(guó)家自２００６年４月１日以來(lái)第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。
由于國(guó)內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車影響有限，但對(duì)進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。
新消費(fèi)稅政策效果顯著
商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，消費(fèi)稅調(diào)整后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口綜合稅率（關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅之和），從７２％增加到９５％，４．０升以上從８３％增加到１４４％。
據(jù)中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加３３％。
進(jìn)口成本增加，勢(shì)必提高車價(jià)，將抑制一部分人的消費(fèi)意愿，再加上經(jīng)濟(jì)前景不明，國(guó)內(nèi)奢侈品消費(fèi)下降。自９月１日實(shí)施新的消費(fèi)稅政策以來(lái)，大排量汽車進(jìn)口驟然下降。深圳是我國(guó)五大汽車進(jìn)口口岸之一，今年９月份深圳海關(guān)受理的進(jìn)口汽車比去年同期下降２１．８％，其中排量超過(guò)３.0升以上的大幅下降４６．１％。
中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對(duì)新華社記者說(shuō)，由于消費(fèi)稅大幅增加，４．０升以上的進(jìn)口汽車下降最明顯。該公司以前進(jìn)口的大眾途銳ＳＵＶ，３．６升排量和４．２升排量的比例是２比８，現(xiàn)在調(diào)整為２０比１。
進(jìn)口汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好
中汽貿(mào)的一份研究報(bào)告認(rèn)為，受全球金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進(jìn)口汽車的增速也相應(yīng)下調(diào)。但從長(zhǎng)期看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)前景良好，其中進(jìn)口汽車市場(chǎng)也是長(zhǎng)期向好。
報(bào)告認(rèn)為，新能源、節(jié)能環(huán)保、高新技術(shù)含量的汽車將成為進(jìn)口汽車的發(fā)展方向。ＳＵＶ仍然是汽車進(jìn)口的主要品種。進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將隨著國(guó)家節(jié)能減排相關(guān)政策的實(shí)施向著中高檔和個(gè)性化方向發(fā)展，排量結(jié)構(gòu)有下移的趨勢(shì)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度我汽車進(jìn)口呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)７４．０６％，從二季度開(kāi)始出現(xiàn)大幅度回落，前３季度進(jìn)口了３１萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４０.３％。預(yù)計(jì)四季度汽車進(jìn)口增幅繼續(xù)下降，全年增幅在３０％左右。
