另一位在20世紀(jì)40年代中期鞏固了自身影響力的年輕人就是亨利 ·福特二世，福特公司創(chuàng)始人的孫子。

    1945年， 28歲的亨利二世被選舉為福特汽車公司的主席，繼承了這個(gè)王國(guó)。當(dāng)時(shí)這個(gè)王國(guó)一片混亂，他們?cè)谥Ц顿~單時(shí)只是簡(jiǎn)單地在天平上稱重，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為每磅紙等同于公司一定數(shù)額的欠款。幾個(gè)月后，這位年輕的繼承者聘請(qǐng)了一群退伍軍官，請(qǐng)他們發(fā)揮自己在國(guó)防部學(xué)到的組織技能，對(duì)福特汽車公司進(jìn)行調(diào)整。這支由十人組成的團(tuán)隊(duì)中有一位聰明機(jī)智的年輕分析家，名叫羅伯特 ·麥克納馬拉（ Robert McNamara），他后來曾負(fù)責(zé)管理過福特汽車公司和五角大樓。這組人員很快就被眾人稱為“精明小子”。亨利一世在 1947年以 83歲的高齡辭世，此時(shí)“精明小子”們已經(jīng)推動(dòng)福特公司走上了復(fù)蘇之路。

    但 1948年 3月份，當(dāng)亨利二世在德國(guó)與英國(guó)軍隊(duì)官員會(huì)面時(shí)，這些“精明小子”們都沒到場(chǎng)。英國(guó)占領(lǐng)地內(nèi)有一個(gè)部分遭到毀壞的工廠，該工廠生產(chǎn)少量外形奇特的汽車，酷似甲殼蟲。英國(guó)方認(rèn)為它們應(yīng)該具有一定的經(jīng)濟(jì)潛力，他們提出將大眾汽車免費(fèi)送給福特汽車公司。亨利二世向公司其中一位副總裁歐內(nèi)斯特 ·布里奇（ Ernest Breech）征詢意見，而布里奇則說：“福特先生，我認(rèn)為他們所提供的東西一文不值。 ”

    當(dāng)福特拒絕“免費(fèi)”的大眾后，他多多少少犯了一點(diǎn)“近視”的毛病，也許這是無法避免的。但若這個(gè)免費(fèi)的交易達(dá)成了，美國(guó)汽車三足鼎立的局面或許又是另一種景象了。

    6年后，大眾汽車的市值已經(jīng)超過了通用汽車、福特汽車和克萊斯勒三家公司的總合，福特錯(cuò)失良機(jī)。但就在當(dāng)時(shí)，這個(gè)歷史性的錯(cuò)誤并不明顯；不管怎樣，這個(gè)機(jī)會(huì)似乎并不重要。在 45年的發(fā)明創(chuàng)造、運(yùn)籌帷幄、建設(shè)、戰(zhàn)斗和發(fā)展中，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成形。

    1921年，除三大巨頭外，還有美國(guó)汽車公司（ American Motors）和斯蒂貝克公司（ Studebaker）。在這五家公司中，通用汽車、福特和克萊斯勒的銷售額占到了 90%。就如同物競(jìng)天擇和適者生存一樣，汽車工業(yè)的權(quán)力就集中在了這三大汽車公司和一家工會(huì)的手中。企業(yè)的市場(chǎng)壟斷和工會(huì)的勞資關(guān)系壟斷似乎準(zhǔn)備永遠(yuǎn)存在。與此同時(shí)，美國(guó)的戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷非同尋常的飛速發(fā)展，而底特律正是其中的領(lǐng)頭羊。

    艾爾弗雷德 ·斯隆將汽車想象為彰顯主人個(gè)性的移動(dòng)廣告，不管是刻意為之還是漫不經(jīng)心，它都體現(xiàn)了主人的情感和抱負(fù)。像艾爾弗雷德 ·斯隆這樣刻板嚴(yán)肅的人都會(huì)有這種觀念，實(shí)屬罕見。但斯隆可能從來沒有想到過，自己的這個(gè)觀點(diǎn)會(huì)讓人們從女性的胸部、男性的生殖器、飛俠哥頓（ Flash Gordon）的宇宙飛船以及野生動(dòng)物身上去尋找汽車工程設(shè)計(jì)、造型和名稱等方面的靈感。那正是 20世紀(jì) 50年代汽車行業(yè)的寫照。當(dāng)時(shí)斯隆已經(jīng)結(jié)束了其職業(yè)生涯，被尊稱為 20世紀(jì)最偉大的經(jīng)理人。

    核心提示：

    誰搞垮了美國(guó)汽車業(yè)（一部美國(guó)汽車業(yè)的崛起和滅亡的歷史），作者: 【美】保羅·英格拉西亞 全球經(jīng)濟(jì)衰退和來自海外汽車企業(yè)的沖擊，底特律的三大汽車公司正面臨著前所未有的危機(jī)。誰會(huì)在這場(chǎng)危機(jī)中生存下來？曾經(jīng)作為美國(guó)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力象征的底特律，明天將會(huì)是一幅什么樣的圖景？本書是一部美國(guó)汽車業(yè)的崛起和滅亡的歷史。

    不管底特律制造的產(chǎn)品是什么樣的，美國(guó)人都會(huì)買賬，這在一定程度上是由于他們沒有太多選擇。但在這些歲月里，通用汽車、福特和克萊斯勒似乎也完全了解人們的需求。而美國(guó)人喜歡的東西通常也稀奇古怪，例如直指天空的汽車尾翼、體現(xiàn)美國(guó)青年文化蓬勃發(fā)展的跑車以及

    配備有 350馬力引擎的美式肌肉車。精力過于旺盛的年輕人喜歡開著美式肌肉車飚車，而他們的駕駛證可能拿到手才剛剛兩周。