從2008年年初開始，柴油供應(yīng)就進(jìn)入緊張狀態(tài)。在各地經(jīng)常能夠見到大卡車在加油站前排隊(duì)的現(xiàn)象。
老張深吸一口，把剩下的煙頭扔出窗外，探出頭，慢慢地把煙吐向天空。他的車現(xiàn)在距加油站還有50米。老張是河南一個(gè)運(yùn)輸隊(duì)的司機(jī)，不過現(xiàn)在他的任務(wù)不是運(yùn)貨，而是排隊(duì)加油。
從2008年年初開始，柴油供應(yīng)就進(jìn)入緊張狀態(tài)。這個(gè)河南的運(yùn)輸隊(duì)本來有5輛車，現(xiàn)在老張這輛專門負(fù)責(zé)排隊(duì)加油，以供給其他4輛使用。柴油緊張并不僅僅是在河南，記者還分別致電上海、無錫、廣州、石家莊等地得知，這些地方也都存在柴油加油難的情況。一位上海的知情人士告訴記者：“在加油站前面排個(gè)一、二百米的隊(duì)伍等著加油是非常常見的現(xiàn)象。”
運(yùn)輸隊(duì)的掙扎
江蘇無錫的陳國勤先生對此也深有感觸：“我們這邊很多物流企業(yè)已經(jīng)不養(yǎng)大卡車了，靠一些社會(huì)閑散車輛來組織運(yùn)輸。”
對于這些運(yùn)輸隊(duì)來說，加油的時(shí)間成本是非常高昂的。據(jù)陳國勤介紹，原來從無錫到西安只需要二、三天，現(xiàn)在則需要一個(gè)禮拜，時(shí)間都浪費(fèi)在排隊(duì)加油上。像河南的那個(gè)運(yùn)輸隊(duì)專門帶輛車排隊(duì)加油的情況也并不少見。
在此之前不僅加油需要排隊(duì)，加多少油也受限制。陳國勤說：“每輛車限制只能加100塊錢的油，差不多只夠從一個(gè)加油站開到下一個(gè)加油站的距離，這樣只能繼續(xù)排隊(duì)加油。”
在這種煩悶無聊的等待加油的過程中，就會(huì)有人上來兜售自己囤積的“高價(jià)油”。
上海一位業(yè)內(nèi)人士說：“我們在河南、云南都遇到過這樣的情況，一方面是如果給加油站好處，就可以不受限制加油；另一個(gè)方面如果實(shí)在等不起，就可以加‘高價(jià)油’。有時(shí)候每升油可以達(dá)到10塊錢。”
所謂“高價(jià)油”就是一些人私自囤積的柴油或者汽油，在現(xiàn)在供應(yīng)緊張的情況下兜售。在江蘇無錫，盡管加價(jià)的幅度并不是一升10塊錢那么離譜，但是這種賣“高價(jià)油”的現(xiàn)象也經(jīng)常見到。
在這樣的擠壓之下，一些物流企業(yè)尤其是小規(guī)模的運(yùn)輸隊(duì)，開始感受到空前的壓力。他們甚至希望柴油漲價(jià)。按照他們的理解，之所以會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)緊張的狀況，主要是因?yàn)楣⿷?yīng)緊張。
對于運(yùn)輸隊(duì)來說，寧可接受價(jià)格的上漲，也不愿意白白浪費(fèi)時(shí)間，被逼無奈加“高價(jià)油”的成本也更是大于漲價(jià)的幅度。據(jù)了解，已經(jīng)有很多物流企業(yè)醞釀漲價(jià)。
汽油、天然氣的缺口
大卡車在加油站前面排成長龍等待加油的情況一般都發(fā)生在郊區(qū)，但是在石家莊市區(qū)卻經(jīng)常可以看到出租車排成長隊(duì)在加油站前面等候，頗為壯觀，有的司機(jī)干脆趁這個(gè)時(shí)間擦車、養(yǎng)護(hù)。據(jù)了解，在石家莊有一部分出租車是加天然氣的，現(xiàn)在要是加氣也需要等大約半個(gè)小時(shí)才行。
在一個(gè)禮拜之前，汽油供應(yīng)也出現(xiàn)過緊張的情況。一位廣州的私家車主說：“在一個(gè)禮拜之前，不知道為什么出現(xiàn)過加油難的情況，通常都要跑好幾個(gè)加油站才能加到油。”相同的狀況還出現(xiàn)在江蘇無錫，陳先生告訴記者，他們也在幾乎同樣的時(shí)間感受到汽油加油難的問題。在跑了四、五個(gè)加油站沒有油的情況下，有的人選擇跑到臨近的江蘇常州去加油，有的人也選擇“高價(jià)油”。據(jù)了解，一些小的加油站會(huì)明目張膽地表示：“要么加錢，要么沒油。”這個(gè)加價(jià)的幅度一般是一升幾毛錢。
一般不會(huì)出現(xiàn)缺油狀況的北京也有車主表示，即使是97號(hào)油也是跑了3個(gè)加油站都沒加到油。最近根據(jù)記者調(diào)查顯示，沒有出現(xiàn)加油難的問題。
除北京之外的無錫、廣州等地這種汽油緊張的狀況大約持續(xù)了半個(gè)月的時(shí)間，之所以出現(xiàn)供應(yīng)緊張，一位加油站內(nèi)部人士表示，之前中石化曾經(jīng)對汽油降低供給，準(zhǔn)備漲價(jià)。現(xiàn)在汽油緊張的狀況得到緩解，民間流傳的說法是因?yàn)榈玫搅藝业难a(bǔ)貼，短期內(nèi)也不會(huì)漲價(jià)。
國內(nèi)出現(xiàn)漲價(jià)的壓力，主要是因?yàn)閲H油價(jià)大幅攀升。
國際油價(jià)持續(xù)攀升
國際油價(jià)在5月底突破了每桶135美元大關(guān)，甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)測下半年國際油價(jià)將達(dá)到141美元，未來兩年更是將要達(dá)到每桶200美元。這一預(yù)測也得到了很多專家的支持。
國際油價(jià)的飆升已經(jīng)對汽車銷售產(chǎn)生沖擊，據(jù)葡萄牙《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》5月28日報(bào)道，由于燃油價(jià)格不斷上漲，今年以來葡萄牙汽車銷量降低。其中，輕型商務(wù)車受到的沖擊最大，今年１月到４月的銷量同比減少了17.9％，家用轎車銷量雖然同比增長了12.1％，但僅是小排量汽車銷售增加，大排量汽車如路虎、阿爾法·羅密歐等銷量同比銳減40％以上。
在法國，油價(jià)上漲給公路運(yùn)輸企業(yè)帶來的成本壓力巨大。據(jù)法國石油工業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年頭5個(gè)月，法國市場柴油價(jià)格上漲17％，在國際原油價(jià)格飆升的情況下，柴油價(jià)格短期內(nèi)預(yù)計(jì)仍會(huì)高位運(yùn)行。法國公路上行駛的汽車中超過一半是柴油車，在公路貨運(yùn)方面柴油車所占比重更大。近年來法國政府推行環(huán)保政策使柴油車比例快速增加，而柴油比汽油便宜也使人們更傾向于購買柴油車。柴油需求強(qiáng)勁導(dǎo)致其價(jià)格持續(xù)攀升，法國部分加油站甚至出現(xiàn)柴油價(jià)格高于汽油的現(xiàn)象。
在美國，“油老虎”類型的大排量車不再受寵，而混合動(dòng)力車出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。據(jù)美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，隨著消費(fèi)者試圖擺脫每加侖4美元的高油價(jià)，美國汽車銷售商庫存的混合動(dòng)力汽車正供不應(yīng)求。
好萊塢的豐田汽車銷售總經(jīng)理肯尼·伯恩斯對《洛杉磯時(shí)報(bào)》記者表示，他店里混合動(dòng)力版豐田凱美瑞只剩一輛，買豐田普瑞斯要等30天，車一到就立刻銷售一空。據(jù)去年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車只占美國汽車銷量的3％，但所占份額正迅速擴(kuò)大。數(shù)據(jù)表明，與去年同期相比，混合動(dòng)力車今年頭4個(gè)月在美國的銷量增長了25％，其中4月份的增長幅度最大，達(dá)到58％。中國漲還是不漲
中國目前需要進(jìn)口大量的原油，國際油價(jià)的高漲，對于中國油價(jià)上漲也進(jìn)一步形成壓力。
之前曾有消息認(rèn)為汽油6月初會(huì)漲價(jià)，在目前的CPI指數(shù)壓力之下，同時(shí)由于5月12日汶川發(fā)生強(qiáng)烈地震之后，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入災(zāi)后重建階段，汽油漲價(jià)在目前的這種情況下，可能性非常小。
也有消息表示，中石化、中石油均得到國家的巨額補(bǔ)貼，因此不會(huì)漲價(jià)。
不過幾乎所有的專家以及業(yè)內(nèi)人士都這樣認(rèn)為：“油價(jià)肯定會(huì)漲，只是什么時(shí)候漲和漲多少的問題。”漲價(jià)成為懸在頭上的一把利劍，隨時(shí)都有可能掉下來。
不管會(huì)不會(huì)漲價(jià)，其實(shí)原油供應(yīng)緊張的情況并沒有得到緩解。在目前全國人民抗震救災(zāi)的形勢下，也有業(yè)內(nèi)人士提出：“我們是不是可以降低自己的生活水平，支援國家的建設(shè)？比如盡量少開車出門。”這樣的建議也得到了一部分人的響應(yīng)，據(jù)了解，新加坡在亞洲金融危機(jī)期間曾經(jīng)號(hào)召人民降低生活質(zhì)量，韓國更是出現(xiàn)民眾向國家捐獻(xiàn)黃金渡過難關(guān)的情況。
中國目前宏觀壓力比較大，如何在這樣的情況下做出每個(gè)人的貢獻(xiàn)，成為當(dāng)前需要思考的問題。也許我們不需要降低自己的生活質(zhì)量，而是應(yīng)該更多地選擇購買小排量車、新能源車。
