[導(dǎo)讀]5月份的比亞迪E6電動車被撞起火事件后，戴姆勒第一時間飛赴深圳進行探討;而在近期戴姆勒與美國電動車公司Tesla(特斯拉)，共同研發(fā)了一款電動車……

　　電動車作為未來新能源汽車發(fā)展的方向之一，其安全性已逐漸成為最被人們所關(guān)注的問題。在早先5月份的比亞迪E6電動車被撞起火事件后，便掀起了一陣對電動車安全的質(zhì)疑聲。由于此前比亞迪和戴姆勒合資成立了新能源品牌-騰勢，在電池方面的技術(shù)一直由比亞迪單方面提供支持，而事件的發(fā)生也將對騰勢電動車有著一定的沖擊。

　　戴姆勒在歐洲獨立研發(fā)B級電動車 采用新B級平臺　　

　　【在美國市場上 奔馳已與特斯拉合作生產(chǎn)奔馳B級電動車】

　　2012年中深圳比亞迪E6出租車被撞起火后，戴姆勒東北亞方面就有相關(guān)人員在第一時間飛赴深圳并會見了比亞迪方面，就相關(guān)安全細節(jié)與比亞迪方面進行了探討，網(wǎng)通社記者從戴姆勒東北亞內(nèi)部人士獲確認了上述消息。而在近期戴姆勒與美國電動車公司Tesla(特斯拉)，共同研發(fā)了一款電動車。該車采用奔馳新B級的平臺(MFA前驅(qū)模塊化平臺)，而電池、電機等技術(shù)上則由Tesla汽車公司負責(zé)研發(fā)。

　　【受自燃影響 計劃在歐洲推出的奔馳B級電動車并未采用比亞迪的電動技術(shù)】

　　基于奔馳全新一代B級轎車在歐洲市場的良好表現(xiàn)，將該車還將推出電動版并應(yīng)用Tesla(特斯拉)的電池。通過此事也可從中看出奔馳在歐洲市場以及美國市場均未計劃應(yīng)用比亞迪電池，戴姆勒在電動車項目上除了與中國比亞迪合作的騰勢之外在歐洲和美國市場實際上已經(jīng)單獨開發(fā)了另外一個版本的電動車。

　　騰勢需自建渠道 奔馳經(jīng)銷商未予響應(yīng)

　　【比亞迪總經(jīng)理助理-李云飛】

　　比亞迪和戴姆勒的共同設(shè)立的合資品牌-騰勢，將于2013年下線其首款車型“GOL F”。而就其經(jīng)銷商的渠道問題，一直是一項疑問。其是否會招商現(xiàn)有的奔馳或者比亞迪的經(jīng)銷商資源來拓展騰勢的銷售渠道呢，對此問題我們分別采訪了騰勢、比亞迪以及戴姆勒中國的相關(guān)負責(zé)人。針對騰勢的招商計劃，比亞迪總經(jīng)理助理李云飛在接受網(wǎng)通社采訪時表示：比亞迪或?qū)⑼扑]經(jīng)銷商于騰勢，但決定權(quán)還將在騰勢一方。而戴姆勒中國內(nèi)部人士則針對上述問題未予以明確回復(fù)，僅表示騰勢一方才有最終的決定權(quán)。而騰勢內(nèi)部人士則向網(wǎng)通社表示：將從奔馳和比亞迪現(xiàn)有的銷售渠道內(nèi)招募經(jīng)銷商資源。而三者所說的話語則顯得略有不同。

　　【奔馳廠商、旗下各經(jīng)銷商以及比亞迪經(jīng)銷商 均消極對待騰勢項目】

　　為此網(wǎng)通社還采訪了廣州以及深圳地區(qū)的比亞迪經(jīng)銷商，其表示現(xiàn)有E6電動車尚未有良好的銷售局面，未來再針對騰勢電動車的項目，我們將有著更大的壓力。從中也可以看出騰勢有意招商現(xiàn)有比亞迪渠道內(nèi)有過E6電動車銷售經(jīng)驗的經(jīng)銷商，但經(jīng)銷商方面則顯示出了較為消極的姿態(tài)。隨后網(wǎng)通社又針對了廣州及深圳當?shù)氐谋捡Y經(jīng)銷商進行了采訪，多數(shù)均表示為未了解相關(guān)的信息或不予以明確的回應(yīng)。綜合上述情況來看，騰勢將很有可能將自建營銷渠道。網(wǎng)通社 2012年7月16日 北京報道