“在這個浪漫的季節(jié)，讓卡羅拉為你的TA帶來最好的愛。”卡羅拉的宣傳口號并沒有隨著陽春三月、草長鶯飛這個浪漫季節(jié)的來臨而顯得生機盎然，相反由于“剎車偏軟”、“燒機油”、“變速箱與發(fā)動機不匹配”等一系列問題如“寒流”般的襲來，使其不斷在各大汽車投訴網(wǎng)站“榜上有名”。

　　最新發(fā)布的《2011年度汽車投訴分析報告》指出，綜合問題投訴(即同時有質(zhì)量和服務問題)所占比例近幾年持續(xù)上升，特別是汽車售后服務問題一直呈持續(xù)增長態(tài)勢。部分消費者除了對卡羅拉的質(zhì)量感到失望外，也對其“屢修不好”的售后服務喪失信心。

　　消費者：生命豈能玩笑?

　　從“值得相信的家庭車”到“滿載愛意的幸福車”，卡羅拉的營銷充盈著浪漫與幸福。卡羅拉的營銷策略在短期中的確為豐田取得了巨額的銷量，但沒有安全做基礎的浪漫只能是空中樓閣，曇花一現(xiàn)。

　　對于消費者而言安全比浪漫重要得多，剛度完蜜月的小張本來想在妻子生日的時候送給她一輛卡羅拉作為驚喜，但現(xiàn)在小張改變了主意。他說，“最初看到卡羅拉的廣告我和老婆都特別喜歡，覺得正好適合我們這樣的年輕人，但是最近看其問題不斷，打算換輛別的車，畢竟生命安全最重要嘛!”

　　安全質(zhì)量無小事，無論是剎車問題，還是安全氣囊、發(fā)動機的問題，這些都可能成為消費者生命安全的隱患。

　　3月9日對于哈爾濱車主李先生是一場噩夢。這天李先生開車去加油站給車加油，在距加油站500米的拐彎處，剎車突然失靈，導致他的汽車與前面一輛轎車追尾，將前方轎車的備胎撞飛，自己車的發(fā)動機也嚴重受損，幸好李先生和妻子系了安全帶而未受到太大的傷害，據(jù)稱李先生當時嚇得說不出話來，妻子也嚇得臉色蒼白。事故發(fā)生后，李先生就與該車4S店聯(lián)系報案，結(jié)果被告知該車剎車系統(tǒng)一切正常，4S店不負任何責任。已經(jīng)有五年駕齡的李先生到現(xiàn)在想起當天的情景還心有余悸，李先生說：“這車修好了我也不敢開了，開了五年車的我，那次真的給嚇怕了。”

　　河北車主王先生介紹說，他的卡羅拉此前頻繁出現(xiàn)方向盤異響，后經(jīng)檢測是轉(zhuǎn)向機損壞，4S店開始并沒有積極處理此事，后來看到投訴后才同意賠償。“生命豈能玩笑?我對4S店不積極、敷衍的態(tài)度非常不滿意!”

　　盡管豐田社長豐田章男曾公開表示“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，但人們看到的并不是越來越強化的品質(zhì)，而是由于質(zhì)量問題帶來的各類事故頻出，投訴不斷的情況。

　　從銷售“巨人”到“千夫所指”?

　　卡羅拉的誕生也曾給深陷“召回門”的豐田帶來過“小陽春”。2011年7月，卡羅拉以逾1.88萬輛的銷量在轎車品牌車型銷量榜中奪冠，8月銷量更是沖破2.2萬輛，較往年同期增加14%，成了一汽豐田全車系的銷量“排頭兵”，也為一汽豐田8月銷量近6萬輛的好成就立下了汗馬功績。

　　光景不復從前，卡羅拉的未來將走向何方?業(yè)內(nèi)人士認為，“卡羅拉的前景并不樂觀，初期卡羅拉的營銷策略可以說非常成功，然而在汽車市場上質(zhì)量才是品牌成功的關(guān)鍵，一個汽車品牌光靠廣告和營銷是不能在競爭激烈的汽車市場上屹立不倒的，因此它想持續(xù)贏得市場，還得靠真本事。”

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家認為，卡羅拉從曾經(jīng)的銷售“巨人”到現(xiàn)在“千夫所指”的局面，更重要的原因是豐田品牌對中國消費者不夠重視。他說，“我們知道，自動變速器的擋位數(shù)越多，換擋時對轉(zhuǎn)速的把握就越精確，從而油耗控制的就越好，而且換擋的平順性也更好，乘坐更舒適。2008年卡羅拉在國外版本的自動擋車型中裝備了CVT無級變速器，然而到了國內(nèi)卻大幅縮水，變成了落后的4擋自動變速器。豐田在家用車方面一向有‘夠用就好’的造車理念，可為什么就認為國內(nèi)家庭只要4AT就夠用了呢?還不是因為不重視中國消費者啊!”他強調(diào)說，“當時速騰、明銳甚至級別低一些的新寶來都裝備了先進的6擋手自一體變速器，就連同為日系車的思域裝備的也是5擋的自動變速器，由此可見卡羅拉是最差的。”

　　質(zhì)量鑄就品牌，誠信引領(lǐng)未來，面對如此龐大的中國消費市場，卡羅拉只有提高對中國消費者的重視程度，強化產(chǎn)品品質(zhì)，確保廣大消費者群體的切身利益，才能再創(chuàng)往日輝煌。否則，卡羅拉贏回消費者市場只能是“黃粱一夢”。(文章來源：中華工商時報)