2011年1月25-27日，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，成功完成了北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的北京現(xiàn)代牌BH7142AY型轎車(chē)(瑞納)的碰撞試驗(yàn)，網(wǎng)易汽車(chē)為您解讀瑞納在本次試驗(yàn)中的具體表現(xiàn)。
Verna瑞納，雖然對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)全新的名字，但實(shí)質(zhì)上它只是現(xiàn)代三廂小型車(chē)的另外一個(gè)名字，就像大眾的三廂緊湊型車(chē)有Bora或Jetta兩個(gè)名字一樣。用雅紳特的另外一個(gè)名字武裝自己的全新小型車(chē)，先來(lái)看看國(guó)內(nèi)外關(guān)于雅紳特的碰撞水平吧。
2006年中國(guó)C-NCAP的雅紳特碰撞結(jié)果
美國(guó)道路安全管理局碰撞結(jié)果
澳大利亞ANCAP碰撞結(jié)果
在中國(guó)的C-NCAP和澳大利亞的A-NCAP中碰撞測(cè)試中，雅紳特只取得了三星的較差成績(jī)，其表現(xiàn)不僅與日系、德系同級(jí)別車(chē)相差深遠(yuǎn)，即便是在不少自主品牌車(chē)型面前，也是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。在美國(guó)道路安全管理局碰撞結(jié)果結(jié)果還是令人滿(mǎn)意的，而我們熟悉的歐洲NCAP只有1998年雅紳特的碰撞數(shù)據(jù)，參考意義不大。
碰撞總體情況：
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：碰撞后瑞納向后退了逾1m的距離，前機(jī)蓋拱起變形，兩側(cè)翼子板變形，車(chē)輛前端變形比較均勻，前擋風(fēng)玻璃整體完好，說(shuō)明該車(chē)型的吸能效果不錯(cuò)。氣囊打開(kāi)良好，前排乘員假人腿部與手套箱接觸親密，因接觸力度較大，導(dǎo)致手套箱向內(nèi)縮進(jìn)。
2、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn): 左側(cè)前后車(chē)門(mén)的侵入變形嚴(yán)重，特別是前車(chē)門(mén)的底部區(qū)域變形量非常大。前車(chē)門(mén)上的防撞梁清晰可見(jiàn)，后車(chē)門(mén)不見(jiàn)防撞梁痕跡，且后車(chē)門(mén)變形嚴(yán)重，車(chē)鎖已打開(kāi)。后排假人頭部與左后車(chē)門(mén)內(nèi)飾板接觸力度較大，印跡清晰。
3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn): 從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，碰撞后前機(jī)蓋嚴(yán)重變形，前端左側(cè)因吸收分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，左側(cè)的前保險(xiǎn)杠及縱梁均被撞得裸露出來(lái)，且卷曲變形；前擋風(fēng)玻璃完好。A柱、B柱和C柱幾乎沒(méi)有明顯變形，四門(mén)可正常開(kāi)啟，前排雙安全氣囊均正常展開(kāi)，駕駛席假人的腿部與前艙、前排乘員席假人腿部與手套箱之間接觸親密，印記清晰。
一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：
試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線(xiàn)在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。
從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，碰撞后瑞納向后退了逾1m的距離，前機(jī)蓋拱起變形，兩側(cè)翼子板變形，車(chē)輛前端變形比較均勻，前擋風(fēng)玻璃整體完好，說(shuō)明該車(chē)型的吸能效果不錯(cuò)。氣囊打開(kāi)良好，前排乘員假人腿部與手套箱接觸親密，因接觸力度較大，導(dǎo)致手套箱向內(nèi)縮進(jìn)。
碰撞后，瑞納所受的大部分沖擊力被發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收，發(fā)動(dòng)機(jī)艙大部分配件破裂變形，兩側(cè)翼子板變形，整車(chē)向后退的約1米距離；A、B、C柱無(wú)明顯變形，四門(mén)可正常開(kāi)啟，方便了乘員自行打開(kāi)車(chē)門(mén)迅速逃生，前機(jī)器蓋變形向上拱起，氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃完好，前排雙氣囊均正常彈出。
碰撞后，駕駛席假人坐姿基本正常，安全帶緊扣假人身上，正駕假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰；假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，但是偏移預(yù)設(shè)位置較遠(yuǎn)，說(shuō)明氣囊彈出的時(shí)機(jī)或者位置有偏差；副駕駛席假人腿部與手套箱接觸力度較大，印跡很清晰，使得手套箱向內(nèi)嵌入，此外，前排乘員頭部與氣囊的觸點(diǎn)也不清晰，有明顯的拉動(dòng)痕跡。
后排左側(cè)女性假人坐姿正常，手臂有不規(guī)則的舉動(dòng)，右手搭在兒童座椅上。兒童假人坐姿正常，左手臂上揚(yáng)，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。